پچھلے سال کے آخر میں لانچ ہونے کے بعد، فورڈ جی ٹی کے پہلے یونٹس کی فراہمی جاری ہے – یہاں تک کہ معروف جے لینو نے پہلے ہی اسے حاصل کر لیا ہے۔ EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo انجن سے آنے والی 647 hp پاور سے زیادہ، یہ ڈرائیوروں کو سڑک پر ریسنگ کار کا سنسنی پیش کرنے کے لیے ٹیکنالوجی کا ایک سیٹ لیتی ہے۔
Ford GT کار کی کارکردگی اور رویے، بیرونی ماحول اور ڈرائیور کے ڈرائیونگ کے انداز کی نگرانی کے لیے 50 سے زیادہ مختلف سینسر استعمال کرتا ہے۔ یہ سینسر دیگر عوامل کے علاوہ پیڈل کی پوزیشن، اسٹیئرنگ وہیل، پچھلے بازو اور یہاں تک کہ نمی کی سطح اور ہوا کے درجہ حرارت سے متعلق حقیقی وقت کی معلومات اکٹھا کرتے ہیں۔
ڈیٹا 100GB فی گھنٹہ کی شرح سے تیار کیا جاتا ہے اور 25 سے زیادہ آن بورڈ کمپیوٹنگ سسٹمز کے ذریعے اس پر کارروائی کی جاتی ہے - مجموعی طور پر سافٹ ویئر کوڈ کی 10 ملین لائنیں ہیں، مثال کے طور پر لاک ہیڈ مارٹن F-35 لائٹننگ II فائٹر طیارے سے زیادہ۔ مجموعی طور پر، سسٹمز فی سیکنڈ 300 MB ڈیٹا کا تجزیہ کر سکتے ہیں۔
ڈیو پیریکک، عالمی ڈائریکٹر فورڈ پرفارمنسآنے والی معلومات، گاڑیوں کے بوجھ اور ماحول کی مسلسل نگرانی کرکے، اور اس کے مطابق کار کے پروفائل اور ردعمل کو ایڈجسٹ کرکے، فورڈ جی ٹی 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی طرح 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے جوابدہ اور مستحکم رہتا ہے۔
یہ سسٹم انجن کی کارکردگی، الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، ایکٹیو سسپنشن ڈیمپنگ (F1 سے ماخوذ) اور ایکٹیو ایرو ڈائنامکس کو ہر ڈرائیونگ موڈ کے پیرامیٹرز کے اندر مسلسل ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتے ہیں، کسی بھی منظر نامے میں بہترین کارکردگی کے لیے۔
آرام کو نظرانداز کیے بغیر کارکردگی
Ford GT ڈرائیوروں کے لیے بہترین ممکنہ تجربہ پیش کرنے کے لیے ڈیزائن کردہ ایک اور حل سیٹ کی فکسڈ پوزیشن ہے۔ ڈرائیور کی سیٹ کے فکسڈ بیس نے فورڈ پرفارمنس انجینئرز کو ایک باڈی ڈیزائن کرنے کی اجازت دی - کاربن فائبر میں - سب سے چھوٹے ممکنہ فرنٹ ایریا کے ساتھ، ایروڈینامک کارکردگی کو بہتر بناتے ہوئے۔
سیٹ کو آگے پیچھے کرنے کے بجائے، جیسا کہ "عام" گاڑی میں ہوتا ہے، ڈرائیور ایک سے زیادہ کنٹرولز کے ساتھ پیڈل اور اسٹیئرنگ وہیل کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ ڈرائیونگ کی بہترین پوزیشن حاصل کی جا سکے۔
انفوٹینمنٹ سسٹم ویسا ہی ہے جیسا کہ ہم پہلے ہی برانڈ کے دوسرے ماڈلز - Ford SYNC3 - کے ساتھ ساتھ آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول سے جانتے ہیں۔
Ford GT کے تجسس میں سے ایک اور پیچھے ہٹنے والے ایلومینیم کپ ہولڈرز ہیں، جو سینٹر کنسول کے اندر چھپے ہوئے ہیں، جو سڑک Ford GT کو مقابلہ Ford GT سے ممتاز کرتے ہیں۔ ڈرائیور کی سیٹ کے نیچے اسٹوریج کا ایک ٹوکری بھی ہے اور ساتھ ہی سیٹوں کے پیچھے جیبیں بھی ہیں۔
لی مینس میں اس کی جانچ کرنے کے بعد، ڈرائیور کین بلاک اس بار سڑک پر فورڈ جی ٹی کے پہیے کے پیچھے چلا گیا۔ ذیل میں ویڈیو دیکھیں: