ایک ایسے وقت میں جب بہت سے برانڈز الیکٹریفیکیشن اور خود مختار ڈرائیونگ میں شامل چیلنجوں پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، حال ہی میں جاری کردہ وولوو پیٹنٹ سٹیئرنگ وہیل کو ذخیرہ کرنے کے "مسئلے" کو حل کرتا دکھائی دیتا ہے جب کہ گاڑی خود چلتی ہے۔
2019 کے اوائل میں یو ایس پیٹنٹ اور ٹریڈ مارک آفس میں فائل کیے جانے کے باوجود، پیٹنٹ ستمبر کے آخر میں ہی مشہور ہوا اور ہمیں "مستقبل کے فلائی وہیلز" کے لیے وولوو کا وژن پیش کرتا ہے۔
وولوو کے پیٹنٹ ڈرائنگ کے مطابق، منصوبہ ایک اسٹیئرنگ وہیل بنانے کا ہے جو دائیں اور بائیں سلائیڈ کرتا ہے، اور یہاں تک کہ اسے ڈیش بورڈ کے مرکزی حصے میں بھی رکھا جا سکتا ہے، جیسا کہ مشہور میک لارن F1 میں ہے۔
بائیں…
اس سسٹم میں، اسٹیئرنگ وہیل ریل کے ذریعے "سلائیڈ" کرتا ہے اور بائی وائر سسٹم کے ذریعے ڈرائیور کے ان پٹ کو منتقل کرتا ہے، یعنی پہیوں سے جسمانی تعلق کے بغیر۔
خود مختار کاروں کے لیے لیکن نہ صرف
اس وولوو پیٹنٹ کے پیچھے نظریہ اصولی طور پر ایک ایسا نظام بنانا ہوگا جو (بغیر کسی قیمت کے) ڈرائیور کے سامنے سے اسٹیئرنگ وہیل کو "غائب" کرنے کی اجازت دے گا جب کار خود مختار موڈ میں چل رہی ہو۔ ایک ایسا حل جو زیادہ تر پروٹو ٹائپس میں موجود پیچھے ہٹنے والے اسٹیئرنگ پہیوں سے زیادہ کفایتی ہوگا۔ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
تاہم، اس حل میں ایک اور اضافی قدر ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل کو دائیں سے بائیں جانے کی اجازت دے کر، یہ پیداواری لاگت میں خاطر خواہ کمی کی اجازت دے گا، جس سے کار کو ان ممالک میں فروخت کیا جا سکے گا جہاں وہ بغیر کسی تبدیلی کے دائیں یا بائیں سفر کرتی ہے۔ اس نے کہا، اگر یہ ٹیکنالوجی "روایتی" ماڈلز تک پہنچ جائے تو ہم حیران نہیں ہوں گے۔
پیڈل اور آلے کے پینل کے بارے میں کیا خیال ہے؟
جہاں تک انسٹرومنٹ پینل کا تعلق ہے، وولوو کے پاس دو حل ہیں: پہلا ایک ڈسپلے ہے جو اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ "سفر" کرتا ہے۔ دوسرے میں پورے ڈیش بورڈ میں ڈیجیٹل اسکرین کا انضمام شامل ہے جو پھر وہیل کے پیچھے ڈرائیونگ سے متعلق ڈیٹا منتقل کرتا ہے۔
دوسری طرف، پیڈل، اسٹیئرنگ کی طرح، بائی وائر سسٹم کے ذریعے کام کریں گے، لیکن سب سے دلچسپ بات وہ حل ہے جو وولوو نے کار کے دائیں اور بائیں جانب پیڈل رکھنے کا پایا۔
بظاہر، وولوو پیٹنٹ میں پیش کردہ آئیڈیا میں پیڈل کو "ٹچ حساس پیڈز" سے تبدیل کرنا شامل ہے جو ہائیڈرولک یا نیومیٹک طور پر کام کرتے ہیں۔ فرش پر رکھے گئے، یہ صرف دباؤ کا جواب دیں گے جب سینسر کو پتہ چل جائے کہ وہ اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ منسلک ہیں۔
کیا آپ دن کی روشنی دیکھیں گے؟
اگرچہ وولوو پیٹنٹ میں پیش کردہ نظام لاگت میں خاطر خواہ کمی کی اجازت دیتا ہے اور یہاں تک کہ اندرونی جگہ کے بہتر استعمال کی اجازت دیتا ہے، لیکن یہ ہمیشہ سخت حفاظتی معیارات کے ساتھ "ٹکر" سکتا ہے، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ سمت بائی وائر کا استعمال کرتی ہے۔
2014 میں انفینیٹی نے Q50 کے لیے ایک جیسا حل پیش کیا تھا اور اگرچہ سسٹم کو فزیکل اسٹیئرنگ کالم کی ضرورت نہیں ہے، لیکن سچائی یہ ہے کہ اسے ایک انسٹال کرنے پر مجبور کیا گیا تھا (جب اسٹیئرنگ کالم کو آپریٹ کرنا خود بخود جوڑا نہیں جاتا ہے)، سب سے بڑھ کر، حفاظتی ریزرویشن کے طور پر کام کرنے کے علاوہ موجودہ ضوابط کے مطابق۔
ایک انتباہ جس کی توثیق اس وقت ہوئی تھی جب 2016 میں جاپانی برانڈ کو بائی وائر اسٹیئرنگ سسٹم کو درست کرنے کے لیے واپس بلانے پر مجبور کیا گیا تھا جو بعض اوقات کار اسٹارٹ کرنے کے بعد بالکل ٹھیک کام نہیں کرتا تھا۔
کیا ایسا ہو گا کہ خود مختار کاروں کی تیزی سے آمد اور مسلسل تکنیکی ارتقاء کے ساتھ، وولوو قانون سازوں کی جانب سے ہچکچاہٹ کے بغیر اس نظام کو منظور ہوتے دیکھ سکے گا؟ صرف وقت ہمیں بتائے گا۔