یہ کوئی نئی بات نہیں ہے۔ آٹوموبائل کے آغاز سے لے کر، ہم نے لاتعداد برانڈز کی پیدائش اور موت کا مشاہدہ کیا ہے، جو صنعت کے ارتقاء کا نتیجہ ہے۔ اور (اچھی طرح سے) 100 سال سے زیادہ گزرنے کے باوجود، اس صدی میں کار۔ XXI مختلف نہیں رہا ہے۔
اس اسپیشل میں، جسے دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، ہم ان برانڈز کو یاد کریں گے جو اس صدی میں معدوم ہو چکے ہیں اور پیدا ہوئے ہیں، ان برانڈز پر خصوصی توجہ مرکوز کرتے ہوئے جو ہماری مارکیٹ میں ہمارے پاس تھے یا جن تک ہماری رسائی ہے۔ اور ذکر کردہ برانڈز کی تعداد اب بھی حیران کن ہے، اس حقیقت کے باوجود کہ اس صدی کے آغاز میں صرف 20 سال گزرے ہیں۔
پہلے حصے کے لیے، ہم اپنی توجہ ان برانڈز پر مرکوز کرتے ہیں جو غائب ہو چکے ہیں، صنعت کے تاریخی ناموں سے لے کر ان دیگر پر جو بہت کم رہ گئے ہیں اور یہاں تک کہ (تقریباً) نامعلوم۔
جہاں تک اس کے انتقال کی وجوہات کا تعلق ہے تو یہ بہت سی ہیں۔ خراب اسٹریٹجک یا انتظامی فیصلوں سے لے کر، ان مصنوعات تک جن میں متوقع کامیابی نہیں تھی… ہر چیز میں بہت کم ہے۔ ایک عالمی مالیاتی بحران شامل کریں (جو 2008 میں "پھٹ گیا") اور حالات ایک "کامل طوفان" کے لیے پورے کیے گئے جس نے بہت سے برانڈز کو اپنے دروازے بند کر دئیے۔
روور (1878-2005)
برٹش لیلینڈ کے دنوں سے مسلسل ابلتے ہوئے، روور نے 2005 میں طویل اعلان شدہ موت کو دیکھا۔ 1994 میں برطانوی برانڈ کے عظیم نجات دہندہ کے طور پر نمودار ہونے کے بعد، 2000 میں BMW نے لگاتار نقصانات کا "کافی حاصل کیا" اور اسے فینکس کنسورشیم کو صرف 10 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا۔
تب سے، اور بڑے عزائم کے باوجود، یہ اس برانڈ سے پہلے کی بات تھی جس نے ہمیں P6، SD1 یا 75 جیسی کاریں دی تھیں، بغیر کوئی نیا ماڈل لانچ کیے الوداع کہہ دیا تھا کیونکہ اب اس پر BMW کا کنٹرول نہیں تھا (Streetwise) ایک مہم جوئی کے ساتھ روور 25 سے زیادہ تھا)۔
UMM (1977-2006)
2006 میں، آٹوموبائل انڈسٹری کو قطعی طور پر الوداع کہنے کی "ہماری" مرحوم UMM کی باری تھی۔ یہ طویل عرصے سے "نیم ڈورمینسی" کی حالت میں ہے - 2000 میں آخری الٹر تیار کیا گیا تھا اور 2004 میں آخری دو کاپیاں رجسٹر کی گئی تھیں - آرڈرز کی کمی کے پیش نظر، مشہور پرتگالی برانڈ نے آٹو موٹیو سیکٹر سے مستقل طور پر دستبرداری اختیار کر لی تھی۔
ڈائیوو (1972-2011)
1972 میں پیدا ہوئے، یہ 1990 کی دہائی میں تھا جب Daewoo Motors یورپی عوام میں مشہور ہوئی۔ پہلے کسی حد تک گمنام Nexia اور Espera کے ساتھ، لیکن بعد میں Matiz، Lanos یا Kalos جیسے ماڈلز پر مشتمل زیادہ مکمل رینج کے ساتھ۔
اپنی اگلی کار دریافت کریں۔
ایک وقت تھا جب ڈائیوو فروخت کے معقول اعداد و شمار اور "پرانے براعظم" میں ٹھوس موجودگی حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔
تاہم، 2005 سے اور 2002 میں جی ایم کی جانب سے اسے "محفوظ" کرنے کے بعد، یہ فیصلہ کیا گیا کہ، یورپ میں، ڈائیوو شیورلیٹ کو راستہ دے گا، لیکن برانڈ خود زیادہ دیر مزاحمت نہیں کرے گا۔ 2011 میں، مالیاتی بحران کے "بعد میں"، GM نے 2011 میں اسے بند کرنے کا فیصلہ کیا، ہر مارکیٹ میں شیورلیٹ نے اپنی جگہ لے لی۔
صاب (1945-2012)
Daewoo کی موت کے برعکس، Saab's "Petrolhead community" میں نہ صرف حیران کن تھا بلکہ گہرا افسوس بھی ہوا۔ سیکورٹی پر خاص توجہ کے ساتھ، صاب جی ایم کی ٹھوکر کا "شکار" نکلا (عرف، مالیاتی بحران میں امریکی دیو کا دیوالیہ ہونا)۔
2010 میں اسپائیکر کو فروخت کیا گیا، سویڈش برانڈ پھر ایک "سرپل" میں داخل ہوا جس کے نتیجے میں یہ غائب ہو جائے گا۔ اسپائیکر تمام اخراجات کو پورا کرنے سے قاصر رہے گا، جس کی وجہ سے اسکینڈینیوین تعمیراتی کمپنی 2011 میں دیوالیہ ہو گئی، یہ عمل 2012 میں مکمل ہونے کے ساتھ ہی۔
تب سے، چینی کنسورشیم NEVS (نیشنل الیکٹرک وہیکل سویڈن) نے Saab کے پاس جو بچا تھا اسے حاصل کر لیا، اور یہاں تک کہ اس برانڈ کو دوبارہ لانچ کرنے کے منصوبے بھی تھے (اس نے تقریباً 9-3 فروخت بھی کیے)، لیکن یہ منصوبہ تیزی سے ٹوٹ گیا۔ 2016 میں، NEVS نے اعلان کیا کہ وہ تاریخی اسکینڈینیوین برانڈ نام کو استعمال کرنے کا ارادہ نہیں رکھتا ہے۔
دوسروں
یہاں کے ان چار معروف برانڈز کے علاوہ، کچھ اور بھی تھے جو 21ویں صدی کے پہلے 20 سالوں میں غائب ہو گئے۔ اس گیلری میں ہم انہیں یاد کرتے ہیں:
GM کے بہت سے برانڈز سے لڑنے میں کرسلر کی مدد کرنے کے لیے 1928 میں پیدا ہوا، Plymouth 2001 میں غائب ہو گیا اور Prowler میں اس کا آخری اصل ماڈل تھا۔
ان برانڈز کو یاد رکھنا جو اس صدی کے آغاز میں غائب ہو گئے تھے — وہ یقیناً آنے والی دہائیوں میں مزید فنا ہو جائیں گے — 2001 کے بعد سے پیدا ہونے والے دیگر تمام برانڈز کے ساتھ کل اس مضمون کو مت چھوڑیں۔