Pedro Fondevilla کے لیے، جو مارچ سے پرتگال میں CUPRA کی منزلوں میں سب سے آگے ہے، اس میں کوئی شک نہیں: "برانڈ پرتگال میں ترقی کرتا رہے گا"۔
ایک امید جو کہ آٹوموٹیو سیکٹر کو درپیش چیلنجز سے متاثر نہیں ہوتی۔
"یہ صرف مستقبل سے ڈرتا ہے جو نہیں جانتا کہ یہ کہاں جا رہا ہے"، ذمہ دار فرض کرتا ہے، جو اپنی قیادت کی ترجیح کے طور پر پرتگال میں برانڈ کی ترقی، ہائبرڈ اور الیکٹرک ماڈلز کو متعارف کرانے پر زور دیتا ہے۔
CUPRA کہاں جا رہا ہے؟
مارکیٹ میں صرف تین سال کی موجودگی کے ساتھ اور ناموافق عالمی سیاق و سباق کے باوجود – COVID-19 کی وجہ سے پیدا ہونے والے وبائی بحران کی وجہ سے – CUPRA نے 2020 میں 11 فیصد کا اضافہ درج کیا، جو کہ فروخت ہونے والے کل 27,400 یونٹس کے برابر ہیں۔
پیڈرو فونڈیویلا کے مطابق، اس ترقی کا ایک حصہ "CUPRA Formentor کے شاندار استقبال کے لیے" ہے۔ ایک ایسا ماڈل جو پہلے ہی دنیا بھر میں CUPRA کی فروخت کا 60% اور پرتگال میں 80% سے زیادہ ہے۔ "یہ پہلا ماڈل تھا جہاں ہم نے برانڈ کے ڈی این اے کا 100% استعمال کیا۔ یہ اس کی اپنی شخصیت کے ساتھ ایک ماڈل ہے، اور اس کی مانگ میں جھلکتی ہے۔"
Pedro Fondevilla کے لیے، یہ بالکل اپنی "اپنی شخصیت" میں ہے کہ CUPRA کی کامیابی کے عوامل میں سے ایک ہے: "ہم جانتے ہیں کہ ہمارا ڈیزائن ہر کسی کی پسند کا نہیں ہو سکتا، لیکن جو لوگ اسے پسند کرتے ہیں، وہ واقعی اسے پسند کرتے ہیں"۔ اسی لیے برانڈ کا مستقبل 100% CUPRA ماڈلز سے گزرتا ہے۔
پیڈرو فونڈیویلا، CUPRA پرتگال کے جنرل ڈائریکٹرہم مشترکہ ماڈلز کا برانڈ نہیں ہیں اور مارکیٹ میں ہماری ایک منفرد حیثیت ہے۔ CUPRA BORN کی آمد اس راستے کو ظاہر کرتی ہے جس پر ہم چلتے رہیں گے۔
CUPRA Born ہسپانوی برانڈ کا پہلا 100% الیکٹرک ماڈل ہوگا۔ ایک ماڈل جو 2021 کے آخر میں پرتگال پہنچے گا اور 2024 میں ایک اور ٹرام CUPRA Tavascan کی آمد سے اس کی حمایت کی جائے گی۔
بجلی کا چیلنج
پرتگال میں 2020 میں الیکٹرک اور الیکٹرک ماڈلز کی فروخت میں 50 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا ہے۔ تاہم، پیڈرو فونڈیولا کی رائے میں، ہمارے ملک میں الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچہ "ابھی تک ڈرائیوروں کی ضروریات اور خواہشات کو پورا کرنے کے قابل نہیں ہے۔ اس منتقلی کو بنانے کے لیے۔ چارجنگ نیٹ ورک کافی نہیں ہے، ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔"
پیڈرو فونڈیویلا، ڈائریکٹر جنرل CUPRA پرتگالچارجنگ انفراسٹرکچر میں مزید عوامی سرمایہ کاری کی اشد ضرورت ہے۔ برانڈز تبدیلی لا سکتے ہیں، لیکن ہمارے صارفین کو ہمارے ساتھ چلنے کے لیے ٹولز کی بھی ضرورت ہے۔
جہاں تک CUPRA کا تعلق ہے، چیلنجز مختلف ہیں: "ٹیکنالوجی سے قطع نظر، CUPRA ماڈلز کو گاڑی چلانے کے لیے فائدہ مند ہونا چاہیے۔
CUPRA کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ ایسے صارفین ہیں جو "خلائی جہاز" نہیں چاہتے ہیں۔ وہ ایک نفیس ڈیزائن والی کاریں چاہتے ہیں اور جو چلانے میں خوشگوار ہوں"، اہلکار کہتے ہیں، برانڈ کے لیے ایک اہم چیلنج کے طور پر بجلی کی فراہمی کی طرف اشارہ کرتے ہوئے۔
CUPRA رینج میں کمبشن انجن والے ماڈلز کی پیشکش کے تسلسل کے بارے میں، Pedro Fondevilla برانڈ کے مستقبل میں اس ٹیکنالوجی کے تسلسل کی نہ تو تصدیق کرتا ہے اور نہ ہی تردید کرتا ہے، یہ کہنے کو ترجیح دیتا ہے کہ "CUPRA میں ہم ہمیشہ اس بات پر توجہ دیں گے کہ ہمارے صارفین 'ضرورتیں ہیں'۔ اور جیسا کہ ہم جانتے ہیں، CUPRA میں اب بھی اس طرح کے ماڈلز کے لیے گنجائش موجود ہے۔ CUPRA Formentor VZ5:
کسی بھی صورت میں، ایسا لگتا ہے کہ CUPRA کے مستقبل میں، ڈرائیونگ کا لطف ہمیشہ برانڈ کے مرکز میں رہے گا، Pedro Fondevilla کا یقین ہے۔ آٹوموٹیو سیکٹر میں 20 سال سے زیادہ کے تجربے پر مبنی سزا۔
پیڈرو فونڈیویلا کا راستہ
بارسلونا یونیورسٹی سے بزنس ایڈمنسٹریشن اور مینجمنٹ میں ڈگری اور ESADE بزنس اسکول سے مارکیٹنگ میں پوسٹ گریجویٹ ڈگری کے ساتھ، فونڈییلا نے اسی گروپ کے ساتھ اسپین واپس آنے سے پہلے فرانس میں رینالٹ گروپ میں بطور کنٹرولر اپنا پیشہ ورانہ کیریئر شروع کیا۔
2006 میں، اس نے Volkswagen España Distribución Group (پھر VAESA) میں شمولیت اختیار کی، جہاں تک وہ ووکس ویگن برانڈ کے مارکیٹنگ ڈیپارٹمنٹ تک پہنچنے تک کمرشل ایریا میں مختلف عہدوں پر فائز رہے، یہ عہدہ وہ 2018 تک برقرار رہا، جس سال اس نے SEAT S.A میں شمولیت اختیار کی۔