غیر متوقع طور پر، جیسا کہ ایک طویل عرصے سے سیلون میں نہیں دیکھا گیا، افسانوی فورڈ GT40 کے وارث نے دلیری کے ساتھ اپنے پیشرو کی تشریح کی، ایک روڈ سپر کار اور سرکٹ مشین کے درمیان اتحاد جس نے اس کے تصور کی وضاحت کی — لی مینس اس کا مقدر تھا، بس جی ٹی 40 کی طرح۔
فورڈ جی ٹی کے حیران کن انکشاف سے دنیا کو فورڈ کی کارکردگی کا اعلان اس سے بہتر نہیں ہو سکتا تھا۔
فورڈ کائنات میں اس نئی تقسیم کی تخلیق نے دوسرے موجودہ کو "ایک چھت کے نیچے" جمع کرنا شروع کر دیا۔ فورڈ ریسنگ، برانڈ کے مقابلے کے شعبے سے لے کر TeamRS (یورپ)، SVT (خصوصی گاڑیوں کی ٹیم) اور SVO (اسپیشل وہیکل آپریشن) تک، جن کے نصاب میں شمالی امریکہ کے برانڈ کے کچھ انتہائی دلچسپ کھیل یا کھیلوں کے ورژن شامل ہیں۔
جنٹلمین، اپنے انجن شروع کریں۔
فورڈ پرفارمنس مقابلے کا بھی مترادف ہے: Nascar، WRC، Tours، GT (WEC)، ڈریگ ریسنگ، آف روڈ اور یہاں تک کہ ڈرفٹ۔ مشینیں نظم و ضبط کی طرح متنوع ہیں: فیسٹا سے فورڈ جی ٹی تک، مستنگ اور یہاں تک کہ رینجر سے گزرنا۔
فورڈ جی ٹی کا انکشاف فورڈ پرفارمنس کے مقصد کی وضاحت کے لیے ایک مثالی رولنگ منشور ثابت ہوا۔ مسابقت کی اعلی ضروریات کے درمیان ایک سمبیوسس اور یہ کس طرح کارکردگی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے Fords کے ارتقاء میں حصہ ڈال سکتے ہیں — کارکردگی جس کا ترجمہ ایروڈائنامک، ڈائنامک یا موٹرائزڈ طیاروں میں کیا جا سکتا ہے۔
جی ٹی تو ابھی شروعات تھی۔ 2020 تک ایک درجن ماڈلز کی پہلے سے ہی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ کچھ ہم پہلے ہی جانتے ہیں…
تم Ford Mustang GT350 اور GT350 R - ایک تاریخی مستنگ اسٹائل کی واپسی - نے ٹٹو کار کے تیز پہلو کو ظاہر کیا، خاص طور پر سرکٹ ڈرائیونگ کے لیے موزوں ہے اور ایک کڑک دار، فلیٹ کرینک شافٹ، قدرتی طور پر خواہش مند V8 سے لیس ہے۔
The فورڈ فوکس RS یہ فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ آئے گی — ایک پہلی — اور اس کے منفرد پیچھے فرق کی بدولت، یہ فرنٹ وہیل ڈرائیو کے فن تعمیر پر مبنی پہلی کار بن جائے گی، جو… ڈرفٹ موڈ سے لیس ہوگی — جس نے ایسا سوچا ہوگا۔ ایک چیز؟
اور کیا کارکردگی صرف اسفالٹ کے بارے میں ہے؟ ایک محدود تعریف، کم از کم کہنا۔ مہاکاوی بھی فورڈ F-150 ریپٹر اپنی دوسری نسل میں داخل ہونے سے، فورڈ پرفارمنس تخلیق بن جائے گی۔
کیا کارکردگی کی اب بھی کوئی وجہ ہے؟
جی ہاں، آٹوموٹو کی دنیا اپنی تخلیق کے بعد سے، ایک صدی سے بھی زیادہ عرصہ قبل اپنی سب سے بڑی تبدیلی (موجود، یہاں تک کہ…) سے گزر رہی ہے۔ خود مختار ڈرائیونگ اور الیکٹریفیکیشن کو تمام شائقین گھبراہٹ کے ساتھ دیکھتے ہیں، اس لیے فورڈ کی جانب سے کارکردگی پر یہ نئی توجہ کاونٹر سائیکل میں دکھائی دیتی ہے۔ لیکن نہیں…
کارکردگی میں دلچسپی آج بھی اتنی ہی مضبوط ہے جتنی کہ آٹوموبائل کے ابتدائی دنوں میں تھی۔ اور یہ دیکھنا آسان ہے: ہمارے دنوں میں اتنی تیز، سیدھی اور منحنی شکل میں کاریں کبھی نہیں تھیں۔
سوال کے شوقین افراد کو یہ پوچھنا چاہئے کہ یہ نئی پیشرفت اعلی کارکردگی والی کاروں کے ارتقا میں کس طرح حصہ ڈال سکتی ہے۔ یہاں تک کہ کیرول شیلبی بھی نہیں، جو فورڈ میں کارکردگی کی تاریخ میں ایک ناگزیر کردار ہے، نے نئے کو قبول کرنے سے انکار کیا۔ کیا آپ تصور کر رہے ہیں کہ وہ پرجوش طریقے سے کوبرا کو الیکٹران کی طرف چلا رہا ہے؟ ہاں یہ ہوا…
فورڈ کی کارکردگی آج
دستیاب مشینیں زیادہ مختلف نہیں ہوسکتی ہیں۔ اور اگر ہمیں ایک کے ساتھ شروع کرنا ہے تو آئیے شروع کرتے ہیں پنیکل سے، فورڈ جی ٹی، سپر اسپورٹس کار جس کے پیچھے مڈ انجن، دو سیٹوں والی، انتہائی لائنوں کے ساتھ، اس کی ایروڈینامک ترقی کا نتیجہ ہے، جو زبردست کارکردگی کے قابل ہے۔
The فورڈ جی ٹی 3.5 l EcoBoost V6 بلاک سے لیس ہے، جو 656 hp اور 746 Nm فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، سات اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ذریعے پچھلے پہیوں میں منتقل کیا جاتا ہے، جو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 1385 کلوگرام وزن کم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ 3.0s سے زیادہ؛ 11.0 سیکنڈ میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک؛ اور 347 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ جاتی ہے۔
ایک انتہا سے دوسری انتہا تک سراہا گیا۔ فورڈ فیسٹا ST ، ایک کمپیکٹ ہاٹ ہیچ، جو اپنی غیر معمولی حرکیات کے لیے قابل احترام ہے، ایک بے مثال ان لائن تھری سلنڈر ایکو بوسٹ بلاک کے ساتھ ابھرنے کے لیے، 1.5 لیٹر صلاحیت کے ساتھ، 200 hp اور 290 Nm (کم 1750 rpm پر پہنچ گیا)، صرف 6.5 کی ضرورت ہوتی ہے۔ s کی رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جائے گی۔
اس نئی نسل نے نئی پیش رفت لائی ہے جیسے کہ Quaife سیلف لاکنگ ڈیفرنس، لانچ کنٹرول (اسٹارٹ کنٹرول) اور یہاں تک کہ ڈرائیونگ موڈز - نارمل، اسپورٹ اور ٹریک۔
آخری لیکن کم از کم نہیں، نیا فورڈ رینجر ریپٹر ، سب سے بڑے F-150 سے متاثر، ایک گندگی اور بجری کھانے والا۔ طاقتور ٹوئن ٹربو ڈیزل بلاک، 2.0 l EcoBlue سے لیس، یہ 213 hp اور 500 Nm فراہم کرتا ہے، جس کی مدد سے ایک بے مثال 10-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے۔
تاہم، سب سے بڑی خاص بات کو اس کے چیسس تک جانا پڑے گا، جہاں اسفالٹ موجود نہیں ہے، سخت ڈرائیونگ کی سختیوں کا سامنا کرنے کے لیے موزوں ہے۔ اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کے ساتھ تقویت یافتہ، اس نے ایلومینیم سسپنشن آرمز اور ایکٹیو ڈیمپنگ FOX ریسنگ شاک ایبزربرز حاصل کیے۔ اور آف روڈ مخصوص BF Goodrich 285/70 R17 ٹائر ختم کرنا۔
اور یہ کہانی یہیں ختم نہیں ہوتی۔ مزید خبریں افق پر ہیں…
اس مواد کو اسپانسر کیا جاتا ہے۔