اگر آپ کو یاد ہو تو کچھ عرصہ قبل Guilherme Costa نے ٹیسٹ کیا تھا۔ سیٹ ٹاراکو 150 hp کے 1.5 TSI کے ساتھ اور سوال اٹھایا کہ کیا یہ پٹرول انجن مساوی طاقت کے 2.0 TDI کو بھولنے میں کامیاب ہے، ایک اصول کے طور پر، Tarraco جیسی بڑی SUV میں پہلے سے طے شدہ انتخاب۔
اب، ایک بار اور ان تمام شبہات کو دور کرنے کے لیے جو اب بھی موجود ہو سکتے ہیں، اب ہم نے SEAT Tarraco کو… یقیناً 150 hp 2.0 TDI کے ساتھ امتحان میں ڈال دیا ہے۔
کیا "روایت" اب بھی برقرار ہے اور یہ SUV کے لیے مثالی انجن ہے اور SEAT کی حد سے اوپر ہے؟ اگلی چند سطروں میں ہم اس سوال کا جواب دینے کی کوشش کریں گے۔
کیا ڈیزل اب بھی ادا کرتا ہے؟
جیسا کہ Guilherme نے ہمیں 1.5 TSI کے ساتھ Tarraco پر کیے گئے ٹیسٹ میں بتایا، روایتی طور پر، بڑی SUVs کا تعلق ڈیزل انجنوں سے ہوتا ہے اور سچ یہ ہے کہ اس یونٹ کو 2.0 TDI کے ساتھ ٹیسٹ کرنے کے بعد مجھے اس کی وجہ یاد آئی۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ایسا نہیں ہے کہ 1.5 TSI فراہم نہیں کرتا ہے (اور یہ فوائد کے لحاظ سے کافی اچھا ہے)، لیکن سچ یہ ہے کہ 2.0 TDI اس قسم کے استعمال کے لیے تیار شدہ لگتا ہے جس کے لیے Tarraco کا مقصد ہے۔
تقریباً پانچ میٹر لمبا اور 1.8 میٹر سے زیادہ چوڑا، SEAT Tarraco شہری دوروں کے لیے مثالی انتخاب سے بہت دور ہے، جسے کھلی سڑک پر "کھانے" کلومیٹر تک کاٹ دیا گیا ہے۔
اس قسم کے استعمال میں، 150 hp اور 340 Nm کے ساتھ 2.0 TDI "پانی میں مچھلی" کی طرح محسوس ہوتا ہے، جو ایک آرام دہ، تیز رفتار اور سب سے بڑھ کر اقتصادی ڈرائیونگ کی اجازت دیتا ہے۔
جتنا وقت میں نے Tarraco کے ساتھ گزارا، اس کی کھپت کو 6 اور 6.5 l/100 کلومیٹر (سڑک پر) کے درمیان رکھنا آسان تھا اور شہروں میں بھی وہ 7 l/100 کلومیٹر سے زیادہ سفر نہیں کرتے تھے۔
جب میں نے انٹرایکٹو "Eco Trainer" (ایک مینو جو ہماری ڈرائیونگ کا اندازہ لگاتا ہے) میں اپنا گریڈ بڑھانے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا تو میں نے آن بورڈ کمپیوٹر کو 5 سے 5.5 l/100 کلومیٹر تک اوسط کا اعلان کرتے ہوئے دیکھا، تاہم "چسپاں کیے بغیر"۔ .
ہموار اور ترقی پسند، 2.0 TDI چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس میں ایک اچھا اتحادی ہے۔ اچھی طرح سے پیمانہ، یہ ایک آرام دہ احساس رکھتا ہے (مثال کے طور پر، فورڈ کوگا سے کم مکینیکل اور متحرک) اور ہمیں ڈرائیونگ کے اس انداز کی مشق کرنے کی طرف لے جاتا ہے جس سے Tarraco سب سے زیادہ لطف اندوز ہوتا ہے: ایک آرام دہ ڈرائیو۔
آرام دہ اور خاندان کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
اس کے بیرونی طول و عرض کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ SEAT Tarraco کی اندرونی جہتیں عمدہ ہیں اور یہ اندرونی جگہ کا اچھا استعمال کرنے کے قابل ہے۔
پیچھے، دو بالغوں کے لیے آرام سے سفر کرنے کے لیے کافی جگہ ہے۔ اس میں مرکزی کنسول میں موجود یو ایس بی ان پٹ اور وینٹیلیشن آؤٹ پٹس جیسی سہولیات اور اگلی سیٹوں کے پیچھے بہت پریکٹیکل ٹیبلز شامل ہیں۔
جہاں تک سامان کے ڈبے کا تعلق ہے، جیسا کہ پیٹرول Tarraco میں، یہ بھی پانچ سیٹوں والے کنفیگریشن کے ساتھ آیا، اس لیے 760 لیٹر کی گنجائش کے ساتھ ایک سامان کا ڈبہ پیش کرتا ہے، جو کہ خاندانی تعطیل کے لیے ایک بہت ہی عمدہ قیمت ہے۔
لوگوں کے کیریئرز میں ایک بار عام ہونے کے بعد، بینچ بیک ٹیبل غائب ہو رہے ہیں۔ Tarraco ان پر شرط لگاتا ہے اور وہ ایک اثاثہ ہیں، خاص طور پر بچوں کے ساتھ سفر کرنے والوں کے لیے۔
دوسری طرف، اس SUV کا رویہ، سب سے بڑھ کر، پیشین گوئی، استحکام اور حفاظت کے لحاظ سے رہنمائی کرتا ہے۔ جب موڑنے کی بات آتی ہے تو، SEAT Tarraco پر سوار ایسا لگتا ہے کہ ہم ایک قسم کے "حفاظتی کوکون" میں جا رہے ہیں جیسے کہ اس کی یہ صلاحیت ہے کہ وہ ہمیں گھیرے ہوئے ٹریفک سے نکال لے۔
اپنے طور پر رینج میں سب سے اوپر
اچھی طرح سے بنایا گیا اور معیاری مواد کے ساتھ، SEAT Tarraco کا اندرونی حصہ ثابت کرتا ہے کہ فارم اور فنکشن ساتھ ساتھ چل سکتے ہیں۔
Tarraco کا اندرونی حصہ ایک دلکش ڈیزائن کو اچھی فعالیت کے ساتھ جوڑتا ہے۔
نئی SEAT بصری زبان (باہر اور اندر دونوں) متعارف کرانے کے انچارج میں Tarraco کے پاس اچھے ارگونومکس ہیں، جو ہمیشہ مفید ٹیکٹائل کنٹرولز کو ترک نہیں کرتے ہیں۔
انفوٹینمنٹ سسٹم مکمل، استعمال میں آسان اور بدیہی ہے (جیسا کہ تمام سیٹوں میں ہے) اور آڈیو والیوم کو کنٹرول کرنے کے لیے اس میں خوش آئند روٹری کنٹرول ہے۔
جہاں تک پیشکش پر موجود آلات کا تعلق ہے، یہ بالکل مکمل ہے، جس میں ایپل کارپلے اور اینڈرائیڈ آٹو جیسے گیجٹس کو حفاظتی نظاموں اور ڈرائیونگ ایڈز کی ایک سیریز میں شامل کیا گیا ہے۔
ان میں آٹومیٹک بریکنگ، لین کراسنگ الرٹ، ٹریفک لائٹ ریڈر، بلائنڈ اسپاٹ الرٹ یا اڈاپٹیو کروز کنٹرول (جو کہ ویسے، دھند میں کافی اچھا کام کرتا ہے) شامل ہیں۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
اچھی طرح سے آراستہ، آرام دہ اور (بہت) کشادہ، SEAT Tarraco خاندانی SUV کی تلاش میں رہنے والوں کے لیے اختیارات کی فہرست میں ایک پرکشش مقام کا مستحق ہے۔
جہاں تک 150 hp کے 2.0 TDI اور مساوی طاقت کے 1.5 TSI کے درمیان انتخاب کا تعلق ہے، یہ کسی بھی چیز سے زیادہ کیلکولیٹر پر منحصر ہے۔ آپ کو یہ دیکھنا ہوگا کہ آپ سالانہ جتنے کلومیٹرز بناتے ہیں (اور سڑک کی قسم/اس کا مطلب ہے کہ آپ انہیں کرتے ہیں) ڈیزل انجن کو منتخب کرنے کا جواز پیش کرتے ہیں۔
کیونکہ Xcellence آلات کی سطح کے باوجود (دوسرے Tarraco جیسا کہ ہم نے تجربہ کیا ہے) فرق پٹرول انجن کے فائدہ کے ساتھ تقریباً 1700 یورو کا ہے، آپ کو اب بھی اعلی IUC قیمت پر اعتماد کرنا ہوگا جو ڈیزل Tarraco ادا کرے گا۔
معاشی مسائل کو ایک طرف رکھتے ہوئے اور اس سوال کا جواب دینے کی کوشش کرتے ہوئے جو اس ٹیسٹ کے مقصد کے طور پر کام کرتا ہے، مجھے یہ تسلیم کرنا چاہیے کہ 2.0 TDI SEAT Tarraco کے ساتھ بہت اچھی طرح سے "شادی کرتا ہے"۔
فطرت کے لحاظ سے معاشی طور پر، یہ SEAT Tarraco کو ڈرائیور کو فلنگ اسٹیشنوں پر بہت زیادہ وزٹ کرنے پر مجبور کیے بغیر اپنا وزن اچھی طرح چھپانے کی اجازت دیتا ہے۔
اور جب کہ یہ سچ ہے کہ ڈیزل انجنوں کو پہلے ہی بہتر سمجھا جاتا رہا ہے، لیکن یہ بھی سچ ہے کہ Tarraco کے طول و عرض اور بڑے پیمانے پر ماڈل میں معقول حد تک کم کھپت کو یقینی بنانے کے لیے، صرف دو اختیارات ہیں: یا تو آپ ڈیزل انجن استعمال کریں یا پھر پلگ ان ہائبرڈ ورژن — اور بعد میں، ان کو حاصل کرنے کے لیے، چارجر پر بار بار جانے کی ضرورت ہوگی۔
اب، جب کہ دوسرا نہیں پہنچ رہا ہے — Tarraco PHEV ہمیں پہلے ہی بتا دیا گیا ہے، لیکن یہ صرف 2021 میں پرتگال میں پہنچے گا — پہلا "آنرز" کرتا رہتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ہسپانوی رینج میں سرفہرست رہے۔ ایک (بہت) مسابقتی طبقہ میں اکاؤنٹ رکھنے کا اختیار ہونا۔