ہمارے لیے، AMG V8 کا مترادف ہے… شاندار، بلند آواز، گڑگڑاتا اور طاقتور V8۔ تاہم، کے Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe جو آج ہم آپ کے لیے ایک ان لائن سکس سلنڈر کے ساتھ لے کر آئے ہیں - یہ حقیقی AMG نہیں ہو سکتا، کیا ایسا ہے؟
زمانے کی نشانیاں… آج کل، AMG اپنے آپ کو آٹھ سلنڈروں کے لیے محفوظ نہیں رکھتا ہے، اس کے کیٹلاگ میں ایک چار سلنڈر ہے، جو کہ دنیا کی سب سے طاقتور پروڈکشن ہے، نوبل V12 کے لیے جو خصوصی پگنی میں مل سکتی ہے۔ یہ نئے AMG 53 — صرف 63 سب سے زیادہ مائشٹھیت V8 کے ساتھ آتے ہیں — AMG کائنات کے لیے ایک قدمی پتھر کے طور پر کام کرتے ہیں، جو کہ کسی حد تک اس کی درندگی میں موجود ہے، یقینی طور پر، لیکن پھر بھی Affalterbach کے گھر کے جادو کے ساتھ چھڑکا ہوا ہے۔
AMG کائنات تک رسائی کی یہ سطح کوئی نئی بات نہیں ہے۔ 53 نے پچھلے 43 کی جگہ لے لی، اور ان کے ساتھ ایک نیا 3.0 l ان لائن چھ سلنڈر بلاک آیا، جس میں ایک ٹربو اور برقی طور پر چلنے والا کمپریسر جوڑا گیا ہے۔
AMG الیکٹران کی مدد سے
یہ آخری آئٹم کی موجودگی کی بدولت ہی ممکن ہے۔ EQ فروغ ، ایک 48 V متوازی برقی نظام، 22 hp اور 250 Nm کا الیکٹرک موٹر جنریٹر ، اور بیٹریوں کا ایک سیٹ، جو اس Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe کو نیم ہائبرڈ یا ہلکا ہائبرڈ بناتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
یہ پہلی بار نہیں ہے جب ہم نے Reason Automobile میں ہلکے ہائبرڈ کا حوالہ دیا ہے، لہذا آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ یہ Toyota Prius جیسا ہائبرڈ یا Mitsubishi Outlander PHEV جیسا پلگ ان ہائبرڈ بھی نہیں ہے — دوسرے الفاظ میں، ایسا نہیں ہے۔ مکمل طور پر برقی نقل مکانی کا کوئی امکان نہیں ہے۔
نیم ہائبرڈ نظام کا مقصد بنیادی طور پر اندرونی دہن کے انجن کی مدد اور کچھ "سست" دینا ہے، جس سے کھپت اور اخراج میں کمی واقع ہو گی۔ یہ کچھ معاون نظاموں کو کھانا کھلانے، سٹارٹر موٹر کے طور پر کام کرنے، تیز رفتاری جیسے لمحات میں دہن کے انجن کی مدد کرنے، اور بریک لگانے کے دوران حرکی توانائی کو بحال کرنے، بیٹریوں کو چارج کرنے کے لیے اسے برقی توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔
AMG AMG ہونا...
…تیزی سے چلنا چاہیے — یا تو آگے یا بغل میں — اور ساؤنڈ ٹریکس کا سب سے زیادہ عضلات فراہم کریں۔ کیا E 53 4Matic+ Coupe — سب سے طاقتور E-Class Coupe جو وہ خرید سکتے ہیں۔ کوئی E 63 کوپ نہیں ہے - کیا ایسا ہے؟ کوئی شک.
ساؤنڈ ٹریک V8 کی طرح طاقتور نہیں ہے، لیکن جیسا کہ Diogo Sport یا Sport+ موڈ پر سوئچ کر کے ہمیں ظاہر کرتا ہے، چھ سلنڈر ان لائن میں ایک بہترین آواز ہے۔ تقریباً دو ٹن کار کے باوجود پرفارمنس بھی مایوس نہیں کرتی۔ 435 hp اور 520 Nm صرف 4.4 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار بھیجنے کی اجازت دیتا ہے، اور اوپر کی رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔
اتنے بڑے پیمانے پر، یہ منحنی ہو جائے گا؟ ایک اثبات میں ہاں، اگرچہ تقریباً دو ٹن کو چھپانا ممکن نہیں ہے۔ مرسڈیز-AMG E 53 4Matic+ Coupe حیرت انگیز طور پر فرتیلی اور کونوں میں ڈالنے میں آسان ہے، اور جب کہ یہ 63 کے پرجوش ہونے کی اجازت نہیں دیتا، جیسے ٹرمک کو لمبے لمبے ڈھیروں میں نشان زدہ چھوڑنا، یہ بہترین سکون اور قابلیت کی نشاندہی کرتا ہے۔ بہت زیادہ سفر کرنا، لیکن بہت جلدی۔
کیا یہ حقیقی AMG ہے؟
آخر میں، ایک عنوان کے طور پر کام کرنے والے سوال کا جواب مضبوطی سے ہاں میں دیا جاتا ہے۔ ایک قدرے ہموار AMG، یہ سچ ہے، GT کائنات کو مدنظر رکھتے ہوئے ایک پٹھوں کی کار کی جرمن تشریح سے زیادہ۔ آواز موجود ہے، ساتھ ہی "اسٹیج کی موجودگی"، معیار، یہاں تک کہ کھیل کود بھی۔
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe کی قیمت شروع ہوتی ہے۔ 98 ہزار یورو ، لیکن ڈیوگو نے جس چیز کا تجربہ کیا اس نے ایکسٹرا میں 20 ہزار یورو کا اضافہ کیا ، جو 118,000 یورو تک پہنچ گیا۔ coupé کے علاوہ، E 53 کنورٹیبل باڈی میں بھی دستیاب ہے، جو نئے ان لائن سکس سلنڈر بلاک کے ذریعہ فراہم کردہ ساؤنڈ ٹریک تک اور بھی بہتر رسائی کی اجازت دیتا ہے۔
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe کے بارے میں مزید جاننے کے لیے، میں اپنے یوٹیوب چینل کی ایک اور ویڈیو میں ڈیوگو کو یہ لفظ دینا چاہوں گا۔