برانڈ کے مطابق، 35 سال قبل مرسڈیز بینز 190 (W201) نے سی کلاس کی تاریخ کا پہلا باب شروع کیا لیکن 190 ماڈل، جو 8 دسمبر 1982 کو پیش کیا گیا، بذات خود ایک لیجنڈ ہے۔ آٹوموبائل کی صنعت. اتنا کہ ہم نے انقلابی ماڈل کی کہانی پہلے ہی بتا دی تھی، حالانکہ "خراب طریقے سے نہیں بتایا گیا"۔
W201 کے پیچھے کی کہانی 1973 میں شروع ہوئی، جب مرسڈیز بینز نے ایک نچلے حصے کی گاڑی بنانے کے لیے آئیڈیاز اکٹھا کیا۔ مقصد: کم ایندھن کی کھپت، آرام اور حفاظت۔
Sindelfingen میں پیداوار شروع کرنے کے بعد، اس نے جلد ہی بریمن پلانٹ تک توسیع کر دی، جو اب بھی C-Class کے لیے اہم پیداواری پلانٹ ہے، جو 1993 میں شروع کیے گئے W202 ماڈل کے ذریعے 190 کا جانشین ہے۔
اگست 1993 تک، جب ماڈل کو C-کلاس سے تبدیل کیا گیا، تقریباً 1879 630 W201 ماڈل تیار کیے جا چکے تھے۔
مقابلے میں بھی
اپنی طاقت اور بھروسے کے لیے جانا جاتا ہے، 190 نے 1993 سے C-کلاس کا عہدہ اپنایا ہے، لیکن اس سے پہلے یہ کئی عالمی کامیابیوں کے لیے جانا جاتا تھا، جس نے جرمن ٹورنگ چیمپئن شپ (DTM) میں ریسنگ وہیکل کے طور پر کئی تاریخی سنگ میل بھی طے کیے تھے۔
آج W201، جو 1982 اور 1993 کے درمیان تیار کیا گیا تھا، کلاسک کی رغبت کے ساتھ ایک دلچسپ ماڈل ہے۔
"190" یا "Baby-Benz" کے نام سے مشہور ماڈل نے دو چار سلنڈر پیٹرول انجنوں کے ساتھ اپنی پہلی شروعات کا جشن منایا: 190 ابتدائی طور پر 90 hp انجن سے لیس ورژن سے منسوب تھا۔ 190 E، ایک انجیکشن سسٹم کے ساتھ پٹرول میں 122 hp پاور تھی۔
مرسڈیز بینز نے اس دوران کئی ورژن تیار کر کے رینج کو بڑھا دیا ہے: 190 D (72 hp، 1983 سے) "وِسپر ڈیزل" کے نام سے جانا جاتا تھا اور ساؤنڈ پروفنگ کے ساتھ سیریز کی پہلی مسافر کار انجن کے.
1986 میں، 190 D 2.5 ٹربو ورژن میں ڈیزل انجن سے لیس ماڈل، 122 hp کے ساتھ، لانچ کیا گیا، جو کارکردگی کی نئی سطحوں تک پہنچ گیا۔ W201 کے کمپارٹمنٹ میں چھ سلنڈر انجن (M103) نصب کرنے کے تکنیکی چیلنج پر قابو پاتے ہوئے، برانڈ کے انجینئرز نے اسی سال طاقتور سکس سلنڈر 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) ورژن تیار کیا۔
لیکن مشہور 190 E 2.3-16 1984 میں Nürburgring میں تجدید شدہ فارمولہ 1 سرکٹ کا افتتاح کرنے کے لیے بھی ذمہ دار تھا، جہاں 20 ڈرائیوروں نے سرکٹ پر ایک ریس کے دوران 190 کو چلا دیا۔ یقیناً، فاتح کوئی تھا… ایرٹن سینا۔ صرف کر سکتا تھا!
190 E 2.5-16 Evolution II "بے بی بینز" کا انتہائی انتہائی ارتقاء تھا۔ قدامت پسند مرسڈیز بینز میں بے مثال ایروڈینامک اپریٹس کے ساتھ، ایوولوشن II نے 235 ایچ پی پاور حاصل کی، جو کہ 1990 سے جرمن ٹورنگ چیمپئن شپ (DTM) میں حصہ لینے والے کامیاب مقابلہ ماڈل کی بنیاد ہے۔
درحقیقت، یہ اسی ماڈل کے پہیے پر تھا کہ کلاؤس لڈ وِگ 1992 میں ڈی ٹی ایم چیمپیئن بنے، جبکہ 190 نے اسے دیا۔ مرسڈیز بینز دو مینوفیکچررز ٹائٹل، 1991 اور 1992 میں۔
1993 میں AMG-Mercedes 190 E کلاس 1 ماڈل شروع کیا گیا - مکمل طور پر W201 پر مبنی۔
حفاظت اور معیار سب سے بڑھ کر
ابتدائی طور پر، ماڈل فعال اور غیر فعال حفاظتی حلوں کو شامل کرنے کا ہدف تھا۔ غیر فعال حفاظت کے لیے، یہ ضروری تھا کہ کم وزن کو ممکنہ تصادم میں توانائی جذب کرنے کی اعلیٰ صلاحیت کے ساتھ جوڑ دیا جائے۔
برونو ساکو کی ہدایت کے تحت حاصل کی گئی جدید خطوط کے ساتھ، یہ ماڈل ہمیشہ اپنی ایروڈینامکس کے لیے نمایاں رہا ہے، جس میں ایروڈینامک گتانک کم ہے۔
معیار ایک اور نکتہ تھا جسے کبھی نہیں بھولا تھا۔ ماڈل کو طویل، سخت اور مشکل امتحانات کا نشانہ بنایا گیا۔ یہاں دیکھیں کہ مرسڈیز بینز 190 کے معیار کے ٹیسٹ کیسے تھے۔
