جاپانی اسپورٹس کاروں میں سے ایک کی اگلی نسل ہائبرڈ ہوگی۔ Honda NSX کے بعد، اس راستے پر چلنے کی ٹویوٹا سپرا کی باری ہے۔
ٹویوٹا اپنے آپ کو ہائبرڈ ماڈلز کی پیشکش میں سرکردہ برانڈز میں سے ایک سمجھتا ہے، اس لیے یہ کسی کے لیے حیرانی کی بات نہیں ہوگی کہ اگلی جنریشن سوپرا ایک الیکٹرک موٹرائزیشن کو کمبشن انجن کے ساتھ جوڑتی ہے۔ ایسی معلومات جس میں ابھی تک برانڈ کی طرف سے سرکاری تصدیق نہیں تھی، لیکن جسے یوٹیوب پر پوسٹ کی گئی ایک ویڈیو نے (مضمون کے آخر میں) وضاحت کی: اگلی ٹویوٹا سپرا واقعی ایک ہائبرڈ ہوگی۔متعلقہ: اس ٹویوٹا سپرا نے انجن شروع کیے بغیر 837,000 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔
یہ جانتے ہوئے کہ نئی سپرا ہائبرڈ ہوگی، اب بڑا سوال یہ ہے کہ جاپانی برانڈ کی جانب سے اپنائی گئی میکینیکل اسکیم کیا ہوگی۔ کیا برقی موٹریں براہ راست ٹرانسمیشن اور کمبشن انجن کے ساتھ جوڑ دی جائیں گی یا وہ خود مختاری سے کام کریں گی؟ کیا وہ پچھلے پہیوں یا اگلے پہیوں کو طاقت منتقل کریں گے؟ یہ کتنی الیکٹرک موٹریں ہوں گی، ایک یا دو؟ ہم نہیں جانتے. لیکن انجن کی ترتیب کو دیکھتے ہوئے، اگلی ٹویوٹا سپرا ممکنہ طور پر ایک ترتیب سے نصب ہائبرڈ سسٹم (کمبشن انجن، الیکٹرک موٹر اور گیئر باکس) کو اپنائے گی جو بیٹریاں لگانے کے لیے عقب میں جگہ خالی کرے گی - کسی بھی صورت میں۔ مکمل طور پر اس کی ضمانت ہے۔ نئے NSX میں ہونڈا کے ذریعہ تلاش کیے گئے حل سے مختلف اسکیم۔
سچ یہ ہے کہ ٹویوٹا نے انتہائی رازداری کے ساتھ ٹویوٹا سپرا کی ترقی کو لپیٹ میں لیا ہے۔ جزوی طور پر اس لیے کہ وہ وقت سے پہلے معلومات جاری نہیں کرنا چاہتا، اور جزوی طور پر اس لیے کہ نئے سوپرا کے پلیٹ فارم سے ایک نیا BMW ماڈل بھی جنم لے گا اور ٹویوٹا Bavarian برانڈ کی پوزیشن پر سوال نہیں اٹھانا چاہتا۔ دونوں برانڈز شراکت داری میں کام کر رہے ہیں اور نہ ہی باہر کے حریفوں کو معلومات ظاہر کرنے کے لیے ذمہ دار بننا چاہتے ہیں۔
جیسا کہ ہم نے پہلے ذکر کیا ہے، تمام رازداری کے باوجود، ٹویوٹا سپرا جرمنی میں BMW M ٹیسٹ سینٹر سے نکلتے ہوئے پکڑی گئی تھی۔ وہ مقام جہاں ٹویوٹا انجینئرز کی ایک ٹیم نے ٹیسٹ پروٹو ٹائپ پر متحرک ٹیسٹ کیے ہیں۔
نوٹ کریں کہ سوپرا پروٹوٹائپ ٹیسٹ سینٹر سے 100% الیکٹرک موڈ میں نکلتا ہے اور کچھ ہی دیر بعد کمبشن انجن آن کر دیتا ہے، جو کہ شور کی وجہ سے V6 یونٹ ہو سکتا ہے۔ ہم دیکھیں گے…