مرسڈیز بینز مصنوعی ایندھن پر یقین نہیں رکھتی، لیکن ڈیزل انجنوں پر یقین رکھتی ہے۔ برقی کاری کے علاوہ، جرمن برانڈ اپنے ماڈلز کو زندہ کرنے کے لیے اس کمبشن سائیکل میں سرمایہ کاری کرتا رہتا ہے۔
لہذا، تجدید شدہ مرسڈیز بینز ای-کلاس (W213 جنریشن) کی مارکیٹ میں آمد کے ساتھ - جس میں اس سال ہلکی سی اپ ڈیٹ ہوئی ہے - پہلے سے معروف OM 654 ڈیزل انجن (220 d) کا "وٹامنائزڈ" ورژن بھی پہنچیں.
2016 میں لانچ کیا گیا، یہ 2.0 لیٹر، چار سلنڈر، ایلومینیم بلاک انجن اب ایک ارتقاء سے گزر رہا ہے: او ایم 654 ایم.
OM 654 M میں نیا کیا ہے؟
بلاک OM 654 جیسا ہی ہے، لیکن پیری فیرلز مختلف ہیں۔ OM 654 M اب 265 hp پاور فراہم کرتا ہے۔ پہلی نسل کے 194 ایچ پی کے مقابلے (جو ای کلاس رینج میں موجود رہے گی) جو اسے دنیا میں سب سے طاقتور چار سلنڈر ڈیزل کے طور پر رکھتا ہے۔OM 654 M انجن والے اینیمیٹڈ ورژن 300 d مخفف کے ساتھ مارکیٹ کیے جائیں گے۔
صرف 2.0 لیٹر کی گنجائش اور چار سلنڈر والے بلاک سے، 70 hp سے زیادہ پاور بڑھانے کے لیے، OM 654 پر چلنے والی تبدیلیاں بہت گہری تھیں۔
- اعلی اسٹروک (94 ملی میٹر) کے ساتھ نئی کرینک شافٹ جس کے نتیجے میں نقل مکانی میں 1993 سینٹی میٹر 3 تک اضافہ ہوتا ہے — 92.3 ملی میٹر اور 1950 سینٹی میٹر سے پہلے؛
- انجیکشن پریشر 2500 سے بڑھ کر 2700 بار (+200) ہو گیا۔
- دو واٹر کولڈ متغیر جیومیٹری ٹربوز؛
- نانوسائیڈ اینٹی رگڑ علاج اور سوڈیم الائے (Na) سے بھری اندرونی نالیوں کے ساتھ پلنگرز۔
جیسا کہ بہت سے لوگ جانتے ہوں گے، سوڈیم (Na) جوہری پاور پلانٹس کے ریفریجریشن سسٹم میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والی دھاتوں میں سے ایک ہے اپنی خصوصیات: استحکام اور حرارت کی کھپت کی صلاحیت کی وجہ سے۔ OM 654 M کے اندر اس مائع دھات کا ایک ہی کام ہوگا: موٹر کو زیادہ گرم ہونے، رگڑ کو کم کرنے اور مکینیکل پہننے سے روکنے کے لیے۔
واٹر کولڈ ٹربوز کے علاوہ، سوڈیم الائے (Na) کے ساتھ اندرونی نالیوں والے پسٹن OM 654 M میں موجود سب سے ذہین محلولوں میں سے ایک ہیں۔ لیکن وہ صرف وہی نہیں ہیں…
تقریباً لازمی برقی کاری
ان نئی خصوصیات کے علاوہ، OM 654 M میں ایک قیمتی مدد بھی ہے: ایک ہلکا ہائبرڈ 48 V سسٹم۔ ایک ایسی ٹیکنالوجی جو مستقبل قریب میں تمام انجنوں میں موجود ہونی چاہیے۔
یہ ایک متوازی برقی نظام ہے جس میں جنریٹر/اسٹارٹر اور ایک بیٹری شامل ہے، جس میں دو ضروری کام ہیں:
- کار کے برقی نظام (ایئر کنڈیشنگ، اسٹیئرنگ، ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم) کو طاقت دینے کے لیے توانائی پیدا کریں اس فنکشن سے دہن کے انجن کو جاری کریں، اس طرح اس کی توانائی کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
- 15 کلو واٹ تک کی طاقت اور زیادہ سے زیادہ ٹارک کے 180 Nm میں عارضی اضافہ پیش کرتے ہوئے، دہن کے انجن کو تیز کرنے میں مدد کریں۔ مرسڈیز بینز اس فنکشن کو EQ Boost کہتے ہیں۔
نیز اخراج کا مقابلہ کرنے کے میدان میں، OM 654 M پر خارج ہونے والی گیسوں کے علاج کے لیے بھی گہرا کام کیا گیا۔
یہ انجن اب ایک جدید ترین پارٹیکل فلٹر (NOx کے ذخائر کو کم کرنے کے لیے سطح کے علاج کے ساتھ) اور ایک ملٹی اسٹیج SCR (سلیکٹیو کیٹلیٹک ریڈکشن) سسٹم کا استعمال کرتا ہے جو Adblue (32.5% خالص یوریا، 67.5% demineralised water) کو انجیکشن دیتا ہے۔ NOx (نائٹروجن آکسائیڈ) کو نائٹروجن اور پانی (بھاپ) میں تبدیل کرنے کے لیے ایگزاسٹ سسٹم۔
ہم 300d سے کیا امید کر سکتے ہیں؟
جب یہ مارکیٹ میں آئے گا، OM 654 M 300 d کے لیے جانا جائے گا — یہی چیز ہمیں اس انجن سے لیس تمام مرسڈیز بینز ماڈلز کی پشت پر ملے گی۔
مرسڈیز بینز ای کلاس کی مثال استعمال کرتے ہوئے جو اس 300 ڈی انجن کو ڈیبیو کرے گا، ہم بہت دلچسپ پرفارمنس کی توقع کر سکتے ہیں۔ 220 ڈی ورژن میں یہ ماڈل پہلے سے ہی 7.4 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو تیز کرنے اور 242 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے قابل ہے۔
اس لیے توقع کی جا سکتی ہے کہ یہ 300 d — جو دنیا کا سب سے طاقتور چار سلنڈر ڈیزل ہو گا — ان اقدار کو ختم کر دے گا۔ 265 hp سے زیادہ پاور اور ایک ٹارک کے ساتھ جو 650 Nm (EQ Boost mode) کو عبور کر لے، Mercedes-Benz E 300 d کو 6.5 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کو پورا کرنے اور 260 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کو عبور کرنے کے قابل ہونا چاہیے ( الیکٹرانک حد کے بغیر)۔
کیا آپ اس انجن کے بارے میں مزید تفصیلات جاننا چاہیں گے؟
یہاں کلک کریں
ہمیں ایک تبصرہ چھوڑیں اور Razão Automóvel کے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔ ہم جلد ہی ایک ویڈیو شائع کریں گے جہاں ہم اس OM 654 M کے بارے میں سب کچھ بتاتے ہیں، جو دنیا کے سب سے طاقتور چار سلنڈر ڈیزل ہیں۔