نئے کے ساتھ یہ ہماری پہلی ملاقات نہیں ہے۔ آڈی Q3 اسپورٹ بیک . گزشتہ ستمبر میں، ہم اس کی بین الاقوامی پریزنٹیشن میں موجود تھے، جو ایملڈنگن، جرمنی میں ہوئی، جہاں ہم نے نئے ماڈل کی تمام تفصیلات سے آگاہ کیا۔
اب، پرتگال میں، ہم آپ کو چار رنگ والے برانڈ کی نئی SUV کی رینج اور قیمتوں سے آگاہ کریں گے۔
اس کے علاوہ، Q3 Sportback کے پہیے کے پیچھے بیٹھنے کا ایک اور موقع، اس بار 35 TDI ورژن کے ساتھ، غالباً وہ ایک جو ہماری مارکیٹ میں سب سے زیادہ نمائندہ ہوگا۔
View this post on Instagram
اختلافات
جیسا کہ آپ ابھی دیکھ سکتے ہیں، Q3 اور نئے Q3 Sportback کے درمیان بڑا فرق پچھلے والیوم میں ہے — B-Pillar سے عقب تک، چھت کہیں زیادہ تیزی سے گرتی ہے، جس سے ایک الگ، زیادہ متحرک سلیویٹ بنتا ہے۔
یہ صرف سیلوٹ ہی نہیں ہے جو بدلتا ہے، Q3 اسپورٹ بیک بھی Q3 سے چھوٹا (29mm) ہے جسے ہم پہلے سے جانتے تھے، اور مخصوص طریقے سے بنائے گئے بمپر مجموعی لمبائی میں 16mm کا اضافہ کرتے ہیں۔ دلچسپ تجسس: وسیع تر نظر آنے کے باوجود، Q3 اسپورٹ بیک عام Q3 کے مقابلے میں تقریباً 6 ملی میٹر چھوٹا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اندر، کوئی نئی بات نہیں ہے — یہ Q3 سے مماثل ہے اور اس کا مطلب ہے کہ ہم اس سیگمنٹ کے بہترین انٹیریئرز میں سے ایک کی موجودگی میں ہیں، اگر بہترین نہیں ہے۔ چاہے پریزنٹیشن، کوالٹی اور مواد کے لیے ہو — آزمائشی یونٹ، ایس لائن، الکانٹارا میں کئی ایپلی کیشنز رکھتی تھی، جو باقی اندرونی حصوں کے نفیس اور ہائی ٹیک شکل کے لیے ایک خوشگوار برعکس تھی۔
اختلافات، جیسا کہ بیرون ملک، اس کے نئے پروفائل کا نتیجہ، پیچھے خلاصہ کیا گیا ہے۔ پیچھے رہنے والے - ترجیحا دو، تیسرے مکین کے پاس زیادہ جگہ نہیں ہے اور ٹرانسمیشن ٹنل مداخلت کرنے والی ہے - کافی لیگ روم ہے، لیکن اونچائی میں، ہیڈ روم چھوٹا ہے۔
دوسری طرف، پچھلی سیٹیں تقریباً 130 ملی میٹر کے طول بلد ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتی ہیں، اور پچھلے حصے کو بھی جھکاؤ میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، سات پہلے سے طے شدہ پوزیشنوں کے ساتھ۔
باقی کے لیے، Q3 اسپورٹ بیک معیاری Q3 کے مقابلے میں زیادہ معیاری آلات کے ساتھ آتا ہے، مثال کے طور پر ترقی پسند اسٹیئرنگ اور 10.25″ ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل۔
قومی رینج
Audi Q3 Sportback نے پرتگال میں اپنے کیریئر کا آغاز صرف دو ڈیزل انجنوں، 35 TDI اور 40 TDI کے ساتھ کیا، جو بالترتیب 2.0 l کی صلاحیت اور 150 hp اور 190 hp کی طاقتوں کے ساتھ چار سلنڈروں کے بلاک میں ترجمہ کرتا ہے۔
دونوں صرف ایک ٹرانسمیشن سے منسلک ہیں، سات اسپیڈ ایس ٹرانک ڈوئل کلچ گیئر باکس۔ 35 TDI صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے، جبکہ 40 TDI صرف فور وہیل ڈرائیو، یا آڈی زبان میں کواٹرو کے ساتھ دستیاب ہے۔
ہر انجن دو ورژن، بیس اور ایس لائن میں گرتا ہے۔ ایس لائن مخصوص ڈیزائن کردہ بمپرز، 18 انچ کے پہیے اور اسپورٹس سسپنشن کے ساتھ آتی ہے۔
قیمتیں
| ورژن | طاقت | CO2 کا اخراج | قیمت |
|---|---|---|---|
| 35 TDI بیس S Tronic | 150 ایچ پی | 153 گرام/کلومیٹر | 51600 یورو |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 ایچ پی | 154 گرام/کلومیٹر | 54 150 یورو |
| 40 TDI Quattro S Tronic بیس | 190 ایچ پی | 183 گرام/کلومیٹر | 62600 یورو |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 ایچ پی | 184 گرام/کلومیٹر | 65 250 یورو |
پہیے پر
اس کے قومی شو میں گاڑی چلانے کے لیے دستیاب تمام Audi Q3 Sportbacks 35 TDI S Tronic تھے۔ مزید یہ کہ وہ تمام ایس لائن تھے، جو کھیل کی معطلی کا اضافہ کرتی ہے - اس میں موافقت پذیر سسپنشن بھی ہوسکتا ہے - اور 18 انچ کے پہیے بھی۔
کیا دو Q3s کے درمیان متحرک اختلافات ہیں؟ ٹھیک ہے، ایمانداری سے مجھے اختلافات کا پتہ لگانے کے لیے، ایک کے بعد ایک، دونوں کی قیادت کرنی ہوگی۔ Q3 کی طرح جو ہم پہلے ہی جانتے تھے، نیا Q3 Sportback بغیر کسی برائی کے موثر اور بہت اچھا برتاؤ کرنے والا ثابت ہوتا ہے — تاہم، جسمانی کام کے زیادہ متحرک شکلوں سے بہتر طور پر مطابقت کے لیے تھوڑی زیادہ چستی ضروری ہوگی۔
ترقی پسند، متغیر تناسب اسٹیئرنگ آپ کو وہیل پر حرکت کی حد کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو یہ مؤثر طریقے سے کرتا ہے۔ تاہم، یہ بہت زیادہ معلوماتی نہیں ہے، لیکن اس کے باوجود، Q3 کا رڈر منحنی خطوط تک پہنچنے میں اعتماد پیدا کرتا ہے، یہاں تک کہ ان خراب موسمی حالات میں بھی جن میں یہ رابطہ ہوا تھا۔
بریکوں کے لیے حتمی نوٹ، جو نہ صرف انتہائی موثر ثابت ہوا، کیوں کہ پیڈل کا احساس بہترین ہے، جس سے زیادہ جلدی ڈرائیونگ میں بے پناہ اعتماد پیدا ہوتا ہے۔
انجن ایک "پرانا واقف" ہے، بالکل S Tronic کی طرح۔ اگر 150 ایچ پی پہلے سے ہی کارکردگی میں کچھ رفتار کی اجازت دیتا ہے — 9.3 سیکنڈ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ —، تو 2.0 TDI سب سے بہتر یونٹ نہیں نکلا، جس میں کچھ ناخوشگوار شور اور یہاں تک کہ کچھ "کھڑا" بھی تھا۔ ہینڈلنگ کے.
دوسری طرف، S Tronic سے آپ کی شادی عام طور پر موثر ہوتی ہے۔ ڈائنامک موڈ میں، گیئر باکس زیادہ ریویوز کا ذائقہ حاصل کرتا ہے، جو انجن کے کسی حد تک "بدتمیز" کردار کے ساتھ مل کر ہمیں جلدی سے آٹو یا کمفرٹ موڈ پر واپس آنے پر مجبور کرتا ہے۔ ہمارے پاس دستی موڈ ہے، لیکن کوئی ٹیب نہیں ہیں - صرف چھڑی کے ذریعے۔
اب بھی ڈرائیونگ موڈز کے حوالے سے - اس میں آف روڈ موڈ بھی ہے، حالانکہ یہ فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے - میری رائے ہے کہ، اس معاملے میں، بہت کم یا کسی چیز کی ضرورت نہیں ہے۔ اختیاری Adaptive Suspension سے لیس ہونے پر شاید یہ زیادہ معنی رکھتا ہے۔
اور مزید؟
جنوری میں رینج کو نیم ہائبرڈ پٹرول انجن تک بڑھا دیا جائے گا۔ 35 TFSI S Tronic . یہ 150 hp کے ساتھ 1.5 ٹربو کا استعمال کرتا ہے اور اسی طرح بڑے A6 کی طرح، 48 V کا ایک متوازی برقی نظام، ایک بیٹری اور 9 kW (12 hp) اور 50 Nm کے ساتھ الیکٹرک موٹر جنریٹر کا اضافہ کرتا ہے۔
دہن کے انجن کی مدد کے لیے اس کے افعال میں، ہمارے پاس جدید سٹارٹ اسٹاپ ہے، جو انجن کو 22 کلومیٹر فی گھنٹہ سے بند کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ "کوسٹنگ" فنکشن، یا سیلنگ، 40 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کے درمیان؛ اور یہاں تک کہ کمبشن انجن میں 12 hp اور 50 Nm کا اضافہ کرتے ہوئے ایک قسم کے "اوور بوسٹ" کے طور پر کام کرتے ہیں۔
آڈی کے مطابق، کھپت کو 0.4 لیٹر فی 100 کلومیٹر تک کم کیا جا سکتا ہے۔
اس کے علاوہ اگلے سال کے شروع میں، متضاد طور پر مخالف فیلڈ میں، نیا Audi RS Q3 Sportback نظر آئے گا جو RS 3 سے مشہور 400hp TFSI ان لائن فائیو سلنڈر کی تازہ ترین تکرار کو وراثت میں لے گا — اس "سٹیرائڈ" ورژن کے بارے میں تمام تفصیلات معلوم کریں۔ Q3 اسپورٹ بیک کا۔
