صرف ایک پریمیم برانڈ ایسا کر سکتا ہے۔ ایک مہنگے ڈیزل انجن کو اتنی ہی مہنگی الیکٹرک موٹر کے ساتھ ملا کر پلگ ان ڈیزل ہائبرڈ بنائیں۔
جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ڈیزل انجن اور الیکٹرک موٹرز آج کے دو سب سے مہنگے حل ہیں۔ ڈیزل انجن ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سسٹم (اور اس سے آگے) کی وجہ سے اور الیکٹرک موٹرز کی وجہ سے ان کی ضرورت ہے۔
ٹھیک ہے، مرسڈیز بینز ای 300 اسٹیشن سے ہڈ کے نیچے یہ دو حل ہیں. ایک 2.0 ڈیزل انجن (OM 654) 194 hp کے ساتھ اور ایک الیکٹرک موٹر 122 hp کے ساتھ، کل مشترکہ پاور 306 hp اور 700 Nm مشترکہ زیادہ سے زیادہ ٹارک کے لیے۔
معروف 9G-Tronic آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ذریعے مکمل ہونے والی شادی، جو تمام درخواستوں کا بہترین جواب پیش کرتی ہے۔ چاہے پرسکون لہجے میں ہو یا ان "چھوٹے" دنوں میں سے کسی ایک پر جب ہم سپیڈومیٹر کی بجائے گھڑی کے ہاتھ کو زیادہ دیکھتے ہیں — جس کے خلاف ہم سختی سے مشورہ دیتے ہیں۔ اور 13.4 kWh کی بیٹری کی گنجائش کی بدولت، مرسڈیز بینز پلگ ان ہائبرڈ لیموزین ورژن اور اس اسٹیشن (وین) ورژن دونوں میں، تقریباً 50 کلومیٹر کے الیکٹرک موڈ میں خود مختاری حاصل کرتا ہے۔
اس ڈیزل PHEV وین کو چلانا کیسا ہے؟
اس مرسڈیز بینز ای 300 ڈی اسٹیشن کے بورژوا سائز سے بیوقوف نہ بنیں۔ اپنے طول و عرض اور وزن کے باوجود، یہ ایگزیکٹیو فیملی وین ٹریفک لائٹ یا ہائی وے پر کسی موقع پر ہونے والی کئی اسپورٹس کاروں کو صحیح سمت میں ڈالنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔
ہم ایک ڈیزل پی ایچ ای وی وین کے بارے میں بات کر رہے ہیں جو چھ سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار طے کرنے اور 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ لیکن ان اعداد کے باوجود ہمیں مضبوط احساسات کی کائنات تک پہنچانے کے باوجود، اس وین پر سوار ہونے والا واحد مضبوط احساس یہ ہے کہ ہم مکمل آرام اور حفاظت کے ساتھ سفر کرتے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
متحرک طور پر، مرسڈیز بینز ای 300 ڈی اسٹیشن اپنی ذمہ داری سے زیادہ کچھ نہیں کرتا: ہمارے تمام احکامات کو محفوظ اور فیصلہ کن طریقے سے جواب دینا۔
حقیقی بچت۔ کن حالات میں؟
تمام چاہے سفر سے پہلے چارج ہونے والی بیٹریوں کے ساتھ، یا 100% الیکٹرک موڈ میں سواری کے لیے ختم ہونے والی بیٹریوں کے ساتھ، اسٹیشن سے مرسڈیز بینز E 300 کی بھوک ہمیشہ اعتدال پسند رہتی ہے۔
الیکٹرک موڈ میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنا ممکن ہے، جس کی ہم تجویز نہیں کرتے ہیں اگر بیٹری چارج کو زیادہ سے زیادہ بڑھانے کا ارادہ ہو۔ تاہم، روزمرہ کی زندگی میں — شہروں کے ساتھ راستوں اور مکس میں کچھ ایکسپریس ویز پر — 2.0 ڈیزل انجن کی خدمات کی درخواست کیے بغیر 50 کلومیٹر تک گاڑی چلانا ممکن ہے۔
لمبے سفر پر، صرف کمبشن انجن کا استعمال کرتے ہوئے، اسی رفتار سے، اوسط تک 7 l/100 کلومیٹر سے کم تک پہنچنا ممکن ہے۔ کیا یہ ایک بہترین حل ہے؟ کوئی شک. ہمارے پاس کارکردگی اور ایندھن کی معیشت ہے۔ لیکن 70 ہزار یورو سے زیادہ کے لیے یہ مشکل سے ہر ایک کے لیے دستیاب حل ہوگا۔
میں مزید تصاویر دیکھنا چاہتا ہوں (سوائپ کریں):
روایتی ای-کلاس اسٹیشنوں کے مقابلے میں واحد نقصان سامان کے ڈبے میں پایا جاتا ہے۔ بیٹریاں لگانے کی وجہ سے، سوٹ کیس کے نیچے ایک قدم ہے۔ پھر بھی، یہ ایک دلچسپ بوجھ کی صلاحیت کو برقرار رکھتا ہے: 480 لیٹر۔