ایک ایسے وقت میں جب برقی کاری روزمرہ کی ترتیب ہے اور پلگ ان ہائبرڈز چند دنوں کی بارش کے بعد کھمبیوں کی طرح بڑھنے لگتے ہیں، مرسڈیز بینز سی 300 اسٹیشن سے پلگ ان ہائبرڈ تصور کی ایک بہت ہی اپنی تشریح کی نمائندگی کرتا ہے۔
دوسرے برانڈز کے برعکس، مرسڈیز بینز ڈیزل انجن کے ساتھ ہائبرڈ کے تصور پر یقین رکھتا ہے اور اس حل کو ای کلاس میں پیش کرنے کے علاوہ، حال ہی میں، GLE میں، یہ اسے چھوٹے C میں بھی پیش کرتا ہے۔ -کلاس
شہری ماحول میں صفر کے اخراج کے ساتھ گاڑی چلانے کے وعدے کے ساتھ، 13.5 کلو واٹ گھنٹہ کی صلاحیت کے ساتھ لیتھیم آئن بیٹری سے چلنے والی 122 ایچ پی الیکٹرک موٹر، اور کھلی سڑک پر عام ڈیزل ایندھن کی کھپت کو حاصل کرنے کے لیے، مرسڈیز بینز سی 300 ڈی اسٹیشن پہلی نظر میں، دونوں جہانوں میں سب سے بہترین، یکجا لگتا ہے۔ لیکن کیا آپ واقعی یہ کر سکتے ہیں؟
جمالیاتی طور پر، سٹیشن کا C 300 سالوں پر الزام نہیں لگاتا اور ایک الگ اور تازہ ترین شکل کے ساتھ رہتا ہے، خاص طور پر جب اختیاری (لیکن تقریباً لازمی) "AMG اندرونی اور بیرونی ڈیزائن لائن" سے لیس ہو۔ ذاتی طور پر، مجھے جرمن وین کا انداز پسند ہے اور میں ٹیسٹ شدہ یونٹ کے دھاتی نیلے رنگ کو لازمی اختیار سمجھتا ہوں۔
Ver esta publicação no Instagram
سی 300 ڈی اسٹیشن کے اندر
مرسڈیز بینز سی 300 ڈی اسٹیشن کے اندر داخل ہونے کے بعد، پہلی چیز جو آپ کو متاثر کرتی ہے وہ تعمیراتی معیار اور مواد ہے جو جرمن وین کے اندرونی حصے کو خوش آئند جگہ بناتی ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
جہاں تک ergonomics کا تعلق ہے، ڈیش بورڈ کی کم سے کم شکل کے باوجود، یہ اچھی حالت میں نکلا۔ آب و ہوا کے کنٹرول کے پاس ابھی بھی جسمانی کنٹرول موجود ہیں، انفوٹینمنٹ سسٹم تک رسائی اور نیویگیٹ کرنے کے طریقوں کی کوئی کمی نہیں ہے (حالانکہ بعض اوقات کسی حد تک مبہم) انفوٹینمنٹ سسٹم - اب بھی جدید ترین MBUX نہیں ہے جسے ہم نے دوسری مرسڈیز میں دیکھا ہے - اور مجھے صرف افسوس ہے ایک ہی راڈ پر فنکشنز کا جمع ہونا (ٹرن انڈیکیٹرز اور ونڈشیلڈ وائپرز) — دائیں راڈ، ہمیشہ کی طرح، وہ ہے جو آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو کنٹرول کرتی ہے۔
رہنے کی جگہ کے حوالے سے، اگرچہ چار بالغوں کے آرام سے سفر کرنے کی جگہ ہے، مرکزی سرنگ تیسرے مسافر کو لے جانے کے خلاف سنجیدگی سے مشورہ دیتی ہے۔
اگرچہ وہ نایاب معلوم ہوتے ہیں، لیکن سینٹر کنسول میں موجود فزیکل کنٹرول استعمال میں مدد (بہت زیادہ) کرتے ہیں۔
جہاں تک ٹرنک کا تعلق ہے، اور جیسا کہ ہم نے E-Class میں ایک جیسے پلگ ان ہائبرڈ ورژن میں پایا، اس حقیقت کی وجہ سے کہ اس میں بیٹری کو ایڈجسٹ کرنا تھا، اس نے ایک تکلیف دہ "قدم" حاصل کیا اور صلاحیت کھو دی، 460 l سے گر گئی۔ 315 لیٹر تک
سی 300 ڈی اسٹیشن کے پہیے پر
C 300 de اسٹیشن کا اندرونی حصہ دکھایا گیا ہے، اب وقت آگیا ہے کہ اسے آزمایا جائے اور معلوم کیا جائے کہ کیا جرمن وین اپنے وعدوں کو پورا کر سکتی ہے۔
پانچ ڈرائیونگ موڈز کے ساتھ — Sport+, Sport, Eco, Comfort and Individual — اسٹیشن C 300 ان سب میں اپنی وسائل پرستی کے لیے متاثر کرتا ہے، تاہم، میں "Eco" موڈ کی تعریف کیے بغیر مدد نہیں کر سکتا۔
آئیے ایماندار بنیں، اکثر "ایکو" موڈز مایوس کن ثابت ہوتے ہیں، انجن کو "کاسٹریٹنگ" کرتے ہیں، یہ خیال دیتے ہیں کہ جب بھی ہم اس سوال کو تیز کرتے ہیں "کیا آپ واقعی تیز کرنا چاہتے ہیں؟ اپ کو یقین ہے؟ کھپت کو دیکھو!"
اب سٹیشن کے C 300 پر ایسا نہیں ہوتا۔ جواب تیز ہے اور ہمارے پاس مشترکہ کل پاور 306 hp کی لکیری اور تیز ترسیل ہے۔ دوسرے طریقوں میں، کارکردگی اور بھی زیادہ متاثر کن ہو جاتی ہے، جس سے ہم یہ بھول جاتے ہیں کہ اسٹیشن سے C 300 کا وزن دو ٹن کے قریب ہے اور اس میں ڈیزل انجن ہے۔
جو چیز ہمیں یہ نہیں بھولتی کہ ہمارے پاس بونٹ کے نیچے ڈیزل انجن ہے وہ استعمال ہے۔ جب تک ہمارے پاس بیٹری کی گنجائش ختم نہیں ہوئی ہے — بیٹری کا انتظام اس کو مطلوبہ سے زیادہ تیزی سے انجام دیتا ہے — یہ کافی کم ہیں، جو ہائبرڈ وضع کے ساتھ شہر میں تقریباً 2.5 l/100 کلومیٹر پر چل رہے ہیں۔ چار موڈز دستیاب ہیں، ہائبرڈ، الیکٹرک، بیٹری کی بچت (ہم دستیاب چارج کو بعد میں استعمال کرنے کے لیے بچا سکتے ہیں)، اور چارجنگ (ڈیزل انجن بھی ایک جنریٹر کا کام کرتا ہے، بیٹری کو چارج کرتا ہے)۔
جب ہم بیٹری سیونگ موڈ کو منتخب کرتے ہیں، تو کھپت 6.5 اور 7 l/100 کلومیٹر کے درمیان ہوتی ہے، یہاں تک کہ جب ہم خود کو اس حقیقت سے پرجوش کرتے ہیں کہ C 300 de اسٹیشن میں ریئر وہیل ڈرائیو اور 306 hp ہے۔
آخر میں، مرسڈیز بینز C 300 de کے متحرک رویے کا ذکر کرنا باقی ہے۔ یہاں تک کہ صرف دو سپروکیٹس کے ساتھ یہ ہمیشہ تفریح کی بجائے کارکردگی پر زیادہ توجہ مرکوز کرتا ہے۔ آرام دہ اور محفوظ، C 300 de کا قدرتی مسکن ہائی وے کے طویل حصوں میں ہے، اور جب یہ شہر میں آتا ہے تو الیکٹرک موٹر مثالی اتحادی ہے۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
ذاتی طور پر، میں واقعی میں سوچتا ہوں کہ اسٹیشن کا مرسڈیز بینز C 300 "دونوں جہانوں میں بہترین" ہونے کے بہت قریب ہے۔ 100% الیکٹرک موڈ میں گردش کرنے کے امکان کے ساتھ ڈیزل کی اچھی کھپت کو ہم آہنگ کرنے کے قابل، مجھے صرف افسوس ہے کہ اس حل کے لیے اس سے بڑا کوئی عزم نہیں ہے۔
اور اگر یہ سچ ہے کہ پلگ ان ہائبرڈز مشکل سے ہر کسی کے معمولات میں فٹ ہوتے ہیں — آخرکار، آپ کو نہ صرف انہیں ری چارج کرنے کی عادت ڈالنی ہوگی بلکہ چارجنگ پوائنٹس تک آسان رسائی بھی حاصل کرنی ہوگی — تو مرسڈیز بینز سی 300 ڈی اسٹیشن خود کو پیش کرتا ہے۔ ان لوگوں کے لیے ایک اچھے انتخاب کے طور پر جو ماہانہ کئی کلومیٹر جمع کرتے ہیں۔
ایک ڈیزل کی عام معیشت کے ساتھ اور 100% الیکٹرک موڈ میں 53 کلومیٹر تک سفر کرنے کا امکان , C 300 de اسٹیشن بھی اپنے دلائل میں شمار کرتا ہے ایک قابل ذکر عمومی معیار اور آرام کی ایک اچھی سطح۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ سامان کی گنجائش کا نقصان، لیکن، جیسا کہ کہاوت ہے، "کوئی خوبصورتی بغیر ناکامی کے نہیں ہے"۔