تجدید شدہ ہنڈائی سانتا فی تقریباً 10 ماہ قبل پیش کیا گیا، ابھی ابھی پرتگالی مارکیٹ میں آیا ہے اور اس کی قیمتیں ڈیزل انجن کے ساتھ 58 950 یورو سے شروع ہوتی ہیں۔
اگرچہ موجودہ جنریشن کو 2018 میں متعارف کرایا گیا تھا، لیکن جنوبی کوریائی برانڈ نے یورپ میں دستیاب اپنی سب سے بڑی SUV پر گہری تزئین و آرائش کی ہے، جو اس اپ ڈیٹ میں اپنے آپ کو ایک نئی تصویر کے ساتھ پیش کرتی ہے۔
فرنٹ کو مکمل طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا تھا اور "T" — مکمل LED — اور ایک گرل میں ایک نیا چمکدار دستخط حاصل کیا گیا تھا جو عملی طور پر ماڈل کی پوری چوڑائی تک پھیلا ہوا تھا۔
عقب میں، اور اختلافات کے باوجود اتنے نشان زدہ نہ ہونے کے باوجود، تبدیلیاں بھی ہیں۔ بمپر، مثال کے طور پر، مکمل طور پر نیا ہے، جیسا کہ روشن دستخط ہے، جس میں اب ایک عکاس پٹی ہے جو دوبارہ ڈیزائن کردہ آپٹکس میں شامل ہوتی ہے۔
اس کے علاوہ نئے 20″ پہیے (اختیاری) بھی قابل ذکر ہیں، جو اس ماڈل کے لیے پہلا ہے اور باڈی ورک کے رنگ میں سائیڈ اسکرٹس اور بمپر اور وہیل آرچ پروٹیکشن رکھنے کا امکان ہے۔
نئے پلیٹ فارم کے ساتھ... ری اسٹائل کرنا
تزئین و آرائش شدہ Hyundai Santa Fe ایک بالکل نئے پلیٹ فارم پر مبنی ہے جو ماڈل کے بجلی کے دروازے کھولتا ہے۔ ریسٹائلنگ میں ماڈل کو تبدیل کرنے والے پلیٹ فارمز کو دیکھنا بالکل عام نہیں ہے، لیکن بالکل ایسا ہی اس SUV کے ساتھ ہوا، جو یورپ میں اس تیسری نسل کے پلیٹ فارم کا آغاز کرتا ہے۔
Hyundai کا کہنا ہے کہ نیا پلیٹ فارم انجن کے کمپارٹمنٹ کے ذریعے ایک نئے ایئر فلو کنٹرول سسٹم کو مربوط کرتا ہے، جو گرمی کی بہتر کھپت کی اجازت دیتا ہے، اور نیچے کی چاپلوسی کو نمایاں کرتا ہے، جو ایروڈینامک استحکام کو بہتر بناتا ہے۔
لیکن نئے پلیٹ فارم کے فوائد یہاں ختم نہیں ہوئے ہیں۔ یہ صرف اتنا ہے کہ یہ بیس کئی بھاری اجزاء کو نیچے رکھنے کی اجازت دیتا ہے، اس طرح سانتا فے کے مرکز ثقل کو بہتر بناتا ہے۔
اس جدت کا اثر اندرونی حصوں میں بھی محسوس کیا گیا ہے، جس نے نشستوں کی دوسری قطار میں دستیاب جگہ کو بڑھایا۔ اور جگہ کی بات کرتے ہوئے، یہ کہنا ضروری ہے کہ تجدید شدہ سانتا فی کے تمام ورژن پرتگال میں سات معیاری نشستوں کے ساتھ دستیاب ہوں گے۔
بورڈ پر مزید ٹیکنالوجی
جیسے ہی ہم اس سانتا فی کے اندر جھانکتے ہیں، ہمیں احساس ہوتا ہے کہ اندر کی اختراعات بھی اہم ہیں، نئے سینٹر کنسول کے ساتھ شروع ہونے والے، اٹھائے گئے اور تیرتے ہوئے۔
یہیں پر اب ہمیں ٹرانسمیشن کا نیا شفٹ بائی وائر سوئچ اور ایک نیا ٹیرائن موڈ سوئچ ملتا ہے، جو ڈرائیونگ کے طریقوں کو تبدیل کرتا ہے، یا آف روڈ ڈرائیو کرتے وقت، خطوں کی قسم کے لحاظ سے مختلف پیرامیٹرز کو تبدیل کرتا ہے۔
سینٹر کنسول کے اوپری حصے میں، ایک اور بڑی خبر: انفوٹینمنٹ سسٹم کی ٹچ اسکرین 7" سے بڑھ کر 10.25" (معیاری) ہو گئی ہے، جسے اب نئے 12.3 ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل کے ساتھ جوڑا جا رہا ہے۔
جھلکیوں میں سمارٹ فون کے لیے وائرلیس چارجنگ سسٹم، ہیڈ اپ ڈسپلے، ڈرائیور کی توجہ کا وارننگ سسٹم اور کریل ساؤنڈ سسٹم شامل ہیں۔ لیکن سب سے بڑی اختراعات میں سے ایک ریموٹ پارکنگ اسسٹ بھی ہے جو، جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، ایک ذہین ریموٹ پارکنگ اسسٹنٹ ہے، جو ڈرائیور کو چابی کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کو پارکنگ کی جگہ سے دور سے رکھنے یا ہٹانے کی اجازت دیتا ہے۔
اب بھی برقی…
پہلے پرتگال میں صرف ڈیزل کے اختیارات کے ساتھ دستیاب تھا، سانتا فی اس انجن کو برقرار رکھتا ہے (جس میں کئی تبدیلیاں کی گئی ہیں)، لیکن اب دو الیکٹریفائیڈ تجاویز متعارف کرائی گئی ہیں: ایک ہائبرڈ اور ایک پلگ ان ہائبرڈ۔
لیکن آئیے ڈیزل سے شروع کرتے ہیں۔ 2.2 لیٹر کی گنجائش والا چار سلنڈر انجن وہی ہے، لیکن اسے ایک نیا کیم شافٹ ملا، زیادہ دباؤ کے ساتھ ایک انجیکشن سسٹم اور بلاک کو لوہے سے تبدیل کر کے ایلومینیم سے بنا دیا گیا، جس کا وزن کم 19.5 کلوگرام تھا۔
الٹا راستہ اختیار کرتے ہوئے، پاور 202 hp تک بڑھ گئی، حالانکہ زیادہ سے زیادہ ٹارک 440 Nm پر رہا۔ یہ تمام پاور خصوصی طور پر آٹھ اسپیڈ DCT گیئر باکس کے ذریعے سامنے کے دونوں پہیوں کو بھیجی جاتی ہے۔
ہائبرڈ ورژن، جو صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے، 1.6 T-GDi انجن کو 60 hp الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے جس کی طاقت 1.49 kWh کی لیتھیم آئن پولیمر بیٹری ہے۔ نتیجہ 230 hp کی مشترکہ طاقت اور 350 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک ہے، جو ایک نئی چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ذریعے اگلے پہیوں پر بھیجی جاتی ہے۔
58 کلومیٹر کی برقی خودمختاری
پلگ ان ہائبرڈ ورژن نئے بنائے گئے Santa Fe کا سب سے زیادہ متوقع ویرینٹ ہے اور روایتی ہائبرڈ ویرینٹ کی طرح اسی 1.6 T-GDi انجن کا حصہ ہے۔ تاہم، یہ 91 ایچ پی کے ساتھ الیکٹرک موٹر استعمال کرتا ہے جو 13.8 کلو واٹ گھنٹہ کی صلاحیت کے ساتھ لیتھیم آئن پولیمر بیٹری سے چلتی ہے۔
اس "کپلنگ" کا نتیجہ 265 hp کی مشترکہ طاقت اور 350 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک ہے، جو ایک خودکار چھ اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے چاروں پہیوں میں تقسیم ہوتا ہے۔ 100% الیکٹرک موڈ میں، Hyundai Santa Fe تک کا سفر کر سکے گی۔ 58 کلومیٹر مشترکہ سائیکل (WLTP) میں اور سٹی سائیکل میں 69 کلومیٹر۔
اور قیمتیں؟
تجدید شدہ Hyundai Santa Fe کی رینج صرف وینگارڈ کے آلات کی سطح کے ساتھ بنائی گئی ہے، جسے لگژری پیک سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔
ڈیزل 2.2 CRDi اور ہائبرڈ 1.6 HEV ورژن فوری طور پر فروخت کے لیے دستیاب ہیں اور اگلے چند دنوں میں پرتگال میں جنوبی کوریائی برانڈ کے ڈیلرز تک پہنچ جائیں گے۔ پلگ ان 1.6 PHEV ہائبرڈ ویرینٹ صرف جولائی میں مقامی مارکیٹ میں آتا ہے۔
| Hyundai Santa Fe کی قیمتیں۔ | ||
|---|---|---|
| ورژن | موہرا | وینگارڈ + لگژری پیک |
| 2.2 CRDi (ڈیزل) | €58,950 | €60,450 |
| 1.6 HEV (ہائبرڈ) | €59,475 | €60,725 |
| 1.6 PHEV (پلگ ان ہائبرڈ) | €64,900 | 66 150 یورو |