کوئی بھی جو کہتا ہے کہ ڈیزل انجن ایک پرانی ٹیکنالوجی ہے اسے اسے چلانا چاہیے۔ مرسڈیز بینز سی کلاس 220d 9G-Tronic گیئر باکس سے لیس، مرسڈیز بینز کی طرف سے نئی نو اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن۔
ہموار، فالتو اور خود مختاری کے ساتھ" نظروں سے دور" . نئے مرسڈیز بینز آٹومیٹک ٹرانسمیشن کی بدولت یہ انجن پہلے سے کہیں زیادہ بہتر انداز میں اپنا اظہار کرتا ہے۔
3800 rpm پر 194 hp پاور کو ایک گیئر کے گیئر ریشو سے ضرب دیا جاتا ہے جو تمام حالات میں تیز اور درست ثابت ہوتا ہے۔ 5 لیٹر/100 کلومیٹر سے کم اوسط حاصل کرنا بچوں کا کھیل ہے۔ اور 6 l/100 کلومیٹر کو عبور کرنا ہمیں ایکسلریٹر کا غلط استعمال کرنے اور ہائی وے کوڈ کو بھول جانے پر مجبور کرتا ہے۔
یہ باکس/انجن جوڑا ایک بہترین میچ ہے۔
اس طاقت اور نقل مکانی کے طبقے میں، میں نے کبھی بھی کسی ماڈل کا تجربہ نہیں کیا۔ حقیقت یہ ہے کہ.
انجن سے آگے...
جہاں تک دوسری کارکردگی کا تعلق ہے، یہ مرسڈیز بینز سی-کلاس ہے جس میں ہر وہ چیز ہے جو اس کے ساتھ ہے۔
دوسرے لفظوں میں، تعمیر کا معیار اس سطح پر ہے جس کا برانڈ ہمیں پہلے سے ہی عادی بنا چکا ہے، جدید ہونے کے باوجود، انفوٹینمنٹ سسٹم کچھ الجھا ہوا ہے، جس کی عادت ڈالنے کی ضرورت ہے، اور متحرک رویہ کافی ہے۔ یہ پرجوش نہیں ہے لیکن مایوس کن ہے…
یہ یونٹ AMG بیرونی اور اندرونی پیک سے لیس تھا۔ اندر، پیک میں شامل ہیں: ARTICO چمڑے کی افہولسٹری اور DINAMICA بلیک فیبرک؛ ایلومینیم اور سیاہ لکیر والے پیانو میں اندرونی تکمیل؛ AMG داخلہ لائٹنگ اور فرش پیک
اس میدان میں، انتظامیہ کی صرف تدبیر رائے کے لحاظ سے مطلوبہ چیز کو چھوڑ دیتی ہے۔ جہاں تک معطلی کا تعلق ہے، وہ واضح طور پر راحت کے حق میں ہیں (اور شکر ہے کہ ایسا ہی ہے)۔
بورڈ پر جگہ کے لحاظ سے، اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کتنے ہی لمبے ہیں، آپ چار سیٹوں میں سے کسی پر بھی آرام محسوس کریں گے، سوائے سنٹرل ریئر سیٹ کے، جو تنگ ہے اور ٹرانسمیشن ٹنل کی موجودگی کا شکار ہے۔
معیاری سازوسامان کی فہرست قیمت کو مدنظر رکھتے ہوئے منصفانہ ہے - یہاں تک کہ جانچ کی گئی یونٹ میں € 10,000 سے زیادہ اضافی چیزیں تھیں - اور مرسڈیز بینز سی-کلاس کی خصوصیات، لیکن آپ پہلے ہی جانتے ہیں کہ "مکمل تجربہ" حاصل کرنے کے لیے آپ کو اختیارات کی وسیع فہرست کا سہارا لینا پڑے گا۔