لیکسس این ایکس ایک کامیابی کی کہانی ہے۔ 2014 میں لانچ کیا گیا، یہ پہلے ہی عالمی سطح پر ملین یونٹ کے نشان کو عبور کر چکا ہے اور یورپ میں جاپانی برانڈ کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل بن گیا ہے۔
اب وقت آگیا ہے کہ ایس یو وی کی دوسری نسل کو گواہی دی جائے، جو اپنے ساتھ اہم خبریں لاتی ہے: ایک نئے پلیٹ فارم سے ایک بے مثال پلگ ان ہائبرڈ انجن تک، نئے تکنیکی مواد سے گزرتے ہوئے، نئے انفوٹینمنٹ سسٹم کو نمایاں کرنا جس میں ایک فراخ 14″ اسکرین (پرتگال میں تمام NX پر معیاری)۔
نئے Lexus NX کے بارے میں مزید تفصیل سے جانیں، اندر اور باہر، Diogo Teixeira کی کمپنی میں، جو ہمیں ڈرائیونگ کے پہلے تاثرات بھی دیتی ہے:
Lexus NX 450h+، برانڈ کا پہلا پلگ ان ہائبرڈ
Lexus NX کی دوسری نسل اب GA-K پر مبنی ہے، وہی پلیٹ فارم جو ہمیں ملتا ہے، مثال کے طور پر، ٹویوٹا RAV4 میں۔ پہلی نسل کے مقابلے میں، نیا NX قدرے لمبا، چوڑا اور لمبا ہے (تقریباً 20 ملی میٹر تمام سمتوں میں) اور وہیل بیس کو بھی 30 ملی میٹر (کل 2.69 میٹر) تک بڑھا دیا گیا ہے۔
اس طرح، یہ سیگمنٹ میں سب سے بہترین کوٹ شدہ انٹیریئرز میں سے ایک کو برقرار رکھتا ہے (اس میں BMW X3 یا Volvo XC60 جیسے حریف ماڈلز ہیں)، اور ساتھ ہی وسیع ترین سامان والے کمپارٹمنٹس میں سے ایک، 545 l کا اعلان کرتا ہے جسے 1410 l تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ سیٹیں نیچے جوڑ دی گئیں۔
Lexus NX 450h+
جیسا کہ پہلے والا معاملہ تھا، ہمیں اپنی مارکیٹ میں صرف ہائبرڈ میکینکس تک رسائی حاصل ہوگی، جس کی شروعات 350h سے ہوتی ہے جس میں 2.5 l کا ان لائن فور سلنڈر ہوتا ہے، ماحولیاتی اور جو سب سے زیادہ موثر Atkinson سائیکل کے مطابق کام کرتا ہے، اور ایک الیکٹرک موٹر کے ساتھ۔ ، 179 kW (242 hp) کی مشترکہ زیادہ سے زیادہ طاقت کے لیے، اس کے پیشرو کے مقابلے میں 34 kW (45 hp) کا واضح اضافہ۔
تاہم، طاقت اور کارکردگی میں اضافے کے باوجود (7.7 سیکنڈ سے 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ، 15% کم)، جاپانی ہائبرڈ SUV نے 10% کم کھپت اور CO2 کے اخراج کا اعلان کیا۔
اس دوسری جنریشن کی خاص بات پلگ ان ہائبرڈ ویریئنٹ ہے، جو لیکسس کی طرف سے پہلی بار ہے اور وہ جسے ڈیوگو بین الاقوامی پریزنٹیشن کے دوران چلا سکتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، 350h ورژن کے برعکس، 450h+ کو بیرونی طور پر چارج کیا جا سکتا ہے اور یہ 60 کلومیٹر سے زیادہ برقی خودمختاری کی اجازت دیتا ہے (جو شہری ڈرائیونگ میں 100 کلومیٹر تک بڑھ جاتا ہے)، بشکریہ 18.1 kWh کی بیٹری جو یہ لیس کرتی ہے۔
یہ ایک الیکٹرک موٹر کے ساتھ 2.5 l کمبشن انجن کو بھی جوڑتا ہے، لیکن یہاں زیادہ سے زیادہ مشترکہ پاور 227 kW (309 hp) تک جاتی ہے۔ دو ٹن سکم کرنے کے باوجود، اس کی تیز رفتار کارکردگی ہے، جو 0-100 کلومیٹر کی ورزش 6.3 سیکنڈ میں کرنے اور 200 کلومیٹر فی گھنٹہ (الیکٹرانک طور پر محدود) تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔
مزید ٹیکنالوجی
اندرونی حصہ، بہترین اسمبلی اور مواد کی خصوصیت سے، اپنے پیشرو کے ڈیزائن کے ساتھ واضح طور پر ٹوٹ جاتا ہے، ڈرائیور کی طرف ڈیش بورڈ کی واقفیت اور اسے بنانے والی بڑی اسکرینوں کو نمایاں کرتا ہے، جو اس کا حصہ ہیں۔ انفوٹینمنٹ والا، جو درمیان میں رکھا گیا ہے، اب 14″ تک پہنچ گیا ہے۔
انفوٹینمنٹ، ویسے، اس نئے Lexus NX کی اہم نئی خصوصیات میں سے ایک ہے، اور سب سے زیادہ خوش آئند ہے۔ نیا سسٹم اب بہت تیز ہے (لیکسس کے مطابق 3.6 گنا تیز) اور ایک نیا انٹرفیس ہے، استعمال میں آسان۔
مزید فنکشنز کو انفوٹینمنٹ سسٹم میں منتقل کرنے کے ساتھ، بٹنوں کی تعداد کو بھی کم کر دیا گیا، حالانکہ کچھ سب سے زیادہ استعمال ہونے والے فنکشنز جیسے کہ کلائمیٹ کنٹرول کے لیے باقی ہیں۔
انسٹرومنٹ پینل بھی مکمل طور پر ڈیجیٹل بن گیا، جس کی مدد 10″ ہیڈ اپ ڈسپلے سے کی جا سکتی ہے۔ اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کارپلے، جو اب وائرلیس ہے، غائب نہیں ہوسکتے، ساتھ ہی ایک نیا انڈکشن چارجنگ پلیٹ فارم جو 50 فیصد زیادہ طاقتور ہے۔
فعال حفاظتی باب میں، یہ نئے NX پر بھی منحصر ہے کہ وہ اپنے نئے Lexus Safety System + ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم کو ڈیبیو کرے۔
کب پہنچے گا؟
نیا Lexus NX صرف اگلے سال کے آغاز میں پرتگال میں آئے گا، لیکن برانڈ پہلے ہی دو انجنوں کی قیمت کے ساتھ آگے بڑھ چکا ہے:
- NX 350h - 69,000 یورو؛
- NX 450h+ — 68,500 یورو۔
پلگ ان ہائبرڈ ورژن (زیادہ طاقتور اور تیز) روایتی ہائبرڈ سے زیادہ سستی ہونے کی وجہ ہماری ٹیکسیشن ہے، جو پلگ ان ہائبرڈز کے لیے جرمانہ نہیں ہے۔
تاہم، NX 450h+، زیادہ تر پلگ ان ہائبرڈز کی طرح، کاروباری مارکیٹ کے لیے پرائیویٹ مارکیٹ کے مقابلے میں زیادہ معنی رکھتا ہے اور یقیناً، اس کے الیکٹرک موڈ کو استعمال کرنے کے لیے ہم اسے زیادہ سے زیادہ چارج کرتے ہیں۔