فی الحال یہ صرف ایک افواہ ہے۔ برطانوی آٹو کار کے مطابق، اگلی جنریشن مرسڈیز-اے ایم جی سی 63 (جسے 2021 میں دن کی روشنی نظر آنی چاہیے) V8 (M 177) کو چھوڑ کر ایک چھوٹے لیکن آتش گیر چار سلنڈر ان لائن کو اپنائے گی۔
برطانوی پبلیکیشن کے مطابق، V8 کے ذریعے خالی کی گئی جگہ پر قبضہ کرنے کے لیے منتخب کردہ انجن M 139 ہو گا جو ہم نے پہلے ہی مرسڈیز-AMG A 45 میں پایا ہے۔ 2.0 l کی گنجائش کے ساتھ، یہ انجن اپنے سب سے طاقتور ورژن میں پیش کرتا ہے۔ 421 ایچ پی اور 500 این ایم ٹارک , اعداد جو اسے سب سے طاقتور چار سلنڈر پروڈکشن بناتے ہیں۔
متاثر کن تعداد، لیکن پھر بھی 510 hp اور 700 Nm سے بہت دور جو ٹوئن ٹربو V8 اپنے سب سے طاقتور ویرینٹ C 63 S میں فراہم کرتا ہے — کیا M 139 سے نکالنے کے لیے مزید رس ہے؟
Autocar نے مزید کہا کہ M 139 EQ Boost سسٹم کے ساتھ منسلک ہونا چاہیے، جیسا کہ E 53 4Matic+ Coupe کے V6 کے ساتھ ہوتا ہے۔ اگر اس کی تصدیق ہو جاتی ہے، تو M 139 48 V کے متوازی برقی نظام سے "مماثل" ہو جائے گا، ایک الیکٹرک موٹر جنریٹر (E 53 میں یہ 22 hp اور 250 Nm فراہم کرتا ہے) اور بیٹریوں کے ایک سیٹ سے۔
یہ حل کیوں؟
برطانوی اشاعت کے مطابق، مرسڈیز-اے ایم جی سی 63 کی اگلی جنریشن میں M 139 کے لیے V8 کا تبادلہ کرنے کا فیصلہ… اخراج کی وجہ سے ہے۔ اپنی حد سے CO2 کے اخراج کو کم کرنے پر توجہ مرکوز کریں — 2021 میں فی مینوفیکچرر کا اوسط اخراج 95 گرام/کلومیٹر ہونا پڑے گا — مرسڈیز-اے ایم جی اس طرح مسئلے کے ممکنہ حل کے طور پر انتہائی کم سائز (آدھی گنجائش، آدھے سلنڈر) کو دیکھتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
جہاں تک V8 سے چار سلنڈروں میں تبدیل ہونے کے دیگر ممکنہ فوائد کا تعلق ہے وہ وزن ہیں — M 139 کا وزن M 177 سے 48.5 کلو گرام کم ہے، جو 160.5 کلوگرام پر کھڑا ہے — اور حقیقت یہ ہے کہ یہ ایک نچلی پوزیشن پر رہتا ہے، جو کچھ کم ہو جائے گا۔ کشش ثقل کا مرکز.
ماخذ: آٹو کار