تقریباً دو سال بعد ٹیسٹ کرنے کا موقع ملا Hyundai Kauai ہائبرڈ , "قسمت نے چاہا" کہ میں اس سے دوبارہ ملوں کیونکہ جنوبی کوریائی ماڈل درمیانی عمر کی روایتی ریسٹائلنگ کا ہدف تھا۔
2019 کے آخر میں میں نے جو کار چلائی تھی اس کے مقابلے میں توقع سے زیادہ تبدیلی آئی ہے۔ فرنٹ پر، نیا فرنٹ کاؤئی کی شکل کو "تازہ" کرنے کے لیے آیا اور، میری رائے میں، اس نے اسے ایک زیادہ کامیاب، جارحانہ اور یہاں تک کہ اسپورٹی انداز پیش کیا، جس کا SUV/Crossover میں خیرمقدم کیا جاتا ہے، اکثر اس کے متحرک رویے کی تعریف کی جاتی ہے۔
عقب میں، تبدیلیاں زیادہ سمجھدار تھیں، لیکن کم حاصل نہیں ہوئیں، زیادہ اسٹائلائزڈ آپٹکس اور دوبارہ ڈیزائن کیے گئے بمپر نے جنوبی کوریائی ماڈل کے انداز کو خوش آئند تجدید فراہم کی۔
اس کے چہرے پر، اور صرف باہر سے دیکھا جاتا ہے، کاؤئی ہائبرڈ بالکل ٹھیک اسی جگہ تیار ہو رہا تھا جہاں اس کا سب سے زیادہ مطلب تھا۔ رینالٹ کیپچر یا فورڈ پوما جیسے بے لگام مقابلے کا سامنا کرتے ہوئے، جنوبی کوریا کی تجویز کی "تازہ" شکل نے اسے ایک بار پھر بھیڑ میں کھڑے ہونے کی صلاحیت فراہم کی۔
زیادہ تکنیکی داخلہ، لیکن عملی طور پر ایک ہی
اگر باہر سے اختلافات واضح ہیں، تو وہ اندر سے (زیادہ) زیادہ سمجھدار ہیں۔ یہ سچ ہے کہ ہمارے پاس ایک نیا 10.25” ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل ہے (مکمل اور آسان اور پڑھنے میں بدیہی) اور، ٹیسٹ شدہ یونٹ کے معاملے میں، ایک 8” اسکرین ہے جس میں ایک نیا انفوٹینمنٹ سسٹم ہے جو استعمال میں بھی آسان اور آسان ہے ( اسکرین اختیاری طور پر 10.25 انچ کی پیمائش کر سکتی ہے)۔
باقی سب کچھ ویسا ہی رہا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہمارے پاس تنقیدی پروف ارگونومکس، ایک مضبوط اسمبلی، اور ایسے مواد کی بھرمار ہے جو چھونے میں نرم سے زیادہ سخت ہیں، جو کیپچر یا پوما جیسے ماڈلز کی پیشکش کو خوش کرنے میں تھوڑا پیچھے ہیں (لیکن لائن میں مثال کے طور پر، ووکس ویگن ٹی کراس) کیا پیشکش کرتا ہے۔
کیبن ایک جدید شکل کا حامل ہے اور سب سے بڑھ کر اچھی ایرگونومکس۔
باقی تمام چیزوں کے بارے میں، میں نے تقریباً دو سال پہلے جو کچھ کہا تھا وہ بدستور برقرار ہے: چار بالغ افراد کو آرام سے لے جانے کے لیے جگہ کافی ہے اور 374 لیٹر والا سامان کا ڈبہ، اگرچہ یہ ایک نوجوان خاندان کی زیادہ تر ضروریات کو پورا کر سکتا ہے، طبقہ سے تھوڑا نیچے ہے۔ اوسط
کارکردگی اور حرکیات: ایک جیتنے والی مساوات
اندرونی اور بیرونی کے برعکس، اگر کوئی ایسا علاقہ تھا جو اس تزئین و آرائش میں اچھوت رہا، تو وہ بالکل میکانکس تھا۔ اس طرح، ہمارے پاس 105 hp اور 147 Nm کے 1.6 GDI پٹرول انجن اور 43.5 hp (32 kW) اور 170 Nm کی الیکٹرک موٹر پر مشتمل ایک ہائبرڈ سسٹم جاری ہے، جو کہ 141 hp اور 265 Nm کی مشترکہ طاقت پیش کرتے ہیں۔
جیسا کہ میں پہلی بار اس مکینک کے ساتھ رابطہ میں آیا، اس کا بنیادی وصف ہموار اور تقریباً ناقابل فہم طریقہ ہے جس میں ہائبرڈ نظام دہن کے انجن اور برقی موٹر کے درمیان بدل جاتا ہے۔ اس کے علاوہ قابل ذکر چھ اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس ہے جو CVT گیئر باکسز کی وجہ سے ہونے والی عام "آڈٹری تکلیف" سے بچتا ہے۔
سادہ ظہور کے باوجود، نشستیں آرام دہ ہیں اور مناسب پس منظر کی مدد فراہم کرتی ہیں.
یہ سب کچھ Hyundai Kauai Hybrid خود کو مکمل جنوبی کوریائی SUV/Crossover رینج کی سب سے زیادہ اقتصادی تجویزوں میں سے ایک کے طور پر پیش کرتا ہے۔ پورے ٹیسٹ کے دوران اوسط 4.6 l/100 کلومیٹر کے لگ بھگ رہی، جو "Eco" موڈ میں اور ایک ریگولیٹڈ ڈرائیو کے ساتھ ایک متاثر کن 3.9 l/100 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔
"اسپورٹ" موڈ میں، کاؤئی ہائبرڈ "جاگتا ہے" اور تیز تر ہو جاتا ہے اور پہلے ہی بہت زیادہ تعریف شدہ چیسس کی متحرک صلاحیتوں کو دریافت کرنے کے لیے میکانکی دلائل کے ساتھ ختم ہوتا ہے اور جو کہ ہنڈائی کے مطابق، اس ریسٹائلنگ میں بہتری کا ہدف تھا۔ اسپرنگس، ڈیمپرز اور سٹیبلائزر بارز پر نظر ثانی کی گئی ہے)۔
ماضی سے اختلافات کا پتہ لگانا مشکل ہے، تاہم یہ ایک مثبت چیز ہے۔ بہر حال، ہمارے پاس ایک ایسا ماڈل ہے جو ایک ایسا طرز عمل رکھتا ہے جو مؤثر ہونے سے زیادہ، تیز، براہ راست اور درست اسٹیئرنگ اور ایک سسپنشن کے ساتھ جو جسم کی حرکات کو اچھی طرح سے کنٹرول کرنے کی صلاحیت رکھتا ہو، مزہ بھی آسکتا ہے۔
اپنی اگلی کار تلاش کریں:
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
سال گزر جاتے ہیں، تزئین و آرائش آتی ہے اور Hyundai Kauai Hybrid اپنے دلائل کو مضبوط دیکھتا ہے۔ SUV/Crossover سے سب سے زیادہ واقف ہونے کی خواہش کے بغیر، Kauai Hybrid کا ایک اور مقصد نظر آتا ہے: ایسے صارفین کو موہ لینا جو، اچھی کھپت کو ترک نہیں کرنا چاہتے، وہ بھی اوسط سے زیادہ دلکش تجویز پیش نہیں کرتے۔ ڈرائیونگ اور رویے کی.
روایتی ہائبرڈ کے طور پر، کاؤئی ہائبرڈ کو "پلگ ان" ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ ان لوگوں کے لیے جو شہری تناظر میں کئی کلومیٹر تک گاڑی چلاتے ہیں، اور پلگ اِن الیکٹرک یا ہائبرڈ آپشن اب بھی بیٹری چارج کرتے وقت رکاوٹوں کا مترادف ہے، Hyundai کی تجویز کم کھپت کو حاصل کرنے کا صحیح حل ہو سکتا ہے۔
مزید برآں، یہ شہری گرڈ سے باہر ایک قابل اعتماد کارکردگی بھی حاصل کرتا ہے، مثال کے طور پر، کھلی سڑک پر ڈیزل کی سطح پر کھپت۔
اگر اس میں ہم اچھی قیمت/سامان کا تناسب اور Hyundai کی طرف سے (طویل) وارنٹی شامل کرتے ہیں، تو Kauai Hybrid میں نئے آنے والوں کو شکست دینے کے لیے "توانائی" برقرار رہتی ہے۔