The ووکس ویگن ID.4 GTX نئے عہدہ کا آغاز کرنے والا پہلا شخص ہے، جس کی تاریخی اور قابل احترام GTI عہدہ سے یکساں پوزیشننگ ہوگی۔ آئی ڈی الیکٹرک ماڈلز کے بڑھتے ہوئے خاندان سے ظاہری شکل اور کارکردگی دونوں لحاظ سے اسپورٹیئر ورژن کی شناخت کرنا اس پر منحصر ہے۔ جرمن برانڈ کے.
کارکردگی کی ضمانت فرنٹ ایکسل پر ایک اضافی الیکٹرک موٹر کی موجودگی سے دی جاتی ہے — اسینکرونس — جو مستقل مقناطیس ہم وقت ساز پیچھے والی موٹر (204 hp یا 150 kW) کے ساتھ مل کر زیادہ سے زیادہ پاور کو 299 hp (220 kW) تک بڑھاتی ہے اور الیکٹرک SUV پر آل وہیل ڈرائیو۔ ID.4 GTX اس طرح 6.2 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار بڑھانے کے قابل ہے، جب کہ اوپر کی رفتار 180 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔
اس سب کو طاقت فراہم کرنے والی 486 کلوگرام 77 کلو واٹ بیٹری ہے، جو پلیٹ فارم کے فرش پر رکھی گئی ہے — اور کشش ثقل کے انتہائی کم مرکز کو یقینی بناتی ہے، یہاں تک کہ ایک SUV کے لیے بھی — جو ID.4 GTX کو 480 کلومیٹر کی WLTP مشترکہ سائیکل رینج فراہم کرتی ہے۔
ووکس ویگن اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ آٹھ سال یا 160 ہزار کلومیٹر کے بعد بھی بیٹری اپنی اصل صلاحیت کا 70 فیصد ہوگی۔
معیاری موڈ 3 کیبل کے ساتھ، ID.4 GTX متبادل کرنٹ کے 11 کلو واٹ چارج کرتا ہے۔ تیز رفتار چارجنگ اسٹیشن میں، براہ راست کرنٹ کے ساتھ، جیسا کہ ہم نئے IONITY اسٹیشنوں میں تلاش کر سکتے ہیں، 125 کلو واٹ پر چارج کرنا ممکن ہے، جس کی وجہ سے تقریباً آدھے گھنٹے میں 300 کلومیٹر خود مختاری کا اضافہ ممکن ہے۔
ایک اختیار کے طور پر چیسس کو منتخب کیا گیا۔
بقیہ ID.4 کے لیے متحرک طور پر کوئی فرق نہیں رپورٹ کیا جاتا ہے، سوائے ان کے جو آپشن کے طور پر دستیاب ہیں۔
اختیاری اسپورٹ پیکیج ID.4 GTX 15mm کو ترقی پسند اسٹیئرنگ حاصل کرتے ہوئے زمین کے قریب لاتا ہے۔ ایک اسپورٹ پلس پیکیج بھی ہوگا، جس میں اڈاپٹیو سسپنشن (ڈی سی سی) شامل ہے۔
معیاری کے طور پر، زمین کے ساتھ رابطہ پہیوں کے ذریعے 20″ یا اختیاری طور پر، 21″ کے معیاری پہیوں کے ذریعے بنایا جاتا ہے، جس کے ٹائر سامنے والے حصے (235 ملی میٹر) کی نسبت پیچھے (255 ملی میٹر) چوڑے ہوتے ہیں۔
بریک لگانا سامنے کی طرف، 358 ملی میٹر قطر کے ساتھ ڈسکس کے ذریعے سنبھالا جاتا ہے، جبکہ پیچھے میں، دوسرے ID.4 کی طرح، یہ ڈرم کا استعمال کرتا ہے۔ ایک فیصلے کا جواز یہ ہے کہ ID.4 جیسی الیکٹرک کاروں میں دوبارہ پیدا ہونے والی بریک ہوتی ہے — جو 0.3 جی تک کی کمی کی صلاحیت رکھتی ہے — تاکہ ہائیڈرولک بریکوں کی کم ضرورت ہو، ڈرم زیادہ اقتصادی، کم حل ثابت ہوتے ہیں۔ اور دیکھ بھال.
زیادہ ممتاز
اعلان کردہ بڑھتی ہوئی طاقت اور کارکردگی کے علاوہ، ID.4 GTX کو نئی جمالیاتی تفصیلات سے بھی ممتاز کیا گیا ہے، حالانکہ بصری صوابدید ایسا لگتا ہے کہ راستہ منتخب کیا گیا ہے۔
ایسے کئی عناصر ہیں جو باڈی ورک کے رنگ میں بدل جاتے ہیں، جیسے کہ دروازوں کے نیچے پلاسٹک کے تحفظات اور دیگر عناصر ایسے ہیں جو اپنا دھاتی لہجہ کھو دیتے ہیں اور سیاہ رنگ حاصل کرتے ہیں، جیسے کہ کھڑکیوں کے بالکل اوپر والا فریم بھی۔ ستون D کی شکل دیتا ہے۔ ہوا کا استعمال (اصلی اور نقلی دونوں) اب چمکدار سیاہ رنگ میں ختم ہو گیا ہے اور GTX کا نشان فینڈرز اور پچھلے حصے پر موجود ہے۔
لیکن شاید جو چیز Volkswagen ID.4 GTX کو باقی ID.4 سے ممتاز کرتی ہے وہ بیرونی روشنی ہے۔ GTX میں اب معیاری کے طور پر IQ.LIGHT LED میٹرکس ہیڈ لیمپس ہیں اور یہ ایک منفرد چمکدار دستخط بھی حاصل کرتا ہے، تین اضافی LEDs کے دو گروپس کی موجودگی کی بدولت، سامنے والے بمپر کے سائیڈ کناروں پر طاقوں میں مربوط ہیں۔
پچھلے حصے میں، روشنی بھی اہمیت حاصل کرتی ہے جہاں آپٹیکل گروپس اب 3D LED ہیں، جو نو آزاد فائبر آپٹک کیبل عناصر پر مشتمل ہیں۔
اندر، اختلافات ایک منفرد رنگ سکیم پر ابلتے ہیں۔ ایک غالب گہرا ٹون ہے جسے Soul کہتے ہیں، جو ڈیش بورڈ کے اوپری حصے میں مکمل ہوتا ہے اور دروازوں پر چمڑے کی طرح کی ایپلی کیشنز میں نیلے رنگ کے گہرے ٹون (X-Blue) کے ساتھ ہوتا ہے، جو سرخ رنگ کے انسرٹس سے متصادم ہوتا ہے، دوسرے عناصر (سٹیرنگ وہیل، اسٹیئرنگ کالم، انسٹرومنٹ پینل اور ڈور انسرٹس) چمکدار سیاہ میں۔
یہاں بھی، GTX کا عہدہ ایک نمایاں جگہ پر ہے، جو اسٹیئرنگ وہیل، دروازے کی سلوں اور اگلی سیٹوں کے ہیڈریسٹ پر ظاہر ہوتا ہے۔ پیڈل سٹینلیس سٹیل کے ہیں اور باقی ID فیملی سے "پلے اینڈ پز" موٹف کو دہراتے ہیں۔
کب پہنچے گا؟
نئی Volkswagen ID.4 GTX اگلی موسم گرما میں آنے والی ہے، لیکن پرتگال کے لیے قیمتیں ابھی معلوم نہیں ہیں۔
