مارٹوریل میں ہم نئے سے ملنے کے قابل تھے۔ کپرا لیون جس نے خالص کمبشن ورژنز کے علاوہ، ایک بے مثال الیکٹریفائیڈ، پلگ ان ہائبرڈ ورژن کا آغاز کیا۔ گویا سڑکوں کے ماڈلز کے دوہری نقطہ نظر کی عکاسی کرنے کے لیے، اسی ایونٹ میں CUPRA نے مقابلہ Leons پر بھی بار اٹھایا، کپرا لیون مقابلہ اور کپرا ای ریسر.
اس دوہرے انکشاف کے ساتھ، TCR اور PURE ETCR سیریز پر توجہ مرکوز رکھتے ہوئے، CUPRA کی مسابقت کے لیے عزم یقینی طور پر جاری رہے گا۔
کپرا لیون مقابلہ
Leon Competición کے ساتھ شروع کرتے ہوئے، یہ نئی نسل کے باڈی ورک کو اپناتا ہے جو، برانڈ کے مطابق، "ایروڈینامک کارکردگی میں نمایاں بہتری لاتا ہے"، کم مزاحمت کی پیشکش کرتے ہوئے کم قوت کو بڑھاتا ہے۔
وزن کی تقسیم کو بہتر بنایا گیا ہے، ہلکے مواد سے بنائے گئے اجزاء کے استعمال کے ساتھ اس اثر میں حصہ ڈالنے کے ساتھ ساتھ ایک نیا، مخصوص اور ہلکا الیکٹرانک فن تعمیر بھی۔
CUPRA Leon Competición کی حوصلہ افزائی وہ 2.0 پٹرول ٹربو ہے جو سرکٹس کے لیے بنائے گئے اس ورژن میں دیکھیں اس کی طاقت بڑھ کر 340 hp (250 kW) 6800 rpm پر پہنچ گئی، ریو رینج کے ایک اہم حصے پر 410 Nm پر ٹارک سیٹل ہونے کے ساتھ . اگلے پہیوں تک ٹرانسمیشن ایک ترتیب وار چھ اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے کی جاتی ہے۔
قسطیں؟ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 260 کلومیٹر فی گھنٹہ سب سے زیادہ رفتار پر 4.5 سیکنڈ کم ہے۔
سسپنشن CUPRA Leon روڈ لے آؤٹ کو نقل کرتا ہے، سامنے میں ایک MacPherson لے آؤٹ اور عقب میں ایک ملٹی لنک لے آؤٹ۔ فرق متعدد ایڈجسٹمنٹس میں ہے جس کی اجازت دی گئی ہے — اونچائی، کیمبر اینگل، کاسٹر اینگل، اسٹیئرنگ ایکسل ٹیلٹ، ٹو ان/آؤٹ — نیز ایڈجسٹ اور قابل تبادلہ سٹیبلائزر بارز۔
کپرا ای ریسر
حالیہ برسوں میں ہم ای-ریسر کی ترقی کی پیروی کر رہے ہیں، جو پہلی 100% الیکٹرک ٹورنگ مقابلے والی کاروں میں سے ایک ہے، جو مستقبل کی PURE ETCR چیمپئن شپ کا حصہ ہو گی، جو 2021 میں شروع ہوگی۔
Competición کی طرح، CUPRA e-Racer بھی لیون کی نئی لائنوں کو اپناتا ہے، حالانکہ یہ سٹیرائڈز سے چلنے والے لیون کی طرح لگتا ہے۔ دونوں کا بصری اپریٹس بہت سے مقاصد کو پورا کرتا ہے، زیادہ وسیع لین رکھنے کے امکان سے لے کر ایرو ڈائنامکس کی اصلاح تک۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ای-ریسر کمپیٹیشن سے مختلف ہے جو اس کی پاور ٹرین کی خاصیت کو ظاہر کرتا ہے - خالص دہن انجن کے بجائے چار برقی انجن۔ کولنگ کی ضروریات مختلف ہیں، جو مقابلے کے سلسلے میں سامنے کی گرل کے "ڈھکنے" کو جواز فراہم کرتی ہے۔
CUPRA e-Racer بھی چھوٹا اور چوڑا ہے، جس میں پروڈکشن لیون، سائیڈ ایئر کرٹینز شامل ہیں۔ اس میں ایک ہڈ اور فرنٹ بمپر بھی متعارف کرایا گیا ہے جو گاڑی کے پروفائل اور اطراف میں ہوا کو زیادہ مؤثر طریقے سے بہنے دیتا ہے۔ اس کے علاوہ وہیل آرچز ای-ریسر کے لیے منفرد ہیں، جو ہوا کو بہتر طریقے سے نکالنے اور ڈاون فورس بڑھانے کے لیے موزوں ہیں، اور ایک فلیٹ نچلا حصہ غائب نہیں ہو سکتا۔
ای-ریسر 680 hp (500 kW) پاور اور 960 Nm "چربی" کی چوٹی حاصل کرتا ہے، مائع ٹھنڈا 65 kWh بیٹری سے آنے والی ضروری توانائی کے ساتھ۔
