1959 میں ارجنٹائن کے ایک نوجوان الیجینڈرو ڈی ٹوماسو کے ذریعے مسابقتی کاریں تیار کرنے کے خواب کے ساتھ قائم کیا گیا، ڈی ٹوماسو 20ویں صدی کے دوسرے نصف کے سب سے زیادہ امید افزا برانڈز میں سے ایک تھا۔ شمالی اٹلی کے شہر موڈینا میں مقیم، یہ اطالوی برانڈ 60 کی دہائی میں فارمولہ 1 کے لیے پروٹو ٹائپ تیار کرکے شروع ہوا۔
پہلا پروڈکشن ماڈل 1963 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے ڈب کیا گیا تھا۔ Tomaso Vallelunga سے ، جسے آٹوڈرومو دی ویلیلونگا کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ویلے لونگا کی پیداوار ایک سال بعد شروع ہوگی۔ فائبر گلاس جسم کی بدولت صرف 726 کلو وزن، اسپورٹس کار پہلی پروڈکشن کاروں میں سے ایک تھی جس نے انجن رکھا تھا - اصل میں فورڈ، 104 ایچ پی کے ساتھ - مرکزی عقبی پوزیشن میں۔.
تین سال بعد، برانڈ نے لانچ کیا۔ Tomaso Mangusta سے، Giorgetto Giugiaro کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا، 4.7 l V8 انجن کے ساتھ ایک بڑا ماڈل جو 389 hp پاور اور 531 Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
لیکن بہترین ابھی آنا باقی تھا۔ 1970 میں، ڈی ٹوماسو پینٹیرا کو نیویارک کے سیلون لے گئے، وہ جو برانڈ کے لیے سب سے اہم ماڈل بن جائے گا، جس نے لیمبوروگھینی، فیراری، ماسیراٹی اور پورش جیسے برانڈز کی چیمپئن شپ میں داخلہ لیا اور امریکی مارکیٹ کے دروازے کھول دیے۔
The ٹوماسو پینتھر کے ذریعہ اسے اگلے سال شروع کیا گیا اور پیداوار تین یونٹ فی دن مقرر کی گئی۔ یہ ڈیزائن 1967 میں الیجینڈرو ڈی ٹوماسو کی طرف سے حاصل کی جانے والی اطالوی کمپنی کیروزیریا گھیا کے امریکی ٹام ٹجاارڈا کے انچارج تھے۔
پچھلے ماڈلز کی طرح، ڈی ٹوماسو نے دوبارہ امریکی انجنوں پر شرط لگائی یہاں تک کہ فورڈ کے ساتھ تعاون کے معاہدے پر دستخط کر چکے ہیں۔ اس طرح، مکینیکل پرزوں کا ایک بڑا حصہ امریکی برانڈ کی ذمہ داری کے تحت تھا، بشمول انجن V8 351 Cleveland 5.8 l 335 hp پاور اور 3600 rpm پر 421 Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک۔
مسلسل ترقی پذیر
ڈی ٹوماسو پینٹیرا نے ترقی کرنا بند نہیں کیا ہے۔ اسپورٹس کار کے اجراء کے فوراً بعد، برانڈ نے کئی مکینیکل تبدیلیوں اور 310 ایچ پی انجن کے ساتھ ایک نیا ورژن پیش کیا۔ اس کے بعد لگژری ورژن Pantera L، امریکی مارکیٹ کے مطابق ڈھالا گیا، اور زیادہ طاقتور Pantera GTS، 350 hp کے ساتھ۔
Tomaso Pantera GTS کی طرف سے، 1972
70 کی دہائی کے وسط میں، فورڈ نے اسپورٹس کار کو امریکہ میں درآمد کرنا ختم کر دیا، تقریباً 5500 یونٹس فروخت ہونے کے بعد . ڈی ٹوماسو پینٹیرا کی مارکیٹنگ (چھوٹے پیمانے پر) 1980 کی دہائی میں جاری رہے گی، جس میں نئے ورژن کے علاوہ 4.9 اور 5.0 لیٹر انجن بھی حاصل کیے جائیں گے۔ GT5 اور GT5-S.
پیداوار صرف 1991 میں ختم ہو جائے گی، 7260 کاپیاں تیار ہونے اور 20 سال کی پیداوار کے بعد۔
Tomaso Pantera GT5-S، 1984 کے ذریعے
تاہم، اس کا مطلب پینتھر کا خاتمہ نہیں تھا۔ ناگزیر ڈیزائنر مارسیلو گانڈینی کے رابطے کے ساتھ ایک نظر ثانی شدہ ورژن ظاہر ہوگا۔ The پینتھر ایس آئی یا 90 جیسا کہ دیگر بازاروں میں جانا جاتا تھا، جمالیاتی تبدیلیوں کے علاوہ، اس نے ایک نیا V8 بھی لایا، جو کہ ابھی بھی فورڈ کا ہے۔ دو سالوں کے دوران یہ تیار کیا گیا تھا، صرف 41 نئے یونٹس کا نتیجہ تھا.
ڈی ٹوماسو پینٹیرا آج کلٹ ماڈل ہے۔ , وقت گزرنے کے ساتھ کچھ یونٹس کے ساتھ بچ گئے. تاریخی اطالوی برانڈ کی وراثت کو موڈینا میں لاوارث فیکٹری میں دستاویزات، باڈی مولڈ اور دیگر اجزاء کے ذریعے بھی دیکھا جا سکتا ہے۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔