ٹویوٹا فیول سیل ٹیکنالوجی کی خوبیوں کو ثابت کرنے کے لیے پرعزم ہے - ایک ایسی ٹیکنالوجی جس نے پوری دنیا میں برانڈز اور پالیسی سازوں کی رائے کو پولرائز کیا ہے۔ وہ لوگ ہیں جو مانتے ہیں، اور وہ لوگ بھی ہیں جو اس کے قابل عمل ہونے کے بارے میں شکوک و شبہات رکھتے ہیں۔
شکوک و شبہات کہ ٹویوٹا پہلے سے عادی ہے۔ سب کے بعد، یہ "جاپانی دیو" ہی تھا جس نے 1997 میں پہلی نسل ٹویوٹا پریوس کے ساتھ برقی نقل و حرکت کا آغاز کیا تھا، ایسے وقت میں جب اسے گاڑی کی بجلی بنانے پر بھی یقین نہیں تھا۔
حال کی طرف لوٹتے ہوئے، ٹویوٹا "ہائیڈروجن سوسائٹی" کی طرف بڑھنے کے لیے پرعزم ہے۔ ایک کاربن نیوٹرل سوسائٹی، جہاں ٹویوٹا کے مطابق، ہائیڈروجن قابل تجدید ذرائع سے اضافی پیداوار کے ذخیرہ کرنے اور کاروں، ٹرکوں، بسوں، کشتیوں اور یہاں تک کہ بڑے جہازوں کی نقل و حمل میں مرکزی کردار ادا کرے گی — جو دنیا بھر میں آلودگی کے سب سے بڑے ذرائع میں سے ایک ہے۔ . بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک کاروں میں بے اعتباری کی وجہ سے نہیں بلکہ فیول سیل ٹیکنالوجی میں یقین سے باہر ہے۔
ٹویوٹا میرائی
ہائیڈروجن کاروں کے فوائد
ٹویوٹا کی نظر میں، بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک کاریں مختصر اور درمیانی فاصلے کے لیے ایک بہترین آپشن ہیں۔ لیکن زیادہ فاصلے پر وہ کچھ حدود کو ظاہر کرتے ہیں۔وہ حدود جن کا ٹویوٹا نئی میرائی کے ساتھ جواب دیتا ہے۔ ایک سیلون جو اس دوسری نسل میں زیادہ دلکش ڈیزائن، زیادہ اندرونی جگہ اور زیادہ موثر فیول سیل سسٹم کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے، استعمال میں اور پیداواری عمل میں۔
ہمارا ویڈیو ٹیسٹ:
ٹویوٹا کو امید ہے کہ دوسری نسل کی ٹویوٹا میرائی 10 گنا زیادہ فروخت ہوگی اور پہلی بار یہ ہمارے ملک میں دستیاب ہوگی۔ ٹویوٹا میرائی ستمبر میں پرتگال میں آتی ہے، جس کی قیمتیں 67,856 یورو - 55,168 یورو + کمپنیوں کے لیے VAT سے شروع ہوتی ہیں، کیونکہ یہ ٹیکس 100% قابل کٹوتی ہے۔
ٹویوٹا میرا کے سامنے بڑی رکاوٹ
نئے ٹویوٹا میرائی کے تجارتی کیریئر میں ایک بڑی رکاوٹ ہوگی: سپلائی نیٹ ورک۔ پرتگال ہائیڈروجن فلنگ اسٹیشنوں کے حوالے سے "نقصان کے بعد" چلانا جاری رکھے ہوئے ہے - اور الیکٹرک کاروں کے چارجنگ اسٹیشنوں کے بارے میں، ہم بھی یہی کہہ سکتے ہیں۔ یہ اس حقیقت کے باوجود کہ ہمارا ملک، Caetano بس کے ذریعے، ہائیڈروجن بسوں کی تیاری میں ٹویوٹا کے "مسلح ہتھیاروں" میں سے ایک ہے۔
یوشیکازو تاناکا، ٹویوٹا میرائی کے چیف انجینئرFCVs کو درکار سپلائی انفراسٹرکچر کی توسیع میں ممکنہ طور پر 10 سے 20 سال، یا شاید اس سے بھی زیادہ وقت لگے گا۔ یہ یقینی طور پر ایک طویل اور چیلنجنگ سڑک ہے۔ تاہم، مستقبل کی خاطر، یہ ایک راستہ ہے جس پر ہمیں چلنا ہے۔
دوسری طرف، سڑک پر، ٹویوٹا میرائی اپنے تمام دلائل کو شمار کرتی ہے. یہ اچھی طرح سے بنایا گیا، آرام دہ، تیز اور بہت موثر ہے۔ اور نہ ہی قیمت آپ کی کامیابی کی راہ میں رکاوٹ بنتی ہے۔ ہائیڈروجن سوسائٹی کی طرف؟ ہم دیکھیں گے.