نئے ڈبلیو ایل ٹی پی کی کھپت اور اخراج ہومولوگیشن ٹیسٹ (ہارمونائزڈ گلوبل ٹیسٹنگ پروسیجر برائے ہلکی گاڑیاں) یکم ستمبر سے لاگو ہوں گے۔ ابھی کے لیے، صرف اس تاریخ کے بعد متعارف کرائے گئے ماڈلز کو نئے ٹیسٹ سائیکل کی تعمیل کرنی ہوگی۔ صرف 1 ستمبر 2018 سے مارکیٹ میں آنے والی تمام نئی گاڑیاں متاثر ہوں گی۔
یہ ٹیسٹ NEDC (نیو یورپین ڈرائیونگ سائیکل) کی کمیوں کو دور کرنے کا وعدہ کرتے ہیں، جس نے سرکاری ٹیسٹوں میں حاصل ہونے والی کھپت اور CO2 کے اخراج اور ہماری روزمرہ کی سرگرمیوں میں حاصل کی جانے والی کھپت کے درمیان بڑھتے ہوئے فرق میں حصہ ڈالا ہے۔
یہ اچھی خبر ہے، لیکن اس کے نتائج ہیں، خاص طور پر جو ٹیکس سے متعلق ہیں۔ ACEA (یورپی ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز) نے اپنے سکریٹری جنرل ایرک جونارٹ کے ذریعے کاروں کی قیمتوں پر WLTP کے اثرات کے بارے میں ایک انتباہ چھوڑا، دونوں کے حصول اور استعمال کے لحاظ سے:
ایرک جونارٹ، ACEA کے سیکرٹری جنرلمقامی حکومتوں کو یہ یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ CO2 پر مبنی ٹیکس منصفانہ ہوں گے کیونکہ WLTP کے نتیجے میں گزشتہ NEDC کے مقابلے CO2 کی قدریں زیادہ ہوں گی۔ اگر وہ ایسا نہیں کرتے ہیں تو ان نئے طریقہ کار کو متعارف کرانے سے صارفین پر ٹیکس کا بوجھ بڑھ سکتا ہے۔
پرتگال WLTP سے کیسے نمٹے گا؟
WLTP کی زیادہ سختی کے نتیجے میں لامحالہ سرکاری کھپت اور اخراج کی قدریں زیادہ ہوں گی۔ آگے کا منظر نامہ دیکھنا آسان ہے۔ پرتگال یورپی یونین کے ان 19 ممالک میں سے ایک ہے جہاں CO2 کا اخراج کاروں پر ٹیکس کے بوجھ کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ لہذا، زیادہ اخراج، زیادہ ٹیکس۔ ACEA نے ایک ڈیزل کار کی مثال کا ذکر کیا ہے جو NEDC سائیکل میں 100 g/km CO2 خارج کرتی ہے، WLTP سائیکل میں آسانی سے 120 g/km (یا اس سے زیادہ) خارج کرنا شروع کر دے گی۔
The فلیٹ میگزین ریاضی کیا. موجودہ ISV ٹیبلز پر غور کرتے ہوئے، 96 اور 120 g/km CO2 کے درمیان اخراج والی ڈیزل کاریں €70.64 فی گرام ادا کرتی ہیں، اور اس رقم سے زیادہ وہ €156.66 ادا کرتی ہیں۔ ہماری ڈیزل کار، جو 100 g/km CO2 کا اخراج کرتی ہے اور 121 g/km تک جاتی ہے، ٹیکس کی رقم €649.16 سے €2084.46 تک بڑھے گی، اس کی قیمت میں €1400 سے زیادہ اضافہ ہوگا۔
لاتعداد ماڈلز کے سیڑھی پر چڑھنے اور کافی زیادہ مہنگے ہونے کا تصور کرنا مشکل نہیں ہوگا، نہ صرف حصول کے لحاظ سے، بلکہ ان کے استعمال میں بھی، کیونکہ IUC CO2 کے اخراج کو بھی اپنے حسابات میں ضم کرتا ہے۔
یہ پہلا موقع نہیں ہے جب ACEA نے ٹیکسوں پر WLTP کے اثرات کے بارے میں متنبہ کیا ہو، ٹیکس کے نظام میں ایڈجسٹمنٹ کی تجویز دی ہو تاکہ صارفین منفی طور پر متاثر نہ ہوں۔
نئے ٹیسٹ سائیکل کے آغاز سے ایک ماہ قبل، پرتگالی حکومت نے ابھی تک کسی ایسے مسئلے پر کوئی تبصرہ نہیں کیا ہے جو پرتگالی پورٹ فولیو کو نمایاں طور پر متاثر کرے گا۔ ریاستی بجٹ کی تجویز موسم گرما کے بعد ہی معلوم ہوگی، اور منظوری سال کے اختتام سے پہلے ہونی چاہیے۔ اگرچہ قانون سازی کے لیے ابھی تک کسی نہ کسی طرح کے کنارے موجود ہیں، لیکن ٹیسٹ کے تکنیکی پہلو پہلے ہی معلوم ہیں۔ کچھ بلڈرز، جیسے opel یہ PSA گروپ . توقع کریں اور نئے سائیکل کے مطابق کھپت اور اخراج کے اعداد و شمار پہلے ہی شائع کر چکے ہیں۔