اس شاندار موقع کو منانے کے لیے جاپانی بلڈر نے پیش کیا۔ Subaru WRX STi EJ20 فائنل ایڈیشن ، ایک خصوصی ایڈیشن اس کے اعلی کارکردگی والے سیلون کے 555 یونٹوں تک محدود ہے۔
The ای جے 20 اس کا کوڈ نام، سیارے پر سب سے مشہور چار سلنڈر باکسر (مخالف سلنڈر) ہونے کی توقع ہے، اور اس مالی سال کے آخر میں اسے بند کر دیا جائے گا — جاپان میں، مالی سال 31 مارچ کو ختم ہو رہا ہے۔
شان کے 30 سال گزر گئے، چاہے سڑک پر ہو یا مقابلہ میں — یہ EJ20 کے ساتھ ہی تھا کہ Impreza نے Subaru کے لیے تینوں WRC ٹائٹل جیتے۔
EJ انجن فیملی 1989 میں ابھری، EJ20 — 20 صلاحیت کے حوالے سے، 2000 cm3 — ابھرنے والا پہلا ملک تھا، جس کا آغاز سبارو لیگیسی سے لیس کرنا تھا۔ EJ انجنوں کے پورے خاندان میں سے، EJ20 سب سے زیادہ نتیجہ خیز اور سب سے زیادہ ارتقاء والا تھا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اگر ہم اسے بنیادی طور پر ٹربو ورژنز کے لیے جانتے ہیں — ایسی طاقتوں کے ساتھ جو صرف 200 hp سے جاتی ہیں وہ 300 hp تک پہنچ جائیں گی —، خاص طور پر Impreza کے متعدد ورژن ان کو لیس کرتے ہیں، وہاں ماحولیاتی ورژن بھی تھے۔ ظاہر ہے، WRX STi EJ20 فائنل ایڈیشن ٹربو انجن کا استعمال کرتا ہے۔
موجودہ WRX STi Type S کی بنیاد پر، اسے EJ20 فائنل ایڈیشن میں تبدیل کرنے کے لیے سبارو نے انجن پر خصوصی توجہ دی — سخت رواداری کے ساتھ —، کلچ اور فلائی وہیل۔
باہر کی طرف اسے BBS 19″ جعلی ایلومینیم پہیوں سے ممتاز کیا گیا ہے، جو سبارو کی سابقہ WRC مشینوں کے استعمال کی یاد دلاتا ہے۔ اور گرل اور پچھلے بمپر میں چیری سرخ لہجے ہیں (STi کا رنگ)۔ اندر، ہمیں الٹراسیوڈ، سلور رنگ کی بیلٹ میں ایک اسٹیئرنگ وہیل مل جاتا ہے۔
جہاں تک انجن کا تعلق ہے، EJ20، اپنی تازہ ترین تنصیب میں، صحت مند 308 hp اور 422 Nm فراہم کرتا ہے اور اسے چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس سے جوڑا جاتا ہے۔
EJ20 فی الحال صرف جاپانی مارکیٹ میں دستیاب تھا، لہذا، جیسا کہ توقع کی جاتی ہے، WRX STi EJ20 فائنل ایڈیشن صرف وہیں فروخت کیا جائے گا۔
یہ EJ20 کو الوداع ہو سکتا ہے، لیکن یہ سبارو میں باکسر کا خاتمہ نہیں ہے۔ 2010 میں، جاپانی صنعت کار نے FB انجن فیملی متعارف کرائی، جو EJ کا جانشین ہے، جو کم اخراج اور کھپت کے قابل ہے۔