بوش نے شیل اور ووکس ویگن کے ساتھ شراکت میں پٹرول کی ایک نئی قسم تیار کی ہے - جسے بلیو گیسولین کہا جاتا ہے - جو سبز ہے، 33 فیصد تک قابل تجدید اجزاء کے ساتھ اور جو CO2 کے اخراج کو تقریباً 20 فیصد تک کم کرنے کا وعدہ کرتا ہے (اچھی طرح سے پہیے تک، یا کنویں سے پہیے تک) ہر کلومیٹر سفر کے لیے۔
ابتدائی طور پر یہ ایندھن صرف جرمن کمپنی کی سہولیات پر دستیاب ہو گا تاہم سال کے آخر تک یہ جرمنی میں کچھ عوامی پوسٹوں تک پہنچ جائے گا۔
بوش کے مطابق، اور حساب کی بنیاد کے طور پر 1000 ووکس ویگن گالف 1.5 TSI کاروں کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے جس کا سالانہ مائلیج تقریباً 10 000 کلومیٹر ہے، اس نئی قسم کے پٹرول کا استعمال تقریباً 230 ٹن CO2 کی بچت کی اجازت دیتا ہے۔
اس ایندھن کو بنانے والے مختلف اجزاء میں، ISCC (انٹرنیشنل سسٹین ایبلٹی اینڈ کاربن سرٹیفیکیشن) کے ذریعے تصدیق شدہ بائیو ماس سے ماخوذ نیفتھا اور ایتھنول نمایاں ہیں۔ نیفتھا خاص طور پر نام نہاد "لمبے تیل" سے آتا ہے، جو کاغذ کی تیاری میں لکڑی کے گودے کے علاج کے نتیجے میں ایک ضمنی پروڈکٹ ہے۔ بوش کے مطابق نیفتھا اب بھی دیگر فضلہ اور ناکارہ مواد سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔
پلگ ان ہائبرڈز کے لیے موزوں ہے۔
اس کے بہترین اسٹوریج کے استحکام کی وجہ سے، یہ نیا ایندھن خاص طور پر پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے موزوں ہے، جن کے کمبشن انجن طویل عرصے تک بیکار رہ سکتے ہیں۔ تاہم، E10 منظور شدہ کوئی بھی کمبشن انجن بلیو گیسولین سے ایندھن بھر سکتا ہے۔
Sebastian Wilmann، ووکس ویگن میں اندرونی دہن کے انجنوں کی ترقی کے ذمہ دار ہیں۔بلیو گیسولین کا زبردست ذخیرہ استحکام اس ایندھن کو خاص طور پر پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں میں استعمال کے لیے موزوں بناتا ہے۔ مستقبل میں، چارجنگ انفراسٹرکچر اور بڑی بیٹریوں کی توسیع سے یہ گاڑیاں زیادہ تر بجلی پر چل سکیں گی، اس لیے ایندھن زیادہ دیر تک ٹینک میں رہ سکے گا۔
لیکن اس سب کے باوجود، بوش نے پہلے ہی یہ بات بتا دی ہے کہ وہ نہیں چاہتا کہ اس نئی قسم کے پٹرول کو الیکٹرو موبیلیٹی کی توسیع کے متبادل کے طور پر دیکھا جائے۔ اس کے بجائے، یہ موجودہ گاڑیوں اور اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے ایک ضمیمہ کے طور پر کام کرتا ہے جو آنے والے برسوں تک موجود رہیں گے۔
اس کے باوجود، یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ حال ہی میں بوش کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر وولکمار ڈینر نے یورپی یونین کی صرف برقی نقل و حرکت اور ہائیڈروجن اور قابل تجدید ایندھن کے شعبوں میں سرمایہ کاری کی کمی پر تنقید کی تھی۔
جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، یہ "بلیو پیٹرول" اس سال جرمنی کے کچھ گیس اسٹیشنوں تک پہنچے گا اور اس کی قیمت معلوم E10 (98 آکٹین پیٹرول) سے قدرے زیادہ ہوگی۔