اطالوی برانڈ کی تاریخ کے آغاز سے گہرا تعلق ہے۔ فیراری 166 ایم ایم اس کا ہمارے ملک میں ٹرانسلپینا برانڈ کی موجودگی سے بھی گہرا تعلق ہے۔ آخر کار، یہ ہمارے ملک میں داخل ہونے والی پہلی فراری تھی۔
لیکن آئیے آپ کو 166 MM سے متعارف کراتے ہیں۔ مسابقتی کار اور روڈ کار کے درمیان ایک "مکس"، یہ نہ صرف اطالوی برانڈ کے پہلے ماڈلز میں سے ایک ہے بلکہ نایاب ترین ماڈلز میں سے ایک ہے، جسے ٹرانسلپائن برانڈ کے ماہر ڈیوڈ سیلسٹڈ نے "پہلی خوبصورت فراری اور ایک بنیادی ماڈل کے طور پر بیان کیا ہے۔ برانڈ کی کامیابی"۔
باڈی ورک Carrozzeria Touring Superleggera سے آیا ہے اور ہڈ کے نیچے ایک V12 بلاک ہے جس کی گنجائش صرف 2.0 l ہے (166 cm3 فی سلنڈر، قیمت جو اسے اس کا نام دیتی ہے) جو 140 hp پاور فراہم کرتا ہے۔ پانچ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ جوڑا، اس نے ماڈل کو 220 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کا موقع دیا۔
ڈی کے انجینئرنگ نے حال ہی میں نایاب 166 ایم ایم کی ایک کاپی فروخت کے لیے پیش کی ہے (1948 میں ملی میگلیا میں پہلی فتح کا حوالہ) جو ہمارے ملک میں داخل ہونے والی پہلی فراری ہونے کی وجہ سے اور بھی خاص ہے۔
ایک "زندگی" بدلنے والے مالکان اور... "شناخت"
چیسس نمبر 0056 M کے ساتھ، اس فراری 166 MM کو ہمارے ملک میں اطالوی برانڈ کے ایجنٹ João A. Gaspar نے درآمد کیا تھا، جو 1950 کے موسم گرما میں پورٹو میں، José Barbot کو فروخت کیا گیا تھا۔ رجسٹریشن نمبر PN-12-81 کے ساتھ رجسٹرڈ اور اصل میں نیلے رنگ میں پینٹ کیا گیا، اس 166 MM نے اس طرح مقابلے اور ہاتھ بدلنے سے بھری زندگی کا آغاز کیا۔
اسے خریدنے کے فوراً بعد، جوزے باربوٹ نے اسے ہوزے مارینہو جونیئر کو بیچ دیا، جو اپریل 1951 میں، اس فیراری 166 ایم ایم کو گیلہرمی گیماریز کو بیچ دے گا۔
1955 میں اس نے دوبارہ جوس فریرا دا سلوا سے ہاتھ بدلا اور اگلے دو سالوں تک اسے لزبن میں ایک اور 166 ایم ایم ٹورنگ بارچیٹا (چیسس نمبر 0040 ایم کے ساتھ) اور ایک 225 ایس ویگنیل اسپائیڈر (چیسس 0200 ای ڈی کے ساتھ)، ایک کار کے ساتھ رکھا گیا۔ جس کی کہانی اس کاپی کے ساتھ "آپس میں جڑ جائے گی" جس کے بارے میں ہم آج بات کر رہے ہیں۔
یہ وہ وقت تھا جب یہ فراری 166 ایم ایم بھی اپنے پہلے "شناختی بحران" سے گزری تھی۔ نامعلوم وجوہات کی بناء پر، دو 166 ایم ایم نے ایک دوسرے کے ساتھ رجسٹریشن کا تبادلہ کیا۔ دوسرے لفظوں میں، PN-12-81 NO-13-56 بن گیا، اس رجسٹریشن کے ساتھ 1957 میں Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) کو 225 S Vignale Spider کے ساتھ فروخت کیا گیا۔
1960 میں، اس نے اپنے مالک کو دوبارہ تبدیل کر دیا، انتونیو لوپس روڈریگس کی ملکیت بن گیا جس نے اسے موزمبیق میں رجسٹریشن نمبر MLM-14-66 کے ساتھ رجسٹر کیا۔ اس سے پہلے، اس نے 225 S Vignale Spider (چیسس نمبر 0200 ED) کے لیے اپنے اصل انجن کا تبادلہ کیا، جو وہ انجن ہے جو آج بھی اسے لیس کرتا ہے۔ یعنی V12 جس میں 2.7 لیٹر صلاحیت اور 210 hp پاور ہے۔
دو سال بعد پرتگالیوں نے فراری سے چھٹکارا حاصل کرنے کا فیصلہ کیا اور اسے ہیو گیئرنگ کو بیچ دیا جو اسے جنوبی افریقہ کے جوہانسبرگ لے گیا۔آخر کار 1973 میں، چھوٹا اطالوی ماڈل اپنے موجودہ مالک کے ہاتھ میں پہنچا، جس کی بحالی بہت زیادہ مستحق تھی۔ اور زیادہ محفوظ "زندگی"۔
مقابلے کی "زندگی"
166 MM مقابلہ کرنے کے لیے پیدا ہوا تھا — حالانکہ اسے عوامی سڑکوں پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسا کہ اس وقت معمول کے مطابق تھا — لہٰذا یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ اس کی زندگی کے پہلے سالوں میں یہ 166 MM کھیلوں کے مقابلوں میں باقاعدہ موجود تھا۔ .
مقابلے میں ان کا پہلا قدم 1951 میں اپنے "آبائی شہر"، پورٹو میں منعقدہ پرتگال کے پہلے گراں پری میں ہوا۔ Guilherme Guimarães at the wheel (جس نے تخلص "G. Searamiug" کے تحت سائن اپ کیا تھا، جو اس وقت بہت عام تھی)، 166 MM زیادہ دور نہیں جائے گا، صرف چار گودیں کھیلنے کے بعد دوڑ کو چھوڑ دے گا۔
کھیلوں میں کامیابی بعد میں آئے گی، لیکن اس سے پہلے 15 جولائی 1951 کو ولا ریئل میں اس کا ایک اور انخلاء ہو جائے گا۔ صرف ایک دن بعد اور کنٹرولز میں پیرو کارینی کے ساتھ، فراری 166 ایم ایم بالآخر نائٹ فیسٹیول میں دوسری پوزیشن حاصل کر لے گی۔ لیما پورٹو اسٹیڈیم۔
اپنی مسابقت کو بہتر بنانے کے لیے، Ferrari 166 MM 1952 میں Maranello گئی، جہاں اس میں کچھ بہتری آئی اور تب سے یہ عمومی طور پر اور ان زمروں میں جہاں اس نے مقابلہ کیا، اچھے نتائج اور فتوحات حاصل کر رہی ہے۔
کئی سال ادھر ادھر بھاگنے کے بعد، اسے 1957 میں انگولا لے جایا گیا جہاں ATCA نے کلب کے منتخب کردہ ڈرائیوروں کو "اسے دستیاب کرانا" شروع کیا۔ 1959 میں، اس نے بیرون ملک مقابلوں میں اپنا آغاز کیا (انگولا اس وقت ایک پرتگالی کالونی تھا)، فیراری 166 MM ریسنگ کے ساتھ، بیلجیئم کانگو میں لیوپولڈ ول کے III گراں پری میں۔
آخری "سنجیدہ" ریس 1961 میں متنازعہ ہوگی، انتونیو لوپیس روڈریگس نے انہیں لورینکو مارکیز انٹرنیشنل سرکٹ میں منعقدہ فارمولا لائبری اور اسپورٹس کار ریس میں شامل کیا، جس میں اس فراری نے چھ چھ انجن استعمال کیے ہوں گے۔ آن لائن سلنڈر ایک... BMW 327!
تب سے، اور اس کے موجودہ مالک کے ہاتھوں، پرتگال میں پہلی فراری، یہ کچھ "چھپی ہوئی" رہ گئی ہے، جو مل میگلیا (1996، 2004، 2007، 2010، 2011 اور 2017 میں) گڈ ووڈ ریوائیول (میں) میں وقفے وقفے سے ظاہر ہوتی ہے۔ 2011 اور 2015) اور ایسٹوریل میں منعقدہ Concours d'Elegance ACP کے لیے 2018 میں پرتگال واپس جانا۔
71 سال کی عمر میں، یہ Ferrari 166 MM اب ایک نئے مالک کی تلاش میں ہے۔ کیا وہ اس ملک میں واپس آئے گا جہاں اس نے رول کرنا شروع کیا تھا یا وہ ایک "ہجرت" کے طور پر جاری رکھے گا؟ زیادہ امکان ہے کہ وہ بیرون ملک ہی رہے گا، لیکن سچ یہ ہے کہ ہمیں کسی بھی چیز پر کوئی اعتراض نہیں تھا جو "گھر" واپس آیا۔