نئے Renault Captur کا تجربہ کیا گیا۔ کیا آپ کے پاس قیادت جاری رکھنے کے لیے دلائل ہیں؟

شاذ و نادر ہی ایسا ماڈل مارکیٹ میں نمودار ہوتا ہے جس میں ورثہ اتنا ہی بھاری ہوتا ہے جتنا کہ اسے لے جانے والا ماڈل دوسری نسل Renault Captur.

اپنے پیشرو کی شاندار کامیابی کی بدولت، نیا Captur ایک ہی مقصد کے ساتھ مارکیٹ میں آیا: حالیہ برسوں میں سب سے زیادہ ترقی کرنے والے طبقوں میں سے ایک میں قیادت کو برقرار رکھنا، B-SUV۔ تاہم، مقابلہ بڑھنا بند نہیں ہوا ہے اور پہلے سے کہیں زیادہ مضبوط ہے۔

2008 Peugeot اور "کزن" نسان جوک نے بھی ایک نئی اور بہت زیادہ مسابقتی نسل کی آمد کو دیکھا، فورڈ پوما اس حصے میں سب سے حالیہ اور کافی درست اضافہ ہے اور ووکس ویگن T-Cross بہترین تجارتی کارکردگی دکھا رہا ہے۔ یورپ میں، پہلے سے ہی بہترین فروخت کنندگان میں سے ایک ہے۔ کیا نئے کیپچر کے پاس اپنے پیشرو کی میراث کو "عزت" دینے کے لیے دلائل ہوں گے؟

یہ جاننے کے لیے کہ نیا Captur کس "فائبر" سے بنا ہے، ہمارے پاس 115 hp 1.5 dCi انجن (ڈیزل) اور چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس سے لیس خصوصی ورژن (انٹرمیڈیٹ لیول) ہے۔

ابتدائی علامات امید افزا ہیں۔ نیا Renault Captur اپنے پیشرو کے بصری احاطے کو لیتا ہے، انہیں تیار کرتا ہے اور "ان کو پختہ کرتا ہے"۔ یہ زیادہ "بالغ" لگتا ہے، یہ بھی نئی نسل کے طول و عرض میں فراخدلانہ اضافے کا نتیجہ ہے۔

یہ Peugeot 2008 کے مقابلے میں کم "شوی" ہے، اور نیاپن کا اثر بہت چھوٹا ہے، لیکن رینالٹ ایس یو وی توجہ حاصل کرنے میں ناکام نہیں ہوتی ہے - اس میں جارحانہ پن میں پڑے بغیر، پرکشش سیال اور متحرک لائنیں جاری رہتی ہیں جو اس کے کچھ حصوں کی نشاندہی کرتی ہے۔ حریفوں -، اس طبقہ کو چھپاتے ہوئے جس سے یہ کافی اچھی طرح سے تعلق رکھتا ہے۔

Renault Captur کے اندر

اندر، انقلاب کا ادراک زیادہ ہے۔ Renault Captur کا اندرونی فن تعمیر وہی ہے جو کلیو پر پایا جاتا ہے۔ اس کی طرح، ہمارے پاس درمیان میں ایک عمودی 9.3 انچ اسکرین ہے (انفوٹینمنٹ) جو تمام توجہ اپنی طرف کھینچ لیتی ہے، اور انسٹرومنٹ پینل بھی ڈیجیٹل ہے۔

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

یہ کیپچر کے سلسلے میں ایک مثبت ارتقاء ہے جسے ہم جانتے تھے اور، بیرون ملک کی طرح، اس کے نتیجے میں بڑھتے ہوئے ڈیجیٹائزیشن کے باوجود، یونانیوں اور ٹروجنوں کو خوش کرنے کے قابل ہونے کے باوجود، نرمی اور جدیدیت کا متوازن امتزاج ہوتا ہے۔ یہ ایک انتخابی تجویز بن جاتی ہے (ایک… لیڈر میں اہم چیز)۔

انفوٹینمنٹ سسٹم استعمال میں آسان نکلا اور کلائمیٹ کنٹرول کے لیے فزیکل کنٹرولز کی موجودگی کیپچر کو استعمال کے قابل بناتی ہے۔

ڈیش بورڈ کے اوپری حصے پر نرم مواد کے ساتھ اور ان جگہوں پر جہاں ہاتھ اور آنکھیں کم "نیویگیٹ" کر رہے ہیں، رینالٹ ایس یو وی کا اندرونی حصہ ہے جو کہ سایہ دار بھی… کدجر۔

جہاں تک اسمبلی کا تعلق ہے، مثبت نوٹ کے مستحق ہونے کے باوجود، کچھ طفیلی شوروں کی موجودگی سے پتہ چلتا ہے کہ اب بھی ترقی کی گنجائش ہے، اور اس باب میں، Captur ابھی تک اس سطح پر نہیں ہے، مثال کے طور پر، T-Cross کی۔

خودکار پارکنگ کا نظام کچھ غیر فیصلہ کن اور سست نکلا۔

جہاں تک جگہ کا تعلق ہے، سی ایم ایف-بی پلیٹ فارم نے سی سیگمنٹ کے قابل رہائش کی سطح تک پہنچنا ممکن بنایا اس احساس کے ساتھ کہ ہمارے پاس کیپچر کے اندر جگہ ہے، چار بالغوں کو آرام سے لے جانا ممکن ہے۔

16 سینٹی میٹر کی سلائیڈنگ پچھلی سیٹ اس میں بہت بڑا حصہ ڈالتی ہے، جس سے آپ بڑے سامان والے ڈبے میں سے انتخاب کر سکتے ہیں — جس میں 536 لیٹر تک ہو سکتا ہے — یا اس سے زیادہ لیگ روم۔

سلائیڈنگ سیٹوں کی بدولت، سامان کا ڈبہ 536 لیٹر تک کی گنجائش پیش کر سکتا ہے۔

نئی Renault Captur کے پہیے پر

ایک بار جب رینالٹ کیپٹر کے کنٹرول پر پہنچ گئے تو ہمیں ڈرائیونگ کی ایک اعلی پوزیشن ملی (اگرچہ ہر کسی کی پسند کے مطابق نہیں جیسا کہ فرنینڈو گومز ہمیں بتاتے ہیں)، لیکن جس سے ہم نے تیزی سے ڈھل لیا۔

جہاں تک باہر کی نمائش کا تعلق ہے، میں صرف اس کی تعریف کر سکتا ہوں۔ اگرچہ میں نے کیپچر کو آزمانے کے وقت میری گردن اکڑی ہوئی تھی، مجھے کبھی بھی باہر دیکھنے میں دشواری نہیں ہوئی اور نہ ہی مشقوں کے دوران ضرورت سے زیادہ حرکت کرنے پر مجبور کیا گیا۔

چلتے پھرتے، رینالٹ کیپٹور آرام دہ اور ہائی وے پر لمبی دوڑ کے لیے ایک اچھا ساتھی ثابت ہوا، جس سے ہمارا معروف 115 hp 1.5 Blue dCi ناواقف نہیں ہے۔

جوابدہ، ترقی پسند اور فالتو بھی — کھپت 5 اور 5.5 l/100 کلومیٹر کے درمیان تھی۔ اور ریفائنڈ q.b.، ڈیزل انجن جو Captur کو لیس کرتا ہے، چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس میں ایک اچھا پارٹنر ہے۔

اچھی طرح سے پیمانہ اور ایک درست احساس کے ساتھ، اس نے مجھے مزدا CX-3 کے باکس کی یاد دلا دی، جو اپنے ایکشن میں بہترین میں سے ایک ہونے کے لیے مشہور ہے۔ ان سب کے علاوہ، کلچ نے ایک بہت اچھے سیٹ اپ کا انکشاف کیا، جس کی خصوصیت بہت درست ہے۔

جہاں تک رویے کا تعلق ہے، فورڈ پوما کی نفاست نہ ہونے کے باوجود، کیپچر ایک درست اور براہ راست اسٹیئرنگ، اور اچھے آرام/رویے کے تناسب کے ساتھ مایوس نہیں ہوتا ہے۔

لہذا، فرانسیسی ماڈل نے پیشین گوئی کی اہلیت کا انتخاب کیا، ایک ایسا رویہ پیش کیا جو تفریح سے زیادہ محفوظ ہے، اور مختلف قسم کے ڈرائیوروں کو خوش کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جو کہ ایک ایسے ماڈل میں ضروری ہے جو طبقہ کی قیادت کرنا چاہتا ہو۔

کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟

ایک ایسے طبقے میں قیادت کی جدوجہد میں جس میں تقریباً دو درجن حریف ہیں، ایسا لگتا ہے کہ نئے Renault Captur نے اپنا "ہوم ورک" کر لیا ہے۔

یہ باہر سے بڑا ہے، اور یہ اندر سے زیادہ جگہ میں ترجمہ کرتا ہے، اور اس کی استعداد بہت اچھی منصوبہ بندی میں رہتی ہے۔ Renault کی B-SUV صارفین کی وسیع رینج کو خوش کرنے کے لیے کافی حد تک یکساں تجویز ثابت ہوتی ہے۔

اس ڈیزل ویرینٹ میں، یہ اپنے فطری سکون کو ایک ایسی کفایت شعاری کے ساتھ جوڑتا ہے جس کا پٹرول انجن اب بھی مماثل نہیں ہو سکتے۔ سبھی اپنے آپ کو ایک آپشن کے طور پر ظاہر کرنے کے لیے نہ صرف B-SUVs کے درمیان بلکہ ان لوگوں کے لیے بھی جو C-سگمنٹ کے خاندان کے رکن کی تلاش میں ہیں، ان کے اوصاف میں سڑک کی اچھی مہارتیں شامل کرتے ہیں۔

لہذا، اگر آپ ایک آرام دہ، سڑک پر چلنے والی، کشادہ اور اچھی طرح سے لیس B-SUV تلاش کر رہے ہیں، تو Renault Captur ماضی کی طرح، آج بھی غور کرنے کے لیے اہم اختیارات میں سے ایک ہے۔