وقت بدلتا ہے… پروٹو ٹائپ بدل جاتا ہے۔ آخری دو پروٹوٹائپس کے بعد اس نے "مربع" کا فیصلہ کیا، 4×4² G500 (جو تیار کیا گیا تھا) اور E-Class 4×4² آل ٹیرین کو کمبشن انجن استعمال کرتے ہوئے، اسٹار برانڈ نے یہ دکھانے کا فیصلہ کیا کہ الیکٹرک گاڑیاں بھی ہو سکتی ہیں۔ بنیاد پرست اور پیدا کیا مرسڈیز بینز EQC 4×4².
Jürgen Eberle اور ان کی ٹیم (پہلے سے ہی E-Class All-Terrain 4×4² کے لیے ذمہ دار ہے) کی طرف سے تخلیق کیا گیا، یہ پروٹو ٹائپ کچھ سال قبل مرسڈیز بینز کی جانب سے متعارف کرائی گئی مہم جوئی کی وین بنانے کے لیے استعمال ہونے والے نسخے سے ملتی جلتی ہے۔
دوسرے لفظوں میں، گراؤنڈ کلیئرنس میں اضافہ ہوا ہے، آف روڈ کی صلاحیتیں بھی اور آخری نتیجہ مرسڈیز بینز EQC ہے جو "ابدی" G-Class کے تمام خطوں کے راستے پر پیچھے چھوڑنے کے قابل ہے۔
EQC 4×4² میں کیا تبدیلیاں ہیں؟
شروع کرنے کے لیے، Jürgen Eberle کی ٹیم نے EQC 4×4² کو گینٹری ایکسل کے ساتھ ملٹی لنک سسپنشن پیش کیا (جس کا آغاز E-Class 4×4² All-Terrain میں ہوا) جو اصل سسپنشن کی طرح بڑھتے ہوئے پوائنٹس پر مبنی ہے۔ اس سسپنشن میں 285/50 R20 ٹائر بھی شامل کیے گئے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
یہ سب مرسڈیز بینز EQC 4×4² کو زمین سے 293 ملی میٹر، معیاری ورژن سے 153 ملی میٹر اور G-کلاس سے 58 ملی میٹر زیادہ، اور EQC سے 20 سینٹی میٹر اونچا ہونے کی اجازت دیتا ہے۔
10 سینٹی میٹر چوڑے پہیے کے محراب کے ساتھ، EQC 4×4² 400 ملی میٹر گہرے واٹر کورسز کو عبور کرنے کے قابل ہے (EQC 250 ملی میٹر پر ہے) اور اس کے تمام خطوں کے زاویے زیادہ واضح ہیں۔ اس طرح، "نارمل" EQC کے مقابلے، جس میں بالترتیب 20.6º، 20º اور 11.6º کے حملہ، اخراج اور وینٹرل زاویہ ہیں، 4×4² EQC 31.8º، 33º اور 24، 2 کے زاویوں کے ساتھ جواب دیتا ہے، ایک ہی حکم
جہاں تک برقی میکانکس کا تعلق ہے، اس میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے۔ اس طرح ہمارے پاس 150 کلو واٹ کی دو موٹریں ہیں، ہر ایکسل کے لیے ایک، جو مل کر 408 hp (300 kW) پاور اور 760 Nm فراہم کرتی ہیں۔
ان کو پاور کرنے کے لیے 405 V کی بیٹری رہتی ہے جس کی معمولی صلاحیت 230 Ah اور 80 kWh ہے۔ جہاں تک خود مختاری کا تعلق ہے، اگرچہ کوئی ڈیٹا نہیں ہے، بڑے ٹائروں اور زیادہ اونچائی کی بدولت ہمیں شک ہے کہ یہ EQC کے اعلان کردہ 416 کلومیٹر پر جاری رہے گا۔
اب یہ بھی "شور کرتا ہے"
گراؤنڈ کلیئرنس اور زیادہ عضلاتی شکل حاصل کرنے کے علاوہ (بشکریہ وہیل آرچ ایکسپینڈرز)، مرسڈیز بینز EQC 4×4² نے اپنے آف روڈ ڈرائیونگ پروگراموں کو دوبارہ پروگرام کیا، مثال کے طور پر، کمزور گرفت والی سطحوں پر شروع کرنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے۔
آخر میں، EQC 4×4² نے ایک نیا صوتی نظام بھی حاصل کیا جو باہر اور اندر دونوں آوازوں کو خارج کرتا ہے۔ اس طرح، ہیڈلائٹس خود لاؤڈ اسپیکر کے طور پر کام کرتی ہیں۔
جیسا کہ توقع کی جا سکتی ہے، بدقسمتی سے ایسا لگتا ہے کہ مرسڈیز بینز EQC 4×4² کو پروڈکشن ماڈل میں تبدیل کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔