2017 میں شروع کیا گیا اور یورپی مارکیٹ کے سب سے زیادہ مسابقتی حصوں میں سے ایک میں موجود ہے، اوپل کراس لینڈ یہ پہلے سے ہی روایتی درمیانی عمر کی بحالی کا ہدف تھا۔
مقصد؟ اپنی تصویر کو تازہ کریں — نئے Mokka سے متاثر ہو کر — اور ایک ایسے حصے میں مسابقتی رہیں جہاں تجاویز بارش کے بعد کھمبیوں کی طرح بڑھنے لگتی ہیں (Volkswagen کی حالیہ مثال دیکھیں، جو T-Cross کے بعد Taigo لانچ کرنے کے لیے تیار ہو رہی ہے)۔
مقصد حاصل کیا؟ کیا کراس لینڈ اب بھی غور کرنے کے لیے ایک آپشن ہے؟ یہ جاننے کے لیے، ہم نے جی ایس لائن کے نئے ورژن کو بھی آزمایا، جس میں اسپورٹی فطرت ہے، جو 110 ایچ پی اور چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ 1.2 ٹربو سے منسلک ہے۔
باہر سے کراس اوور، اندر سے منی وین
اوسط سے زیادہ اونچا، Opel Crossland روایتی لوگوں کے کیریئرز اور SUV/Crossovers کے درمیان ایک "جوڑنے والا لنک" دکھائی دیتا ہے، جو بورڈ پر جگہ کا ایک خوشگوار احساس پیش کرتا ہے جس کی کچھ حریفوں کے پاس کمی ہے۔
چاہے سر کی جگہ کے میدان میں (جہاں جسم کی اونچائی منافع ادا کرتی ہے)، ٹانگوں کے لیے (جو عقب میں طولانی طور پر ایڈجسٹ ہونے والی نشستوں سے فائدہ اٹھاتی ہے) یا سامان کے ڈبے (کی گنجائش 410 اور 520 لیٹر کے درمیان مختلف ہوتی ہے)، کراس لینڈ سوچا لگتا ہے۔ خاندانوں کے لیے "سٹرنگ ٹو وِک" کا۔
سوبر اور ایرگونومک، دو ایسی صفتیں جو کراس لینڈ کے اندرونی حصے کی بہترین وضاحت کرتی ہیں۔
اندرونی حصہ عام طور پر جرمنک، استعمال میں آسان اور بدیہی ہے، اور اس میں مواد اور مضبوطی کا معیار ہے جو سیگمنٹ کی اوسط ہے (حوالہ نہیں، بلکہ مایوس کن بھی نہیں)۔
یہ سب اوپل کراس لینڈ کیبن کو ایک خوشگوار جگہ بنانے میں معاون ہے، جو طویل، آرام دہ اور پرامن خاندانی دوروں کے لیے موزوں ہے۔
110 ایچ پی کافی ہے؟
"ہمارے" کراس لینڈ کو لیس کرنا 1.2 ٹربو کا کم طاقتور ورژن تھا (وہاں 1.2 سے 83 ایچ پی ہے، لیکن یہ ٹربو کے بغیر ماحولیاتی ہے)، جس سے شکوک پیدا ہو سکتے ہیں جب ہم نے ان میں سے کوئی ایک گاڑی کے ساتھ سفر کرنے کا فیصلہ کیا۔ اور ایک مکمل ٹرنک
آخر کار یہ 110 ایچ پی اور 205 این ایم کے ساتھ ایک چھوٹا 1.2 ایل تھری سلنڈر ہے۔
اگر کاغذ پر اعداد کچھ معمولی ہیں تو عملی طور پر وہ مایوس نہیں ہوتے۔ چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس اچھی طرح سے قدم رکھتا ہے اور ایک خوشگوار احساس رکھتا ہے (صرف ہینڈل بہت بڑا ہے) اور انجن کو جو بھی "جوس" دینا ہوتا ہے اسے "نچوڑنے" میں مدد کرتا ہے۔
چاہے ہائی وے پر ہو، اوور ٹیکنگ ہو یا شہر کی تیز رفتار ٹریفک میں، 110 hp نے ہمیشہ کراس لینڈ کو اس کی خصوصیات کے ساتھ ماڈل کے لیے کافی قابل قبول پرفارمنس فراہم کرنے کی اجازت دی ہے اور یہ سب کچھ ہمیں "انعام" دینے کے ساتھ ساتھ استعمال میں لایا ہے۔
متنوع قسم کے راستے میں 400 کلومیٹر سے زیادہ کا احاطہ کرنے کے بعد، رجسٹرڈ اوسط 5.3 l/100 کلومیٹر سے آگے نہیں بڑھی۔ دوسری طرف، زیادہ پرعزم ڈرائیو میں، وہ 7 l/100 کلومیٹر سے زیادہ دور نہیں چلا۔
متحرک طور پر، Opel Crossland نے چیسیس شفٹ کو اثر انداز ہوتے دیکھا۔ B-SUV کا ٹائٹل "چوری" نہ کرنے کے باوجود Ford Puma کو چلانے کے لیے سب سے زیادہ مزہ آتا ہے، جرمن کراس اوور میں ایک درست اسٹیئرنگ ہے اور آرام اور رویے کے درمیان ایک اچھا سمجھوتہ ہے، جو خاندان پر مبنی تجویز میں ہمیشہ اہم ہے۔
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
اس تزئین و آرائش نے Opel Crossland کو ایک نئی شکل دی جو اسے مقابلے کے درمیان کچھ زیادہ ہی نمایاں ہونے کی اجازت دیتی ہے، خاص طور پر اس GS لائن میں جو کہ کھیل کود کے لیے "کھینچتی" ہے۔
متحرک طور پر اب تک کے مقابلے میں زیادہ موثر، جرمن ماڈل رہنے کی جگہ، آرام اور استعداد جیسے شعبوں میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رہا ہے، یہ سب کچھ اپنے آپ کو ان لوگوں کے لیے بہترین تجاویز میں سے ایک کے طور پر قائم کرنے کے لیے جن کے بچے ہیں۔
میری رائے میں، Opel کی اس نئی ڈیزائن کی زبان نے کراس لینڈ میں خوش آئند تفریق کی۔
تکنیکی میدان میں، نئے انڈیپٹیو فل-ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس ان لوگوں کے لیے ایک اثاثہ ہیں، میرے جیسے، جو رات کو کئی کلومیٹر کا سفر کرتے ہیں اور اندرونی کی پر سکون اور باضابطہ طور پر اچھی طرح سے تصوراتی شکل انتہائی قدامت پسند ڈرائیوروں کو جیتنے کا وعدہ کرتی ہے۔