سیٹ ارونا۔ مضبوط نئے حریفوں کا سامنا ہے، کیا اب بھی اس پر غور کرنے کی تجویز ہے؟

The سیٹ ارونا اسے 2017 میں ریلیز کیا گیا تھا، لہذا ہم اسے "پرانا" نہیں کہہ سکتے۔ لیکن SUV طبقہ، یا B-SUV، ناقابل معافی ہے۔ تجدید کی رفتار کافی تیز ہو گئی ہے۔

ایک سال سے بھی کم عرصے میں، بہت سی اہم خبریں آچکی ہیں — جن میں سے چند ایک، حقیقت میں — جو کہ 2017 کو ایسا لگتا ہے جیسے یہ ابد تک ہوا ہو۔ کیا ارونا اپنے نئے اور انتہائی قابل حریفوں سے میدان ہار گیا ہے؟

واقعی نہیں؛ کے ساتھ رہنے کے کئی دنوں کے بعد سادہ اور کم کرنے والا نتیجہ ہے۔ سیٹ ارونا 1.0 TSI 115 hp Xcellence دستی باکس کے ساتھ. یہ امتحان ایک اور ملاپ نکلا۔ میں نے کئی ارونا چلائے ہیں، لیکن تقریباً ایک سال ہو گیا ہے جب میں ایک کے کنٹرول میں آخری تھا - اور جلد ہی سب سے زیادہ طاقتور 1.5 TSI کے ساتھ۔

باہر سے چھوٹا، اندر سے بڑا

یہ دلچسپ بات ہے کہ نئی B-SUV جو لانچ کی گئی تھی وہ کچھ ایسی خصوصیات کو کس طرح اجاگر کرنے میں کامیاب رہی جن کی میں نے پہلے ہی SEAT SUV فیملی کے سب سے چھوٹے رکن میں تعریف کی ہے، جو اس طبقہ کے سب سے چھوٹے ماڈلز میں سے ایک ہے۔

اور اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ باہر کی طرف سے سب سے چھوٹی میں سے ایک ہے، جو کہ اندر سے، اپنے حریفوں کے برابر جگہ کی پیشکش سے حیران کر دیتی ہے، یہ سب سائز میں بڑے ہیں۔ جگہ کے بہت اچھے استعمال کا واضح نتیجہ جس کی MQB A0 ضمانت دیتا ہے، وہ پلیٹ فارم جس پر ارونا آرام کرتا ہے اور جو بہت وسیع و عریض "کزن" ووکس ویگن ٹی-کراس اور حالیہ Skoda Kamiq کو بھی پیش کرتا ہے۔

دوسری قطار کے مسافروں پر توجہ نہ دینے کا جائزہ لیا جائے۔ اگرچہ یہ ایک ایکسیلنس ہے، FR کے مساوی طور پر ٹاپ آف دی رینج ورژن، پیچھے والے مسافر وینٹیلیشن آؤٹ لیٹس کے حقدار نہیں ہیں (جو "کزن" کامیق کے انٹری لیول ورژن میں موجود ہے)، اور نہ ہی USB پلگ، اور نہ ہی لائٹ تک۔ ریڈ آؤٹ — جی ہاں، روشنی صرف ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کے لیے۔

اچھی طرح سے نصب

اور آگے ہونے کے لیے صحیح جگہ ہے، کیونکہ میں بہت اچھی طرح سے انسٹال ہوں۔ SEAT Arona پر ڈرائیونگ کی اچھی پوزیشن تلاش کرنا آسان ہے — سیٹ اور اسٹیئرنگ وہیل ایڈجسٹمنٹ وسیع ہیں — اور مرئیت عام طور پر اچھی ہوتی ہے۔

ٹیسٹ کے تحت یونٹ میں کئی آپشنز تھے اور اگر مجھے لازمی طور پر کسی ایک کا انتخاب کرنا پڑا تو یہ لکس پیکیج ہوگا، کیونکہ اس کے ساتھ ہم نے کچھ بہت اچھی سیٹیں حاصل کیں۔ نہ صرف یہ چھونے میں بہت خوشگوار ہیں - زیادہ تر ویلور میں ڈھکے ہوئے ہیں، جو الکانٹارا کی طرح نظر آتے ہیں - وہ آپ کو مؤثر طریقے سے پکڑتے ہوئے بھی کافی آرام دہ ہیں۔

کاش میرے پاس وہیل کے لیے اتنے اچھے الفاظ ہوتے، لیکن نہیں۔ اسٹیئرنگ وہیل کا رم بہت پتلا ہے اور اس کا احاطہ کرنے والا مواد، نقلی چمڑے میں، چھونے کے لیے اتنا خوشگوار نہیں ہے۔

جہاں SEAT ارونا کا اندرونی حصہ کچھ حریفوں کے سلسلے میں اتنا اچھا نہیں دیکھا جاتا ہے وہ استعمال شدہ مواد میں ہے، جو عام طور پر زیادہ سخت ہوتے ہیں اور چھونے میں سب سے زیادہ خوشگوار نہیں ہوتے، حالانکہ یہ Xcellence ورژن دیگر ورژنز کے مقابلے میں بہتر سطح پر ہے۔ کاتالان ماڈل۔

دوسری طرف، یہ ایک اعلیٰ اوسط ترمیمی معیار کے ساتھ جوابی حملہ کرتا ہے جو ہمارے سرمائے کے مشکل متوازی حالات میں بھی مضبوط ثابت ہوتا ہے۔

Xcellence ورژن ایسے مواد اور تفصیلات کے ساتھ اندرونی حصے پر انحصار کرتا ہے جو بورڈ پر خوشگواریت کو بڑھاتے ہیں، لیکن یہ وہ جگہ ہے جہاں اسے حالیہ حریفوں میں سے سب سے زیادہ نقصان ہوتا ہے۔

دینے اور بیچنے کی چستی

یہ ہمارے جانے کا وقت تھا اور — ہیلو… — مجھے بمشکل یاد تھا کہ ارونا کتنی چوکس گاڑی چلا رہی تھی۔ یہ سب سامنے والے ایکسل کی "غلطی" کی وجہ سے ہے، جس میں اسٹیئرنگ پر کم از کم طاقت کے استعمال کے لیے انتہائی تیز ردعمل ہے۔

سینٹر کنسول پر موجود اس بٹن سے ڈرائیونگ موڈز قابل انتخاب ہیں، لیکن…

منحنی خطوط کی ایک زنجیر کے ساتھ چھوٹی SUV کا مقابلہ کریں اور مجھ پر یقین کریں، یہ آپ کو تفریح فراہم کرے گی۔ باڈی رول کم سے کم ہے اور اس قسم کی گاڑی میں سمت کی فوری تبدیلی کے لیے غیر فطری بھوک کو ظاہر کرتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ نفاست اور چستی ہمارے سامنے ایک ڈیمپنگ کے ساتھ پیش کی جا رہی ہے جو متوقع خشک سے زیادہ نرم محسوس ہوتی ہے — اور اس میں نچلے پروفائل ٹائروں کے ساتھ بڑے 18″ پہیے نمایاں ہیں۔

یہ اسٹیئرنگ ہے، کافی ہلکا اور بہت کم ابتدائی مزاحمت پیش کرتا ہے، جو کلمپنگ پر ختم ہوتا ہے۔ "تیز ترین ویسٹ فرنٹ ایکسل" کے ساتھ مل کر، ہمیں موڑ کے ابتدائی حملے میں بھی سمت میں چھوٹی اصلاح کرنی پڑی، کیونکہ ہم نے یا تو بہت جلد یا تھوڑا بہت موڑ لیا۔

سیگمنٹ کا نیا متحرک حوالہ، فورڈ پوما، کنٹرولز کی کارروائی اور چیسس کے ردعمل کے درمیان زیادہ مطابقت رکھتا ہے۔ ارونا، متحرک طور پر، Puma سے زیادہ نہیں ہارتی، اور Hyundai Kauai کے ساتھ، یہ ان لوگوں کے لیے تین بہترین آپشنز ہیں جو زیادہ بہتر ڈرائیونگ کے تجربے کی تلاش میں ہیں۔

ہائی وے پر پرسکون؟

کچی سڑکوں پر جس چستی اور نفاست کا مظاہرہ کیا جاتا ہے وہ فری ویز یا ہائی ویز پر غائب نہیں ہوتا ہے۔ ایسی خصوصیات جو سیٹ ارونا کو کچھ "گھبراہٹ" بناتی ہیں، گویا یہ اسفالٹ پر واقعی "آرام" نہیں کر سکتی۔

18″ کے پہیے، نچلے پروفائل کے ٹائروں کے ساتھ مل کر، اس مسلسل ایجی ٹیشن کے لیے جزوی طور پر ذمہ دار ہو سکتے ہیں۔ وہ تقریباً یقینی طور پر بڑھتے ہوئے رولنگ شور کے لیے ذمہ دار ہیں۔ پریشان کن ہونے سے دور، یہ زیادہ "ربڑ" اور کم رم والے دیگر ارونا کے مقابلے میں زیادہ نمایاں ہے۔

دوسری طرف، ایروڈینامک شور اچھی طرح سے موجود ہے، جیسا کہ انجن کا شور ہے۔ انجن کی بات کرتے ہوئے…

… 1.0 TSI ایک بہترین پارٹنر ہے۔

یہ سیگمنٹ کے سب سے بہتر تین سلنڈروں میں سے ایک ہے اور استعمال میں سب سے زیادہ دلچسپ ہے۔ کسی بھی حکومت میں اچھی طرح سے جواب دیتا ہے اور اس میں بہت اچھی ترقی ہے، بہت کم یا کچھ بھی نہیں ٹربو لیگ کو دیکھتا ہے۔ 115 hp اور 200 Nm، ارونا کے موجود وزن کے ساتھ مل کر — 1200 کلوگرام سے کم — پہلے سے ہی تھیوری میں بہت معقول کارکردگی اور عملی طور پر بھی جاندار ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔

ووکس ویگن گروپ کا تھری سلنڈر مل اس سطح پر آج دستیاب بہترین یونٹوں میں سے ایک ہے۔

سب سے بہتر؟ کھپت کافی حد تک موجود ہے، جو میں نے 95 hp ورژن میں حاصل کیا ہے جو میں نے حال ہی میں Skoda Kamiq پر آزمایا ہے۔ ہائی وے پر یہ 6.8 l/100 کلومیٹر ہے، EN میں زیادہ اعتدال پسند رفتار سے، یہ گر کر 4.6 l/100 کلومیٹر پر آ جاتا ہے، اور روزانہ کی سواریوں میں، زیادہ شہر کی ڈرائیونگ کے ساتھ، یہ سات سے اوپر ہے، لیکن آٹھ سے کم .

کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟

سیگمنٹ کی تیزی سے تجدید کے ساتھ، تازہ ترین خبروں کے بعد جانے کا لالچ بہت اچھا ہے۔ سچ کہا جائے تو، ان میں سے بعض میں پائی جانے والی پختگی کو دیکھتے ہوئے، کسی ایک کا انتخاب کرنا شاید ہی پچھتاوے کی وجہ ہو گا۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ SEAT Arona اب ایک درست تجویز نہیں رہی - بالکل اس کے برعکس۔

مقابلے کی سطح پر طول و عرض کے ساتھ (زیادہ) کمپیکٹ طول و عرض کا مجموعہ، نیز ایک انجن جو معتدل استعمال کے ساتھ ساتھ اچھی کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے۔ اور پھر بھی اس طبقے میں ڈرائیونگ کے سب سے زیادہ دلچسپ اور دلکش تجربات میں سے ایک، سیٹ ارونا کو کم از کم ٹیسٹ ڈرائیو کے قابل بناتا ہے۔

مزید یہ کہ اختیارات میں تقریباً 4000 یورو کے باوجود، ہماری SEAT Arona Xcellence زیادہ تر مقابلے کے مقابلے زیادہ سستی نکلی ہے۔