MINI کا پہلا (اور صرف ابھی کے لیے) پلگ ان ہائبرڈ، نئے سرے سے تیار کیا گیا۔ منی کنٹری مین پی ایچ ای وی آج، اس کی رہائی کے چار سال بعد، اس کے سامنے ایک بہت زیادہ پیچیدہ کام ہے۔
حالیہ برسوں میں، پلگ ان ہائبرڈ پروپوزل کا بڑھنا بند نہیں ہوا ہے اور آج برطانوی ماڈل میں زیادہ حریف ہیں جیسے Volvo XC40 Recharge PHEV، "ہینڈز" BMW X1 اور X2 PHEV یا یہاں تک کہ Peugeot 3008 HYBRID4۔
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، کیا MINI SUV کا الیکٹریفائیڈ ورژن اب بھی غور کرنے کی تجویز ہے؟ یا کیا "سالوں کا وزن" پہلے ہی خود کو محسوس کر رہا ہے؟ یہ جاننے کے لیے، ہم نے اسے امتحان میں ڈالا۔
آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ایک SUV/کراس اوور ہونے کے باوجود، کنٹری مین PHEV خاص طور پر لمبا نہیں ہے۔
عام طور پر MINI، اندر اور باہر
دوسرے کنٹری مینز کے مقابلے میں، اس پلگ ان ہائبرڈ ورژن کو اس کی چارجنگ پورٹ (یقیناً) اور مختلف لوگو کے ذریعے ممتاز کیا جاتا ہے جو MINI کے الیکٹریفائیڈ ورژنز کی شناخت کرتے ہیں — ایک "E" ایک الیکٹریکل پلگ کی یاد دلاتا ہے۔
ذاتی طور پر، MINI اسٹائلنگ کے ساتھ میرا رشتہ تھا "پہلے یہ عجیب ہو جاتا ہے، پھر اس میں ڈوب جاتا ہے"، اور مجھے یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ اگر ایک چیز ہے جس کے لیے برطانوی ماڈل کو مورد الزام نہیں ٹھہرایا جا سکتا، تو یہ سمجھدار ہے۔
اندر، MINI کنٹری مین PHEV "جرمن پسلی" کو نہیں چھپاتا، جس میں ایسے مواد کو نمایاں کیا جاتا ہے جو لمس اور آنکھ کے لیے خوشگوار ہوتے ہیں ایک قابل ذکر مضبوطی کے ساتھ جو ثابت ہوتا ہے کہ جب بھی ہم سائلنٹ الیکٹرک موڈ میں گاڑی چلاتے ہیں اور زیادہ گرے ہوئے فرش پر۔
ایرگونومکس کے میدان میں، ریٹرو اسٹائل نے کئی جسمانی کنٹرولوں کی دیکھ بھال کو یقینی بنایا، جن میں سے بہت سے قدیم طیاروں میں استعمال ہونے والے آلات کی یاد تازہ کرتے ہیں، اور انفوٹینمنٹ سسٹم اچھے گرافکس کو بہت زیادہ ذیلی مینوز (کچھ) کی وجہ سے صرف "دھوکہ دہی" میں دیکھتا ہے۔ BMW کے لیے عام)۔
جہاں تک جگہ کا تعلق ہے، MINI اپنے نام کے مطابق نہیں ہے۔ سیگمنٹ میں حوالہ نہ ہونے کی وجہ سے، کنٹری مین رینج کے "خاندان" کے طور پر اپنے کردار کو مؤثر طریقے سے نبھانے میں ناکام نہیں ہوتا، چار بالغوں کو آرام سے سفر کرنے کے لیے جگہ فراہم کرتا ہے اور ان کے سامان پر بہت زیادہ ریاضی کیے بغیر، بشکریہ 405 لیٹر کے ساتھ سامان کا ایک ڈبہ۔
نئے افعال، نیا رویہ
عام طور پر، MINI ماڈلز کے بارے میں بات کرنا ان ماڈلز کے بارے میں بات کر رہا ہے جن کی متحرک ایڈجسٹمنٹ ایک ہی مقصد پر مرکوز ہے: پہیے کے پیچھے تفریح۔ تاہم، کنٹری مین PHEV کچھ مختلف کردار ادا کرتا ہے۔
خاندانوں کے لیے ڈیزائن کی گئی، برطانوی SUV میں موثر، محفوظ اور پیش قیاسی ہینڈلنگ ہے (آل وہیل ڈرائیو اس پہلو میں مدد کرتی ہے)، لیکن اسے قطعی طور پر تفریحی نہیں سمجھا جا سکتا۔
اچھے گرافکس اور کافی مکمل کے ساتھ، انفوٹینمنٹ سسٹم میں صرف مینو کی زیادتی کی کمی ہے۔
سسپنشن آرام اور ہینڈلنگ کی ضروریات کو اچھی طرح سے جوڑتا ہے، اور اسٹائلسٹک تفصیلات سے بھری سیٹیں بھی بہت آرام دہ ہیں، جو کنٹری مین PHEV کو ایک اچھا سفری ساتھی بنانے میں مدد کرتی ہے۔
X1 اور X2 xDrive25e جیسے سسٹم کے ساتھ ہم پہلے ہی تجربہ کر چکے ہیں — ایک 125hp پٹرول انجن "مماثل" ایک 95hp پیچھے والی الیکٹرک موٹر کے ساتھ، 220hp زیادہ سے زیادہ مشترکہ پاور اور 385Nm ٹارک حاصل کرنے کے لیے — MINI کنٹری مین PHEV اس کے پاس ہے۔ ڈرائیونگ کا تجربہ کچھ اس کے جرمن "کزنز" سے ملتا جلتا ہے۔
ہمارے پاس کھپت اور کارکردگی کے درمیان ایک اچھا سمجھوتہ ہے، موثر بیٹری مینجمنٹ 5.5 l/100 کلومیٹر کے علاقے میں اوسط اور 40 کلومیٹر کے ارد گرد الیکٹرک موڈ میں گھومنے کی اجازت دیتا ہے، بغیر مسلط کردہ رفتار پر بہت زیادہ رعایتیں دے۔
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
MINI کنٹری مین PHEV کو ان لوگوں کے لیے غور کرنے کے اختیارات میں سے ایک ہونا چاہیے جو ایک پلگ ان ہائبرڈ SUV کی تلاش میں ہیں جو معقول حد تک کمپیکٹ ڈائمینشنز کو برقرار رکھتی ہے۔
انداز، ماضی سے متاثر، کافی الگ ہے اور آپ کو موجودہ رہنے کی اجازت دیتا ہے۔ پلگ ان ہائبرڈ سسٹم، جسے اس نے ڈیبیو کیا تھا اور اب اپنے BMW "کزنز" کے ساتھ شیئر کرتا ہے، معیشت اور کارکردگی کے درمیان اچھے توازن کے ساتھ بہترین کام کرنے والے نظام میں سے ایک ہے۔
اس طرح، اگر BMW X2 xDrive25e اپنے آپ کو ایک اسپورٹیئر ڈیش آپشن کے طور پر پیش کرتا ہے اور X1 xDrive25e زیادہ مانوس ہے، لیکن زیادہ پرسکون انداز کے ساتھ، MINI کنٹری مین PHEV ان لوگوں کے لیے متبادل کے طور پر ظاہر ہوتا ہے جو زیادہ اصل اور زیادہ توجہ مرکوز کرنے کی تعریف کرتے ہیں۔ "انداز"۔