نیا مرسڈیز بینز EQA یہ اسٹار برانڈ کے برقی جارحیت کے سب سے اہم ماڈلز میں سے ایک نکلا اور GLA سے اس کی قربت کو "چھپانا" ناممکن ہے، جس سے یہ اخذ کیا گیا ہے۔
یہ سچ ہے کہ اس کی اپنی بصری شناخت ہے (کم از کم باہر سے)، تاہم، یہ جو پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے وہ بالکل دہن انجن (MFA-II) والے ماڈل جیسا ہے اور اس کے طول و عرض تقریباً سب سے چھوٹی ایس یو وی سے ملتے جلتے ہیں۔ جرمن برانڈ.
اس نے کہا، کیا نیا EQA GLA کا ایک قابل عمل متبادل ہے؟ آخر کار، پلگ ان ہائبرڈ ورژن اور GLA کے زیادہ طاقتور ڈیزل انجن والے ورژن کے لیے پوچھنے والی قیمت اس EQA کی قیمت سے زیادہ مختلف نہیں ہے۔
کاٹ اور سلائی
جیسا کہ میں نے کہا، مرسڈیز بینز EQA کا بیرونی حصہ اپنی ایک شخصیت کا حامل ہے اور مجھے یہ تسلیم کرنا چاہیے کہ اس کی لائنوں کے بارے میں میری رائے کار کے "درمیان" میں قطعی طور پر تقسیم ہے۔
اگر مجھے پہلے سے ہی مخصوص مرسڈیز-ای کیو گرل کی ایپلی کیشن پسند ہے (جی ایل اے کے اختیار کردہ حل سے بھی زیادہ)، تو میں عقبی حصے کے لیے ایسا نہیں کہہ سکتا، جہاں مرسڈیز بینز 100s کے لیے چمکیلی پٹی بھی عام ہے۔ % الیکٹریکل۔
جہاں تک داخلہ کا تعلق ہے، GLA، GLB یا یہاں تک کہ A-کلاس کے مقابلے میں فرق تلاش کرنا مشکل ہے۔ ایک قابل ذکر طاقت اور مواد کے ساتھ جو چھونے اور آنکھ کے لیے خوشگوار ہیں، یہ اب تک کے اپنانے سے ممتاز ہے۔ مسافر کے سامنے بے مثال بیک لِٹ پینل۔
ان مماثلتوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، انفوٹینمنٹ سسٹم کافی حد تک مکمل ہوتا رہتا ہے اور ایرگونومکس اس سسٹم کو نیویگیٹ کرنے کے لاتعداد طریقوں سے بھی فائدہ اٹھاتا ہے (ہمارے پاس اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز، ایک قسم کا ٹچ پیڈ، ٹچ اسکرین، شارٹ کٹ کیز ہیں اور ہم یہ بھی کرسکتے ہیں۔ "ارے، مرسڈیز" کے ساتھ اس سے "بات کریں")۔
خلا کے میدان میں، کار کے فرش کے نیچے 66.5 kWh بیٹری کی تنصیب نے سیٹوں کی دوسری قطار کو GLA کے مقابلے میں تھوڑا اونچی بنا دیا۔ اس کے باوجود آپ آرام سے پیٹھ میں سفر کرتے ہیں، حالانکہ یہ ناگزیر ہے کہ ٹانگیں اور پاؤں قدرے اونچے مقام پر ہوں گے۔
ٹرنک، GLA 220 d کے لیے 95 لیٹر اور GLA 250 e کے لیے 45 لیٹر کھونے کے باوجود، 340 لیٹر کی گنجائش کے ساتھ، خاندانی سفر کے لیے کافی سے زیادہ ہے۔
خاموشی کی آواز
مرسڈیز بینز EQA کے پہیے کے پیچھے آنے کے بعد، ہمیں GLA جیسی ڈرائیونگ پوزیشن کے لیے "تحفہ" دیا جاتا ہے۔ اختلافات تب ہی ظاہر ہونا شروع ہوتے ہیں جب ہم انجن کو شروع کرتے ہیں اور جیسا کہ توقع کی جاتی ہے، کچھ بھی سنائی نہیں دیتا۔
ہمیں ایک خوشگوار خاموشی پیش کی گئی ہے جو اس بات کو ثابت کرتی ہے کہ مرسڈیز بینز کی جانب سے آواز کی موصلیت اور اس کے ٹرام کے مسافروں کے ڈبے کی اسمبلی میں دیکھ بھال کی گئی تھی۔
انسٹرومنٹ پینل کافی مکمل ہے، تاہم اس کے لیے کچھ استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جیسا کہ یہ فراہم کرتا ہے معلومات کی مقدار۔
جیسا کہ آپ توقع کریں گے، 190 hp اور سب سے بڑھ کر، 375 Nm کا فوری ٹارک ہمیں اس سیگمنٹ میں تجویز کے لیے قابل قبول پرفارمنس سے زیادہ لطف اندوز ہونے کی اجازت دیتا ہے اور سب سے بڑھ کر، ابتدائی آغاز میں، دہن GLA کو ڈالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ شرم اور ہائبرڈ.
متحرک باب میں، EQA بڑے پیمانے پر (370 کلوگرام سے زیادہ GLA 220 d 4MATIC سے زیادہ طاقت کے ساتھ) جو بیٹریاں لائی گئی ہے کو چھپا نہیں سکتا۔
اس نے کہا، اسٹیئرنگ براہ راست اور عین مطابق ہے اور برتاؤ ہمیشہ محفوظ اور مستحکم ہوتا ہے۔ تاہم، EQA نفاست اور جسمانی حرکات کے کنٹرول کی سطح پیش کرنے سے بہت دور ہے جس کے لیے GLA قابل ہے، زیادہ متحرک شاٹس پر ایک ہموار سواری کو ترجیح دیتا ہے۔
اس طرح، سب سے اچھی بات یہ ہے کہ مرسڈیز بینز ایس یو وی کی طرف سے پیش کردہ آرام سے لطف اندوز ہو اور سب سے بڑھ کر اس کی الیکٹرک ڈرائیو ٹرین کی کارکردگی۔ توانائی کی تخلیق نو کے چار طریقوں کی مدد سے (اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے رکھے ہوئے پیڈلز کے ذریعے منتخب کیا جا سکتا ہے)، لگتا ہے کہ EQA خودمختاری کو بڑھاتا ہے (WLTP سائیکل کے مطابق 424 کلومیٹر) جس سے ہمیں بغیر کسی خوف کے ہائی وے پر طویل سفر کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
ویسے، بیٹری کا موثر انتظام اتنا بہتر ہے کہ میں نے خود کو بغیر کسی "خودمختاری کی پریشانی" کے EQA چلاتے ہوئے پایا اور اسی احساس کے ساتھ ایک طویل سفر کا سامنا کرنا پڑا جو GLA کے پہیے کے پیچھے ہوتا۔ میں نے خود کو 15.6 kWh اور 16.5 kWh فی 100 کلومیٹر کے درمیان کھپت کو ریکارڈ کرتے ہوئے پایا، قیمتیں سرکاری 17.9 kWh (WLTP مشترکہ سائیکل) سے نیچے ہیں۔
آخر میں، EQA کو انتہائی متنوع قسم کے ڈرائیوروں کے ساتھ ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دینے کے لیے، ہمارے پاس چار ڈرائیونگ موڈز ہیں — Eco, Sport, Comfort اور Individual — جن میں سے آخری ہمیں اپنے ڈرائیونگ موڈ کو "تخلیق" کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
€53,750 سے دستیاب، نئی مرسڈیز بینز EQA سستی کار نہیں ہے۔ تاہم، جب ہم ان بچتوں کو مدنظر رکھتے ہیں جو اس کی اجازت دیتی ہیں اور الیکٹرک کاروں کی خریداری کے لیے مراعات کے اہل ہونے کی حقیقت کو مدنظر رکھتے ہیں، تو قدر کچھ زیادہ ہی "اچھی" ہو جاتی ہے۔
مزید برآں، اسی طرح کی طاقت کا GLA 220 d 55 399 یورو سے شروع ہوتا ہے اور GLA 250 e (پلگ ان ہائبرڈ) 51 699 یورو سے شروع ہوتا ہے اور ان میں سے کوئی بھی اس بچت کی اجازت نہیں دیتا جس کی EQA اجازت دیتا ہے یا اسی ٹیکس چھوٹ سے لطف اندوز ہوتا ہے۔
اس نے کہا، ایک وقف شدہ پلیٹ فارم پر مبنی نہ ہونے کے باوجود - نتیجے میں مقامی حدود کے ساتھ - سچ یہ ہے کہ مرسڈیز بینز EQA ایک برقی تجویز کے طور پر قائل ہے۔ اور، سچ کہا جائے تو، وہیل پر کچھ دنوں کے بعد مجھے یہ تسلیم کرنا ہوگا کہ انجن سے قطع نظر، اس سیگمنٹ میں SUV کی تلاش کرنے والے کسی کے لیے بھی یہ ایک اچھی تجویز ہے۔