گزشتہ سال SEAT نے 70 سال کی تاریخ میں اپنی فروخت اور منافع کے ریکارڈ کو مات دے دی۔ اور لگتا ہے کہ ہسپانوی برانڈ نے برسوں کے نقصانات کے بعد اپنے مستقبل کو فتح کر لیا ہے۔
اگر 2019 اعلیٰ سطح پر ختم ہوا — جس کا کاروبار 11 بلین یورو سے زیادہ ہے اور 340 ملین یورو سے زیادہ کے منافع (2018 سے 17.5%)، اب تک کا بہترین نتیجہ — 2020 کا آغاز تہواروں کی کم وجوہات کے ساتھ ہوا۔
نہ صرف SEAT کے سی ای او، لوکا ڈی میو، مقابلہ کرنے کے لیے نکلے (رینالٹ) بلکہ - بنیادی طور پر - وبائی مرض نے ہر قسم کے معاشی اشاریوں میں لگاتار سالوں کی بہتری کو روک دیا، جیسا کہ یہ سرگرمی کے زیادہ تر شعبوں میں ہوا اور دنیا بھر میں کمپنیاں.
ہسپانوی برانڈ کے لیے سال بہ سال فروخت میں اضافے کا حالیہ سلسلہ (2015 میں 400,000 سے 2019 میں 574,000 تک، صرف چار سالوں میں 43% زیادہ) اس لیے اس سال روک دیا جائے گا۔
11 ملین کاریں تیار کیں۔
مارٹورل فیکٹری کا افتتاح 1993 میں کیا گیا تھا، صرف 34 ماہ میں تعمیر ہونے کے بعد (اور اس وقت 244.5 ملین پیسیٹا کی سرمایہ کاری کی ضرورت تھی، جو 1470 ملین یورو کے برابر ہے) اور 27 سالوں میں اس نے تقریباً 11 ملین گاڑیاں تیار کیں، جنہیں 40 ماڈلز یا ڈیریویٹوز میں تقسیم کیا گیا۔
تب سے، بہت کچھ بدل گیا ہے، پورے صنعتی کمپلیکس کی سطح سات گنا بڑھ کر موجودہ 2.8 ملین مربع میٹر تک پہنچ گئی ہے، جہاں (صرف آپ کو دیکھنے میں مدد کے لیے) فٹ بال کے 400 میدان فٹ ہوں گے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اور یہ اس علاقے میں ہسپانوی برانڈ کا واحد پیداواری مرکز ہونے سے بہت دور ہے۔ شہر کے دامن میں واقع فری زون میں (جہاں کمپنی کی کار سازی 1953 میں شروع ہوئی اور 1993 تک) صرف ووکس ویگن گروپ کے متعدد برانڈز کے مختلف حصوں (دروازے، چھتیں، مڈ گارڈز، 20 فیکٹریوں کے لیے کل 55 ملین سے زیادہ) دبائے گئے ہیں۔ 2019 میں) ہوائی اڈے کے مضافات میں، پراٹ ڈی لوبریگٹ میں ایک اور جزو پروڈکشن سینٹر ہے (جس سے پچھلے سال 560,000 گیئر باکسز نکلے تھے)؛ ایک تکنیکی مرکز کے علاوہ (1975 سے اور جہاں آج 1100 سے زیادہ انجینئر کام کرتے ہیں)۔
تھری ڈی پرنٹنگ سینٹر
اس کا مطلب ہے کہ SEAT ملک کی ان چند کمپنیوں میں سے ایک ہے جو اسپین میں اپنی مصنوعات کو ڈیزائن، تکنیکی طور پر تیار اور تیار کرتی ہے۔ اور، خطے میں اور SEAT کے ساتھ منسلک، ایک بہت بڑا لاجسٹکس سینٹر، ایک 3D پرنٹنگ سینٹر (حال ہی میں نیا اور خود فیکٹری میں) اور ایک ڈیجیٹل لیب (بارسلونا میں) بھی ہے جہاں انسانی نقل و حرکت کے مستقبل کے بارے میں سوچا جاتا ہے (اہمیت کے ساتھ۔ کاتالونیا کی پولی ٹیکنک یونیورسٹی کے ساتھ پروٹوکول کے تحت یونیورسٹی کے طلباء کا انضمام جو فیکٹری میں مستقل تربیت بھی حاصل کرتے ہیں)۔
27 سال نے سب کچھ بدل دیا۔
اپنے آغاز میں، 1993 میں، مارٹوریل نے ایک دن میں 1500 کاریں ختم کیں، آج 2300 "اپنے پاؤں سے" چل رہی ہیں، جس کا مطلب ہے ایک نئی کار جو ہر 30 سیکنڈ میں کسی شوقین کسٹمر کو بھیجنے کے لیے تیار ہے۔
نئی کار بنانے کے لیے 60 گھنٹے سے 22 گھنٹے تک: آج 84 روبوٹ پینٹ بوتھ میں پینٹ کی پتلی پرتیں لگاتے ہیں اور ایک جدید ترین سکینر صرف 43 سیکنڈ میں سطح کی ہمواری کا معائنہ کرتا ہے۔ ورچوئل رئیلٹی، تھری ڈی پرنٹنگ اور اگمینٹڈ رئیلٹی دیگر اختراعات ہیں جو انڈسٹری 4.0 کی آمد کے ساتھ سامنے آئیں۔
جوآن پیریز، پرنٹنگ کے عمل کے ذمہ دارمیں صرف 18 سال کا تھا جب میں پہلی بار مارٹوریل فیکٹری میں داخل ہوا تھا اور مجھے اس شہر کا پرجوش ماحول یاد ہے جس نے ابھی ابھی اولمپک کھیلوں کی میزبانی کی تھی۔ وہ ایک اپرنٹیس تھا اور میرے ساتھی اور مجھے مستقبل کے لیے بہت امیدیں تھیں - سب کچھ نیا تھا اور ہمیں بتایا گیا کہ یہ یورپ کی جدید ترین فیکٹری ہے۔
یوں ہوان پیریز، جو اس وقت پرنٹنگ کے عمل کے سربراہ ہیں، مارٹوریل فیکٹری کے وہ پہلے دن، 27 سال پہلے یاد کرتے ہیں، جہاں ملازمین روزانہ 10 کلومیٹر پیدل چلتے تھے: "جب میں گھر گیا تو مجھے لاکر بھی نہیں ملا۔ کمرہ کھو جانا بہت آسان تھا۔"
آج خود مختار گاڑیاں ہیں، جو ملازمین کو 10.5 کلومیٹر ریلوے اور 51 بس لائنوں کے علاوہ روزانہ تقریباً 25,000 حصوں کو لائن تک پہنچانے میں مدد کرتی ہیں۔
ایک پرتگالی لیڈز کوالٹی
یکساں طور پر یا اس سے زیادہ اہم بات یہ ہے کہ حالیہ دنوں میں بھی مستقل معیار کی پیشرفت، جیسا کہ تازہ ترین اشارے سے دکھایا گیا ہے: 2014 اور 2018 کے درمیان ہسپانوی برانڈ ماڈلز کے مالکان کی جانب سے شکایات کی تعداد میں 48 فیصد کمی واقع ہوئی ہے اور مارٹورل عملی طور پر معیار کے ریکارڈ کی سطح پر ہے۔ وولفسبرگ میں ووکس ویگن کے پیرنٹ پلانٹ کی وشوسنییتا۔
یہ حیران کن نہیں ہونا چاہئے کہ اسی صنعتی عمل کو A سے Z تک فالو کیا جاتا ہے، جیسا کہ پرتگالی جوس ماچاڈو نے تصدیق کی ہے، جو اب مارٹوریل میں کوالٹی کنٹرول کی قیادت کرتا ہے، آٹویوروپا (پالمیلا میں) سے شروع ہونے کے بعد، جہاں سے وہ پیوبلا گیا ( میکسیکو)، تقریباً تمام SEAT کے گہوارہ میں اس اہم مقام کو سنبھالنے کے لیے:
کوالٹی کنٹرول کے ڈائریکٹر جوز ماچاڈوہم سب ایک ہی گائیڈ کی پیروی کرتے ہیں اور یہی اہمیت رکھتا ہے، کیونکہ آخر کار ہمارے 11,000 ملازمین - براہ راست اور بالواسطہ - میں 67 قومیتیں اور 26 مختلف زبانیں شامل ہیں۔
80% مرد ہیں، 80% کی عمر 50 سال سے کم ہے، اوسطاً 16.2 سال سے کمپنی کے ساتھ ہیں اور 98% کے پاس مستقل ملازمت کا معاہدہ ہے، جو لوگوں میں استحکام پیدا کرنے میں مدد کرتا ہے، جو کہ پھر ان کے معیار سے ظاہر ہوتا ہے۔ کام. کام.
لیون وہ ہے جو سب سے زیادہ تیار اور فروخت کرتا ہے۔
جیسا کہ یہاں کیا جا رہا ہے اس پر فخر یا اس سے بھی زیادہ فخر ہے، Ramón Casas – ڈائرکٹر آف اسمبلی اور داخلہ کورنگ سیکشن – اس دورے کے اہم رہنما ہیں، جو اس علاقے پر توجہ مرکوز کرتا ہے جس کے لیے وہ بنیادی طور پر ذمہ دار ہیں: "ہمارے پاس تین اسمبلیاں ہیں۔ مجموعی طور پر، 1 Ibiza/Arona سے ہے (جو 750 کاریں فی دن مکمل کرتی ہے)، 2 لیون اور Formentor (900) سے اور 3 ایک خصوصی Audi A1 (500) سے ہے"۔
اس معاملے میں، ہم لیون اور ڈیریویٹوز کے گہوارہ میں ہیں کیونکہ یہ دورہ پرتگالی مارکیٹ میں معمول کے چینلز کے ذریعے، لیون اسپورٹس ٹورر وین کے پہنچنے سے پہلے فیکٹری کے دورے کے علاوہ کیا گیا تھا۔
کاساس بتاتے ہیں کہ "یہ لائن 2 وہ ہے جو سب سے زیادہ کاریں تیار کرتی ہے کیونکہ لیون دنیا بھر میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی سیٹ ہے (تقریباً 150,000/سال) Ibiza اور Arona (تقریباً 130,000 ہر ایک) سے تھوڑی زیادہ اور اب یہ کہ SUV Formentor اس اسمبلی لائن میں شامل ہو گیا ہے پیداواری صلاحیت ختم ہونے کے بہت قریب ہو جائے گی۔
2019 میں مارٹوریل میں تیار کی گئی 500 005 کاریں (81 000 جن میں سے Audi A1)، 2018 کے مقابلے میں 5.4% زیادہ، فیکٹری کی نصب شدہ صلاحیت کا 90% استعمال کرتی ہے، جو پورے یورپ میں سب سے زیادہ شرحوں میں سے ایک ہے اور ایک بہت ہی مثبت اشارے کمپنی کی مالی صحت.
تاہم، ہسپانوی برانڈ کی فروخت گزشتہ سال مارٹوریل میں تیار کی گئی 420 000 سیٹوں سے زیادہ تھی، کیونکہ اس کے کچھ ماڈل سپین سے باہر بنائے گئے ہیں: جمہوریہ چیک (Kvasiny) میں Ateca، جرمنی میں Tarraco (Wolfsburg)، Mii سلوواکیہ (براٹیسلاوا) میں اور پرتگال میں الہمبرا (پالمیلا)۔
مجموعی طور پر، SEAT نے 2019 میں 592,000 کاریں تیار کیں، جن میں جرمنی، سپین، UK مرکزی منڈیوں کے طور پر، اس ترتیب میں (80% پیداوار تقریباً 80 مختلف ممالک کو برآمد کرنے کا ارادہ ہے)۔
سیٹ لیون بنانے کے لیے 22 گھنٹے
میں برقی ریلوں کے ساتھ پٹریوں کے 17 کلومیٹر کے حصے کے ساتھ اپنا دورہ جاری رکھتا ہوں، پھر پہلے سے نصب انجنوں/بکسوں کے ساتھ کار کی باڈیز اور رولنگ بیسز (جو بعد میں فیکٹریوں میں "شادی" کے نام سے پائے جاتے ہیں)، جبکہ دو گائیڈ مزید فراہم کرتے ہیں۔ تفصیلات: اسمبلی لائنوں میں سے ہر ایک میں تین اہم شعبے ہیں، باڈی ورک، پینٹنگ اور اسمبلی، "لیکن آخری وہ ہے جہاں کاریں زیادہ وقت گزارتی ہیں"، اس نے رامون کاساس کو شامل کرنے میں جلدی کی، یا اگر ایسا نہ ہوتا تو ایک اس کی براہ راست ذمہ داری کے تحت۔
کل 22 گھنٹے میں جو ہر لیون کو تیار ہونے میں لگتا ہے، 11:45 منٹ اسمبلی میں، 6:10 منٹ باڈی ورک میں، 2:45 منٹ پینٹنگ میں اور 1:20 منٹ فنشنگ اور فائنل چیکنگ میں رہ جاتے ہیں۔
فیکٹری ڈائریکٹرز کو اس حقیقت پر بہت فخر ہے کہ وہ اسمبلی چین میں مداخلت کیے بغیر ماڈل جنریشن کو تبدیل کرنے کے قابل ہیں۔ "وسیع لین اور ایک مختلف وہیل بیس کے ساتھ بھی، ہم پچھلی نسل کی پیداوار کو روکے بغیر نئے لیون کی پیداوار کو مربوط کرنے میں کامیاب ہو گئے"، Casas نے روشنی ڈالی، جن کے لیے اور بھی نازک چیلنجز ہیں:
رامون کاساس، اسمبلی اور داخلہ کورنگ سیکشن کے ڈائریکٹرپچھلے لیون میں 40 الیکٹرانک پروسیسنگ یونٹ تھے، نئے میں کم از کم دو گنا زیادہ ہے اور اگر ہم پلگ ان ہائبرڈ پر غور کریں تو ہم 140 کے بارے میں بات کر رہے ہیں! اور ان سب کو انسٹال کرنے سے پہلے ٹیسٹ کرنا ہوگا۔
اس کے علاوہ پرزوں کی ترتیب بھی پیچیدہ ہے تاکہ کار کی ترتیب بالکل وہی ہو جس کا حکم دیا گیا تھا۔ صرف لیون کے سامنے کی صورت میں 500 تغیرات ہوسکتے ہیں، جس سے کام کی مشکل کا اندازہ ہوتا ہے۔
José Machado یہ بھی بتاتے ہیں کہ "Leon فائیو ڈور یا اسپورٹس ٹور وین کی تیاری میں وقت کا کوئی فرق نہیں ہے اور یہ حقیقت ہے کہ بعد میں حالیہ برسوں میں مقبولیت حاصل کی ہے - پانچ دروازوں کے 60% کے مقابلے میں فروخت کا 40% - اسمبلی لائن کو متاثر نہیں کیا ہے۔"
مدد کے لیے ڈرون اور روبوٹ...
مارٹوریل میں روبوٹ کی ایک سے زیادہ اقسام ہیں۔ وہ لوگ ہیں جو بڑے صنعتی کمپلیکس کے مختلف علاقوں (جیسے ڈرون اور خودکار زمینی گاڑیاں، فیکٹری کے اندر اور باہر کل 170) اور پھر روبوٹ جو خود کاروں کو جمع کرنے میں مدد کرتے ہیں۔
ماچاڈو کا کہنا ہے کہ "اسمبلی لائن کے علاقے کے لحاظ سے روبوٹائزیشن کی مختلف شرحیں ہیں، تقریباً 15% اسمبلی ایریا میں، 92% پلیٹنگ میں اور 95% پینٹنگ میں"۔ اسمبلی ایریا میں، بہت سے روبوٹ ملازمین کو بھاری حصے لینے میں مدد کرتے ہیں، جیسے کہ دروازے (35 کلو تک پہنچ سکتے ہیں) اور انہیں جسم میں فٹ کرنے سے پہلے گھمائیں۔
… لیکن یہ انسان ہی ہے جو فرق کرتا ہے۔
مارٹورل میں کوالٹی کے سربراہ اس صنعتی یونٹ میں انسانی ٹیم کی اہمیت کو بھی اجاگر کرتے ہیں:
کوالٹی کنٹرول کے ڈائریکٹر جوز ماچاڈو۔یہ وہی ہیں جو اسمبلی چین میں کوئی مسئلہ ہونے کی صورت میں سگنل دیتے ہیں، سپروائزر کو بلاتے ہیں جو مسئلہ کو آگے بڑھنے کے ساتھ حل کرنے کی کوشش کر رہا ہے، سب کچھ کرتے ہیں تاکہ یہ رک نہ جائے۔ وہ ضرورت سے زیادہ روٹین سے بچنے کے لیے ہر دو گھنٹے بعد کردار بدلتے ہیں اور انھیں مزید ترغیب دینے کے لیے، حتیٰ کہ پورے عمل کو مزید نتیجہ خیز بنانے کے لیے آئیڈیاز بھی دیتے ہیں۔ اور اگر ان میں سے کسی بھی تجاویز کا اطلاق ہوتا ہے، تو وہ اس تبدیلی کے ساتھ فیکٹری کی بچت کا فیصد وصول کرتے ہیں۔
SEAT نے Covid-19 کے خلاف جنگ میں تیزی سے مداح پیدا کرنا شروع کر دیے۔
Covid-19 کے پھیلاؤ کے سب سے سنگین مرحلے کے دوران Martorell کو بند کر دیا گیا تھا، جیسا کہ Ramón Casas مجھے بتاتا ہے:
رامون کاساس، اسمبلی اور داخلہ کورنگ سیکشن کے ڈائریکٹرہم سب فروری کے آخر میں گھر چلے گئے، 3 اپریل کو ہم نے پنکھے کی پیداوار شروع کی اور 27 اپریل کو کام پر واپس آئے، آہستہ آہستہ تمام ملازمین کے وائرس ٹیسٹ کرائے گئے۔ فیکٹری میں قیام کی پوری مدت کے دوران ماسک کا استعمال لازمی ہے، ہر جگہ جیل موجود ہے اور باقی جگہوں، کیفے ٹیریا وغیرہ میں بہت سے ایکریلک تحفظات ہیں۔