یہ پہلے ہی 2019 کے آخر میں پیش کیا گیا تھا، لیکن ایک خاص وبائی بیماری نے بلڈرز کے نظام الاوقات میں ہر طرح کی افراتفری پیدا کردی اور صرف اب، اس کی نقاب کشائی کے تقریباً دو سال بعد، نئی Ford Mustang Mach-E پرتگال پہنچ رہا ہے۔
کیا یہ مستنگ ہے؟ آہ، ہاں… فورڈ کا مستنگ کو اپنا نیا الیکٹرک کہنے کا فیصلہ آج بھی تقسیم ہو رہا ہے جیسا کہ دنیا کو اس کا اعلان کیا گیا تھا۔ پاننڈ کچھ کہتے ہیں، شاندار دوسروں کا کہنا ہے کہ. پسند ہو یا نہ ہو، سچ یہ ہے کہ اس الیکٹرک کراس اوور کو Mustang Mach-E کا نام دینے کے فیصلے نے اسے بہت زیادہ مرئیت اور اضافی انداز کی خوراک بھی دی، بصری عناصر کے ساتھ جو اسے اصل ٹٹو کار کے قریب لاتے ہیں۔
لیکن کیا یہ قائل ہے؟ اس ویڈیو میں، Guilherme Costa آپ کو وہ سب کچھ بتاتا ہے جو اس الیکٹرک کراس اوور کے بارے میں سب سے زیادہ متعلقہ اور دلچسپ ہے، قومی سڑکوں پر ہمارے پہلے متحرک رابطے میں:
Ford Mustang Mach-E، نمبرز
آزمائشی ورژن رینج میں سب سے زیادہ طاقتور اور تیز ترین ہے (سب سے زیادہ صلاحیت والی بیٹری کے ساتھ AWD) صرف GT ورژن (487 hp اور 860 Nm، 4.4s میں 0-100 km/h، بیٹری 98.7 kWh اور 500 کلومیٹر خود مختاری) جو بعد میں آئے گی۔
اس توسیعی AWD ورژن میں جسے Guilherme نے چلایا، Mustang Mach-E کو دو الیکٹرک موٹرز کے ساتھ پیش کیا گیا ہے — ایک فی ایکسل — جو فور وہیل ڈرائیو، 351 hp زیادہ سے زیادہ پاور اور 580 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک کی ضمانت دیتا ہے۔ وہ نمبر جو الیکٹرانک طور پر محدود 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 180 کلومیٹر فی گھنٹہ میں 5.1s میں ترجمہ کرتے ہیں۔
الیکٹرک موٹروں کو طاقت دینے کے لیے ہمارے پاس 98.7 kWh (88 kWh مفید) کی گنجائش والی بیٹری ہے جو 540 کلومیٹر (WLTP) کی زیادہ سے زیادہ مشترکہ رینج کی ضمانت دینے کے قابل ہے۔ یہ 18.7 kWh/100 کلومیٹر کی مشترکہ سائیکل کی کھپت کا بھی اعلان کرتا ہے، جو کہ ایک بہت ہی مسابقتی قدر ہے، لیکن اس کے متحرک رابطے کے دوران Guilherme کے مشاہدات کو مدنظر رکھتے ہوئے، Mustang Mach-E آسانی سے بہتر کرنے کے قابل ہوتا ہے۔
الٹرا فاسٹ چارجنگ اسٹیشن میں بیٹری کو 150 کلو واٹ تک چارج کرنا ممکن ہے، جہاں برقی توانائی میں 120 کلومیٹر خود مختاری کے مساوی اضافہ کرنے کے لیے 10 منٹ کافی ہیں۔ 11 کلو واٹ وال باکس میں، بیٹری کو مکمل طور پر چارج ہونے میں 10 گھنٹے لگتے ہیں۔
مستنگ لیکن خاندانوں کے لیے
کراس اوور فارمیٹ کو لے کر، نیا Ford Mustang Mach-E اپنے آپ کو خاندانی استعمال کے لیے بہت زیادہ موزوں پیش کرتا ہے، اس کے پیچھے جگہ کی فراخ پیشکش ہے، حالانکہ ٹرنک کے لیے مشتہر 390 l C- کی سطح پر ایک قدر ہے۔ سیگمنٹ — اس کے اہم حریفوں میں سے ایک، ووکس ویگن ID.4، مثال کے طور پر 543 l ہے۔ Mach-E جواب دیتا ہے، تاہم، 80 لیٹر اضافی صلاحیت کے ساتھ اگلے سامان کے دوسرے ڈبے کے ساتھ۔
اندر، ایک خاص بات انفوٹینمنٹ سسٹم کی 15.4″ عمودی اسکرین کی غالب پوزیشن ہے (یہ پہلے سے ہی SYNC4 ہے)، جو کافی ریسپانسیو ثابت ہوئی۔ جسمانی کنٹرول کی تقریباً غیر موجودگی کے باوجود، ہم آب و ہوا کو کنٹرول کرنے کے لیے سسٹم میں ایک علیحدہ علاقے کی موجودگی کو نمایاں کرتے ہیں، جو مینو کے ذریعے جانے سے گریز کرتا ہے، اور ہمارے پاس حجم کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک فراخ سرکلر فزیکل کمانڈ بھی ہے۔
بورڈ پر موجود ٹیکنالوجی درحقیقت نئے ماڈل کی خاص باتوں میں سے ایک ہے۔ ایک سے زیادہ ڈرائیونگ اسسٹنٹس (نیم خود مختار ڈرائیونگ کی اجازت دینے والے) سے لے کر جدید کنیکٹیویٹی تک (ریموٹ اپ ڈیٹس دستیاب ہیں، ساتھ ہی ایک ایسی ایپلی کیشن جو آپ کو گاڑی کی خصوصیات اور افعال کی ایک سیریز کا نظم کرنے کے ساتھ ساتھ اپنے اسمارٹ فون کو بطور "کلید" رسائی کے طور پر استعمال کرنے دیتی ہے) ، انفوٹینمنٹ سسٹم کی صلاحیت تک جو ہمارے معمولات سے "سیکھنے" کا انتظام کرتا ہے۔
اس ورژن میں، اعلیٰ آن بورڈ آلات کو بھی نمایاں کیا گیا ہے، عملی طور پر سبھی معیاری ہیں — گرم اور ہوادار نشستوں سے لے کر بوس آڈیو سسٹم تک —، بہت کم اختیارات کے ساتھ (ہمارے یونٹ کا سرخ رنگ ان میں سے ایک ہے، 1321 کا اضافہ یورو قیمت تک)۔
بڑی بیٹری کے ساتھ اس AWD ورژن کی قیمت €64,500 سے شروع ہوتی ہے اور اب آرڈر کے لیے دستیاب ہے، ستمبر میں پہلی یونٹس کی فراہمی کے ساتھ۔
Mustang Mach-E کا زیادہ سستا ورژن 50,000 یورو سے کم ہے، لیکن یہ صرف ایک انجن (269 hp) اور دو ڈرائیو وہیلز (پچھلے حصے) کے ساتھ ساتھ 75.5 kWh کی چھوٹی بیٹری اور 440 کلومیٹر خود مختاری سے لیس ہے۔ اگر ہم 98.7 kWh بیٹری کے ساتھ اس ریئر وہیل ڈرائیو ورژن کا انتخاب کرتے ہیں، تو خود مختاری 610 کلومیٹر تک جاتی ہے (Mach-E سب سے زیادہ دور تک جاتا ہے)، پاور 294 hp تک اور قیمت 58 ہزار یورو کے قریب ہوتی ہے۔