سال 2020 کے دوران بہت سارے ماڈلز کے خاتمے کا جواز پیش کرنے کے لیے، اخراج کے ضوابط، SUV فاتحوں، یا محض اس حقیقت کا الزام لگانا کہ متوقع تجارتی کیریئر حاصل نہیں ہوا تھا۔
2019 میں غائب ہونے والوں کے پیچھے بھی یہی وجوہات ہیں اور اگر اس سال ماڈلز کی فہرست پہلے ہی بڑی تھی تو 2020 بھی پیچھے نہیں ہے۔ گاڑیوں کی صنعت تیزی سے تبدیلی سے گزر رہی ہے اور اس کا مطلب یہ ہے کہ پرانے کو نئے کو راستہ دینا پڑتا ہے، پہیوں کے بارے میں کہانی کے (بہت زیادہ) ابواب بند کرنے پر مجبور ہونا پڑتا ہے۔
ہمیشہ کی طرح، ذکر کردہ ماڈلز، سب سے بڑھ کر، ان کی طرف اشارہ کرتے ہیں جو پرتگال اور یورپ میں فروخت کیے گئے تھے۔
چھوٹے سے بڑے تک
اس نے ہمیں حیران کر دیا جیسا کہ یہ انکشاف ہوا تھا… 2019 میں۔ Skoda Citigo-e IV ، شہر کا 100% الیکٹرک ورژن، فروخت پر ایک سال کے بعد، 2020 میں غائب ہو جائے گا۔ اس ورژن کے اختتام کا مطلب یہ بھی ہے کہ Citigo کے کیریئر کا خاتمہ، جو 2011 میں شروع ہوا تھا — اس کا کیا مطلب ہوگا SEAT Mii اور Volkswagen up کے لیے؟
سب سے چھوٹے سے ہم کچھ بڑے ماڈلز تک چھلانگ لگاتے ہیں جو 2020 میں ہمیں چھوڑ رہے ہیں۔ S-Class Coupé اور S-Class Convertible (C117 جنریشن) 2020 کے موسم گرما میں نئے S-Class (W223) کی پیداوار کے آغاز کے ساتھ ختم ہوئی اور اس کا کوئی جانشین نہیں ہوگا۔ کیوں؟ نہ صرف coupés اور کنورٹیبلز کی فروخت کا معاہدہ ہوتا رہتا ہے، بلکہ مرسڈیز بینز جس تیزی سے برقی کاری سے گزر رہی ہے اسے کچھ ماڈلز کے ساتھ تقسیم کرنے پر مجبور کرتی ہے تاکہ دیگر (خاص طور پر الیکٹرک) کو تیار کیا جا سکے۔
توقعات سے کم تجارتی کیریئر بینٹلی کی پیداوار کو ختم کرنے کی بنیادی وجہ تھی۔ ملسن 2009 میں شروع کی گئی رینج میں سب سے اوپر۔ بہت بڑے اور پرتعیش برطانوی سیلون کے پاس اپنے سب سے بڑے حریف رولز روائس فینٹم کے لیے کوئی دلیل نہیں تھی۔ ملسن کے اختتام کے ساتھ ہی اس کے 6.75 l V8 کا طویل — بہت طویل — کیریئر بھی ختم ہو جاتا ہے، جس کا پہلا ورژن… 1959 میں مارکیٹ میں آیا۔ The Flying Spur اس وقت بینٹلے میں ٹاپ آف دی رینج کا کردار ادا کر رہا ہے۔
کے اختتام کے سلسلے میں آسٹن مارٹن ریپائیڈ (2009 میں شروع کیا گیا)، چار دروازوں والا، جانشین نہ ہونے کی وجہ Aston Martin DBX کی آمد ہے، جو برانڈ کی پہلی SUV ہے۔ اس بات کا اقرار ہے کہ ماڈل کی زندگی کی ایک دہائی پہلے ہی تھی، لیکن اس کی جگہ لینے کے لیے DB11 سے ایک نیا سیلون بنانے کے بجائے، Aston Martin بھی SUV کی زیادہ سے زیادہ واپسی کی صلاحیت سے فائدہ اٹھانا چاہتا تھا — ان مسائل کے پیش نظر جن سے آپ گزر رہے ہیں۔ پچھلے سال میں، یہ ضروری ہے کہ یہ زیادہ واپسی ہو۔
آج تک بنائی گئی سب سے زیادہ ہمت اور متنازعہ فیراریس میں سے ایک بھی براہ راست جانشین کے بغیر اپنے انجام کو پہنچتی ہے۔ میرا مطلب ہے یقیناً فیراری GTC4Lusso (2016 میں لانچ کیا گیا)، حقیقی اور واحد شوٹنگ بریک، مارانیلو برانڈ کا اب تک کا سب سے زیادہ مانوس ماڈل۔ ہمیں ایک قسم کے جانشین سے ملنے کے لیے 2022 تک انتظار کرنا پڑے گا اور یہ ایک… SUV کی شکل اختیار کرے گا — یہاں تک کہ فراری بھی مزاحمت نہیں کر سکتی۔ ابھی کے لیے اسے Thoroughbred کے نام سے جانا جاتا ہے!
ان چھوٹے خاندان کے افراد کو بھی الوداع کہیں۔
الفا رومیو کے لیے 2021 کا مطلب ایک چھوٹی رینج ہو گا، جو Giulia اور Stelvio پر مرکوز ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہمیں تجربہ کار کو الوداع کہنا ہے۔ Giulietta سی سیگمنٹ میں اطالوی برانڈ کا نمائندہ جسے 2010 میں شروع کیا گیا تھا اور پہلے ہی کئی اپ ڈیٹس سے گزر چکا ہے۔ ان کے کیرئیر کا بہترین سال 2012 تھا، جس میں 79 ہزار سے زائد یونٹس فروخت ہوئے، لیکن ایک ایسے طبقے میں جس کی مسلسل تجدید کی جا رہی ہے، ان کی بڑھتی ہوئی عمر معاف نہیں کرتی: 2019 میں وہ صرف 15 ہزار یونٹس کے ساتھ ختم ہوئے۔
اس کا کیریئر بغیر کسی براہ راست جانشین کے ختم ہو جاتا ہے اور ہمیں اب بھی اس طبقہ کے لیے ایک نئے الفا رومیو ماڈل سے ملنے کے لیے 2021 کے اختتام یا 2022 کے آغاز کا انتظار کرنا پڑے گا: ٹونال۔ اور ہاں یہ ایک SUV ہے۔
ایک نئے Citroën C4 کی آمد کا مطلب بھی اصل کا خاتمہ ہے۔ C4 کیکٹس . 2014 میں SUV گیج کے ایک دلچسپ اور اصل متبادل کے طور پر لانچ کیا گیا تھا جو مارکیٹ پر زبردست حملہ کر رہا تھا، اسے چند سال بعد، دوسری نسل کے خوفناک C4 کی جگہ لینے کے لیے کہا گیا۔ اسے موصول ہونے والی ریسٹائلنگ نے اس کی اصل خصوصیات کو نرم کر دیا ہے اور اب اسے ایک اور کراس اوور سے بدل دیا گیا ہے، لیکن زیادہ متحرک شکلوں کے ساتھ۔
The وولوو V40 , سویڈش برانڈ کا سیڑھی، 2012 میں شروع ہونے والے اس طبقے میں ایک طویل کیریئر کا اختتام بھی کرتا ہے۔ کون سا ماڈل اس کی جگہ لے گا؟ ہم نہیں جانتے؛ وولوو طبقہ کے لیے ایک نئے ماڈل کے وعدے کے باوجود اسرار کو برقرار رکھے ہوئے ہے۔ سب سے پہلے، ہم نے فرض کیا کہ یہ 40.2 تصور کا پروڈکشن ورژن ہے، لیکن یہ پولسٹار 2 کے طور پر ختم ہوا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
یہ ماڈلز کا بھی اختتام ہے۔ Q30 اور QX30 Infiniti کے. 2015 میں امیدیں بہت زیادہ تھیں جب دونوں ماڈلز — جو کہ ایک دوسرے سے بالکل الگ نہیں — لانچ کیے گئے تھے، جس کا مقصد یورپ میں نسان کے پریمیم برانڈ کی موجودگی کو مستحکم کرنا تھا۔ لیکن ایسا نہیں ہوا… Mercedes-Benz A-Class سے ماخوذ ماڈلز کے جوڑے کی فروخت بقایا سے کچھ زیادہ تھی، اور اس کے اختتام کے ساتھ، Infiniti ایک برانڈ کے طور پر بھی یورپ کو الوداع کہہ رہی ہے۔
وولوو V40
آخر کار 2020 میں بھی ای گالف (جنریشن 7)، معروف ماڈل کا الیکٹرک ورژن اب تیار نہیں کیا گیا ہے — جنریشن 8 میں الیکٹرک ویریئنٹ نہیں ہوگا۔ اس کی پیداوار میں منصوبہ بندی سے بھی زیادہ وقت لگا، نہ صرف مسلسل بڑھتی ہوئی فروخت کو پورا کرنے میں بلکہ ID.3 اسٹارٹ اپ کی تکمیل میں بھی، جبکہ ووکس ویگن نے اپنے پہلے آل الیکٹرک ماڈل کے کناروں کو ہموار کیا۔
مزید ہے؟
ہاں، وہاں ہے. 2020 میں غائب ہونے والے ماڈلز کی فہرست اب بھی جاری ہے۔ کی صورت میں لیکسس آئی ایس ، یہ اس کی پیداوار کا خاتمہ نہیں ہے، جیسا کہ حال ہی میں اس کی تزئین و آرائش کی گئی تھی، لیکن یہ ایک ایسی تزئین و آرائش ہے جو ہم تک نہیں پہنچ سکے گی — IS کی اب یورپ میں مارکیٹنگ نہیں کی جائے گی۔ اس کے کراس اوور اور SUV کی بڑھتی ہوئی فروخت کے برعکس - کم فروخت اس کا جواز پیش کرتی ہے - ایک ایسا رجحان جسے ہم دوسری "کلاسک" سیڈان میں دیکھتے ہیں۔
The BMW 3GT سیریز کسی جانشین کو چھوڑے بغیر کیٹلاگ سے غائب ہو جاتا ہے۔ ہم کہہ سکتے ہیں کہ یہ ایک کراس اوور ہے — ایک فاسٹ بیک اور ایک MPV کے درمیان ممکنہ مرکب — جو جگہ اور مشق کے لحاظ سے اچھے دلائل کے باوجود، مارکیٹ میں کبھی قائل نہیں ہو سکا۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ چین جیسی مارکیٹوں میں اس کی کارکردگی کی بدولت سب سے بڑا 6GT اب بھی فروخت پر ہے۔
واقف تھیم کو نہیں چھوڑنا، یہ بھی سیٹ الہمبرا - یہ وہی ہے، جو پالمیلا میں، Autoeuropa میں تیار کیا جاتا ہے - موجودہ نسل کے 10 سال تک پیداوار میں رہنے کے بعد اپنا کیریئر ختم کرتا ہے۔ ووکس ویگن شرن کا انجام شاید زیادہ دور نہ ہو۔ وجہ سمجھنا آسان ہے، کیونکہ اب سات سیٹوں والی Tarraco SUV ہے۔
فارمیٹ بدلتے ہوئے ہمیں بھی الوداع کہنا پڑے گا۔ مرسڈیز بینز ایکس کلاس جو کہ ایک تجارتی فلاپ ثابت ہوا، حالانکہ حالیہ برسوں میں یورپ میں پک اپ نے اپنی فروخت میں اضافہ دیکھا ہے۔ Nissan Navara سے اخذ کردہ پک اپ، تین سال کی معمولی زندگی (2017 میں شروع کی گئی) کے بعد مارکیٹ سے نکلتا ہے اور اس کی فروخت کبھی بھی اسٹار کے برانڈ کی توقعات پر پوری نہیں اتری۔
مرسڈیز بینز ایکس کلاس
آخری لیکن کم از کم، ہم نے مزید کارکردگی پر مرکوز ماڈلز کا خاتمہ دیکھا۔ مستقبل پسند بی ایم ڈبلیو آئی 8 2014 میں ایک coupé کے طور پر اور 2018 میں ایک روڈسٹر کے طور پر لانچ کیا گیا، یہ برانڈ کا پہلا پلگ ان ہائبرڈ تھا اور اب 20,500 یونٹس بننے کے بعد تیار نہیں ہوتا ہے۔
کی پیداوار کے اختتام Peugeot 308 GTI یہ اہم ہے، کیونکہ ہاٹ ہیچ فرانسیسی برانڈ میں تاریخی مخفف GTI کے اختتام کی بھی نمائندگی کرتا ہے — اس کے بعد ہم Peugeots کے مزیدار ورژن کی شناخت کے لیے ایک نیا مخفف PSE دیکھیں گے۔
اطالویوں کے لیے بھی نوٹ کریں۔ ابارتھ 124 مکڑی اور الفا رومیو 4 سی اسپائیڈر . اگرچہ یہ ماڈل یورپ میں 2019 میں ختم ہو گئے تھے، لیکن یہ کرہ ارض کے دیگر حصوں میں 2020 کے دوران فروخت ہوتے رہے۔ لیکن اب یہ واقعی دونوں ماڈلز کے لیے حتمی انجام ہے۔