2017 میں شروع کیا گیا اور EMP2 پلیٹ فارم کے تحت تیار کیا گیا (مثال کے طور پر Peugeot 508 کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے)، DS 7 کراس بیک یہ پہلا 100% آزاد DS ماڈل تھا (اس وقت تک باقی سب Citroën کے طور پر پیدا ہوئے تھے) اور یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ایک پریمیم SUV کیا ہونی چاہیے اس کی فرانسیسی تشریح ہے۔
جرمن تجاویز کا سامنا کرنے کے لیے، DS نے ایک آسان نسخہ استعمال کیا: اس میں آلات کی ایک وسیع فہرست شامل کی جسے ہم "chic factor" (پیرسی عیش و عشرت کی دنیا کا اندازہ) کے طور پر بیان کر سکتے ہیں اور voilá، 7 Crossback کا جنم ہوا۔ لیکن کیا یہ اکیلا ہی جرمنوں کا سامنا کرنے کے لیے کافی ہے؟
جمالیاتی طور پر، یہ نہیں کہا جا سکتا کہ ڈی ایس نے 7 کراس بیک کو زیادہ واضح شکل دینے کی کوشش نہیں کی۔ اس طرح، LED چمکدار دستخط کے علاوہ، Gallic SUV میں متعدد کروم تفصیلات ہیں اور، آزمائشی یونٹ کے معاملے میں، بہت زیادہ 20” پہیوں کے ساتھ۔ اس سب نے اس بات کو یقینی بنایا کہ DS ماڈل نے ہمارے ٹیسٹ کے دوران توجہ مبذول کروائی۔
DS 7 کراس بیک کے اندر
جمالیاتی لحاظ سے دلچسپ، لیکن ergonomics کی قیمت پر، جو کہ قابل اپ گریڈ ہے، DS 7 Crossback کا اندرونی حصہ جب معیار کی بات کرتا ہے تو ملے جلے احساسات پیدا کرتا ہے۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
کیا یہ کہ نرم مواد اور تعمیراتی معیار کے اچھے منصوبے میں ہونے کے باوجود، ہم ڈیش بورڈ اور سینٹر کنسول کے زیادہ تر حصے کو ڈھانپنے کے لیے استعمال ہونے والے مصنوعی چمڑے کے کم خوشگوار رابطے کو منفی طور پر اجاگر کرنے میں ناکام نہیں ہو سکتے۔
ڈیش بورڈ کے اوپر موجود گھڑی اس وقت تک ظاہر نہیں ہوتی جب تک کہ اگنیشن آن نہ ہو۔ اگنیشن کی بات کرتے ہوئے، کیا آپ کو وہ بٹن گھڑی کے نیچے نظر آتا ہے؟ یہ وہ جگہ ہے جہاں آپ انجن شروع کرنے کے لیے چارج کرتے ہیں…
رہائش کے لحاظ سے، اگر DS 7 کراس بیک کے اندر ایک چیز کی کمی نہیں ہے تو وہ جگہ ہے۔ اس طرح، فرانسیسی SUV کے لیے چار بالغوں کو آرام سے لے جانا ایک آسان کام ہے، اور آزمائشی یونٹ نے بھی آسائشیں پیش کیں جیسے اگلی نشستوں یا الیکٹرک پینورامک سن روف یا برقی طور پر ایڈجسٹ پچھلی نشستوں پر پانچ قسم کے مساج۔
ٹیسٹ شدہ یونٹ میں مساج بینچ تھے۔
DS 7 کراس بیک کے پہیے پر
DS 7 کراس بیک پر ڈرائیونگ کی ایک آرام دہ پوزیشن تلاش کرنا مشکل نہیں ہے (یہ صرف افسوس کی بات ہے کہ ہمیں یہ دیکھنا ہے کہ آئینہ ایڈجسٹمنٹ نوب کہاں ہے)، کیونکہ یہ ہر سائز کے ڈرائیوروں کے ساتھ آرام سے بیٹھتا ہے۔ دوسری طرف، پیچھے کی مرئیت جمالیاتی اختیارات کی قیمت پر ختم ہو جاتی ہے — D-Pillar بہت چوڑا ہے۔
اعلیٰ سطح کے آرام کے ساتھ (یہ اور بھی بہتر ہو سکتا ہے اگر یہ 20” پہیوں کے لیے نہ ہوتے)، DS 7 کراس بیک کا ترجیحی علاقہ لزبن کی تنگ سڑکیں نہیں، بلکہ کوئی بھی ہائی وے یا قومی سڑک ہے۔ حرکیات اور سکون کو ملانے میں مدد کرنا، ٹیسٹ شدہ یونٹ میں ابھی بھی فعال معطلی تھی۔ (DS ایکٹو اسکین معطلی)۔
ہائی ویز پر، خاص بات یہ ہے کہ اعلی استحکام دکھایا گیا ہے۔ جب ہم منحنی خطوط کا سامنا کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں، تو Gallic SUV ایک ایسا رویہ پیش کرتی ہے جس کی رہنمائی پیشین گوئی کی جاتی ہے، جسم کی حرکات کو قائل کرنے والے طریقے سے کنٹرول کرنے کا انتظام کرتی ہے (خاص طور پر جب ہم اسپورٹ موڈ کو منتخب کرتے ہیں)۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
ڈرائیونگ موڈز کی بات کریں تو، DS 7 کراس بیک میں چار ہیں: کھیل، ماحول، آرام اور نارمل . سب سے پہلے سسپنشن سیٹنگ، اسٹیئرنگ، تھروٹل ریسپانس اور گیئر باکس پر کام کرتا ہے، جو اسے مزید "اسپورٹی" کردار دیتا ہے۔ جہاں تک ایکو موڈ کا تعلق ہے، یہ انجن کے ردعمل کو بہت زیادہ "castrates" کرتا ہے، جس سے یہ سست ہو جاتا ہے۔
کمفرٹ موڈ سسپنشن کو ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ ممکن ہو سب سے زیادہ آرام دہ قدم کو یقینی بنایا جا سکے (تاہم، یہ DS 7 کراس بیک کو سڑک پر ڈپریشن سے گزرنے کے بعد "سالٹارک" کا ایک خاص رجحان دیتا ہے)۔ جہاں تک نارمل موڈ کا تعلق ہے، اس کو کسی تعارف کی ضرورت نہیں، خود کو سمجھوتہ موڈ کے طور پر قائم کرتا ہے۔
انجن کے سلسلے میں، 1.6 PureTech 225 hp اور 300 Nm یہ آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ اچھی طرح چلتا ہے، آپ کو بہت تیز رفتار پر پرنٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے. یہ افسوس کی بات ہے کہ کھپت ناراضگی ہے، جس کی اوسط باقی ہے۔ 9.5 لیٹر/100 کلومیٹر (بہت ہلکے پاؤں کے ساتھ) اور نیچے سے نیچے جانے کے بغیر عام چلنے میں 11 لیٹر/100 کلومیٹر.
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
اگر آپ آلات سے بھری SUV تلاش کر رہے ہیں، چمکدار، تیز (کم از کم اس ورژن میں)، آرام دہ اور آپ جرمن تجاویز کو منتخب کرنے کے معمول کے انتخاب پر عمل نہیں کرنا چاہتے، تو DS 7 Crossback ایک آپشن ہے۔ اکاؤنٹ میں لینے کے لئے.
تاہم، اس کے جرمن (یا سویڈش، Volvo XC40 کے معاملے میں) حریفوں کے ذریعے دکھائے جانے والے معیار کی سطح کی توقع نہ کریں۔ کیا یہ کہ 7 کراس بیک کے مجموعی معیار کو بہتر بنانے کی کوشش کے باوجود، ہمیں مواد کے کچھ انتخاب کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو مقابلہ کی پیشکش کے چند "نیچے سوراخ" ہیں۔