2024 تک، ووکس ویگن (برانڈ) الیکٹرک موبلٹی میں تقریباً 11 بلین یورو کی سرمایہ کاری کرے گا، جہاں ہم آئی ڈی فیملی کو مزید کئی ماڈلز جیتتے ہوئے دیکھیں گے۔ انکے درمیان، ایک بے مثال ID کی ترقی پر شمار ہوتا ہے۔1 جو کہ ووکس ویگن کے 100% الیکٹرک ماڈل فیملی کے لیے ایک قدم ثابت ہوگا۔
جب یہ پروڈکشن میں داخل ہوتا ہے، جو 2025 کے لیے طے شدہ ہے، 2023 میں ایک تصور کے مطابق، ID.1 آج کی جگہ لے لے گا جس پر جرمن شہر کے باشندے کے برقی قسم e-up!
اگر آپ اس معلومات کی تصدیق کرتے ہیں، تو اس کا مطلب یہ ہوگا کہ چھوٹے! یہ 14 سال تک پیداوار میں رہے گا (اس کے علاوہ، شاید صرف Fiat 500 جس کی پیداوار پہلے ہی 13 سال ہے، لیکن جو مزید کئی سالوں تک پیداوار میں جاری رہے گی)۔
2025؟ ابھی بھی بہت وقت باقی ہے۔
اتنی دیر کیوں؟ پچھلے سال ہمیں معلوم ہوا کہ، ووکس ویگن گروپ کے اندر، چھوٹی کاروں کے لیے زیادہ قابل رسائی الیکٹرک پلیٹ فارم تیار کرنا SEAT پر منحصر ہے، تاکہ ان کی مارکیٹ قیمت 20 ہزار یورو سے کم ہو۔ اس کا مقصد 2023 میں اس پلیٹ فارم سے اخذ کردہ پہلا ماڈل لانچ کرنا ہوگا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
تاہم، اس سال، مئی میں، ہم نے سیکھا کہ منصوبے بدل گئے ہیں اور اس تبدیلی نے کیلنڈر میں تاخیر کا اشارہ دیا ہے، جس کی پیداوار کے لیے تخمینہ آغاز کی تاریخ اب 2025 ہے۔
ووکس ویگن (برانڈ) اب اس نئے سرشار پلیٹ فارم کو تیار کرنے کا ذمہ دار ہوگا۔ بظاہر، یہ ID.3 کے ذریعے ڈیبیو کیا گیا MEB کا زیادہ کمپیکٹ ورژن ہو گا، یہ ایک ایسا پلیٹ فارم ہے جو الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وقف ہے جس سے بہت سے ماڈلز سامنے آئیں گے۔
لیکن سوال باقی ہے: ہمیں 20 ہزار یورو سے کم قیمت رکھنے کا انتظام کرنا چاہئے۔ دوسرے لفظوں میں، مسئلہ منی MEB بنانے میں نہیں ہے، مسئلہ اخراجات کو ہٹانے میں ہے تاکہ ID.1 اور، غالباً، جرمن گروپ کی دیگر چھوٹی الیکٹرک کاروں کی قیمت (اچھی طرح) 20 ہزار یورو سے کم ہو سکے۔ . ایک مقابلے کے طور پر، ای اپ! اس کی بنیادی قیمت تقریباً 23 ہزار یورو ہے، جو شہر کے رہنے والوں کے لیے بہت زیادہ ہے۔
ID.1 سے کیا امید رکھی جائے؟
پانچ سال ایک لمبا وقت ہے کہ یہ یقین کے ساتھ بیان کیا جائے کہ ID.1 کیا ہوگا۔ کار میگزین یہ معلومات لے کر آیا ہے کہ ID.1 میں زیادہ معمولی صلاحیت کی بیٹریاں ہوں گی (جو لاگت کو کنٹرول کرنے میں مدد کرتی ہیں) — 24 kWh اور 36 kWh۔ اقدار جو ہم e-up میں دیکھتے ہیں اس کے مطابق ہیں!، لیکن اس کے باوجود، 300 کلومیٹر (بڑی بیٹری کے ساتھ) تک کی خود مختاری کا مقصد، یا اس کے بہت قریب۔
جب پروجیکٹ سیٹ کا انچارج تھا، مستقبل کے الیکٹرک ذیلی 20 ہزار یورو کا اعلان کیا گیا تھا جس کی لمبائی 4.0 میٹر سے کم تھی۔ شہر کے رہنے والے کے معاملے میں، یقیناً ایسا ہی رہے گا، لیکن یہ جاننا دلچسپ ہوگا کہ ID.1 ای-اپ کی عملی 3.60 میٹر لمبائی تک کتنی قریب سے رجوع کرے گا۔
جب ID.1 مارکیٹ میں لانچ کیا جائے گا، تو ووکس ویگن گروپ کو توقع ہے کہ وہ پہلے ہی ایک سال میں 10 لاکھ سے زیادہ الیکٹرک کاریں فروخت کرے گا (2023 کا ہدف)۔
ان جلدوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے، ووکس ویگن کا کہنا ہے کہ MEB سے ماخوذ الیکٹرک ان پلیٹ فارمز سے حاصل کردہ الیکٹرک کے مقابلے میں 40% سستی ہو سکتی ہے جو اصل میں کمبشن انجنوں کو سپورٹ کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں، جیسا کہ ای-اپ کے معاملے میں ہے۔
مستقبل کے ID.1 اکاؤنٹس کو مماثل ہونے میں اس ترتیب کے حجم کی مقدار لگ سکتی ہے۔
ID.1 سے پہلے، ہم ووکس ویگن ID.4 دیکھیں گے، ID کی بنیاد پر، اس سال کے آخر میں پہنچے گا۔ Crozz، جو ID.3 سے لمبا ہو گا، کراس اوور فارمیٹ کو فرض کر کے۔