The Opel Astra L , بالکل نیا، تقریباً یہاں ہے، یہ تکنیکی طور پر Peugeot 308 اور DS 4 کے قریب ہوگا — یہ EMP2 کے ان تازہ ترین ارتقاء سے وراثت میں ملا ہے — اور پٹرول/ڈیزل انجن کے ساتھ آخری۔
ایک اور بڑی خبر پلگ ان ہائبرڈ انجن ہیں، جو جرمن برانڈ کے اس کمپیکٹ ماڈل کے پاس پہلے کبھی نہیں تھے۔
Opel نے اسٹیلنٹس گروپ میں پہلا برانڈ بننے کو ترجیح دی ہوگی جو انہیں پیش کرے گا اور مارکیٹ میں لائے گا، لیکن یہ بات بھی قابل فہم ہے کہ پہلا پیدا ہونے والا نیا Peugeot 308 تھا، اس سے کچھ عرصہ پہلے (Volkswagen گروپ میں اس میں وقت لگتا تھا۔ Skoda یا SEAT کے لیے ووکس ویگن برانڈ کے سلسلے میں اس قسم کا استحقاق حاصل کرنا)۔
اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ Astra L بصری طور پر کم تحفے میں ہے، بالکل اس کے برعکس: یہ اور بھی زیادہ متوازن اور نفیس نظر آتا ہے، جس کا ایک فرنٹ ہے جہاں آپٹکس اور گرل اب ایک مسلسل سیاہ بینڈ کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں جو تھوڑا سا ماسک کی طرح لگتا ہے۔ Zorro — Mokka کے متعارف کردہ تھیم کی پیروی کرتا ہے، جسے Opel Vizor کہا جاتا ہے، جسے پہلے ہی Crossland اور Grandland SUVs تک بڑھا دیا گیا ہے۔
مختصر باڈی اوور ہینگس کے ساتھ، ایک بہت ہی مستحکم کمر لائن (جو اسے ایک مضبوط اور کچھ حد تک پریمیم شکل دیتی ہے)، بڑے پہیے اور ایک متاثر کن عقبی ستون، نئی Astra اپنے پیشرو سے بڑی کار کی طرح دیکھ کر دھوکہ دیتی ہے۔
لیکن 4.37 میٹر پر، اس کی لمبائی میں صرف 4 ملی میٹر زیادہ ہے اور ایک وہیل بیس بھی ہے جو اس سے تھوڑا لمبا ہے (2675 ملی میٹر بمقابلہ 2662 ایم ایم ایسٹرا برائے فروخت)۔ یہ جب کہ اعلی جسم کی چوڑائی (1860 ملی میٹر بمقابلہ 1809 ملی میٹر) نے سامان کے ڈبے میں حصہ ڈالا کیونکہ اس کی گنجائش 370 l سے بڑھ کر 422 l ہو گئی۔
محدود انجن کی پیشکش
ہمیں حال ہی میں معلوم ہوا ہے کہ Opel 2028 کے بعد سے صرف الیکٹرک کاریں تیار کرے گا۔ دوسرے لفظوں میں، یہ اب سے ہمیشہ کے لیے نہیں، مستقبل میں ایسا نہیں ہے جس کا اندازہ لگانا مشکل ہو، لیکن اس ماڈل کے لانچ ہونے کے ساڑھے چھ سال بعد۔ ، کہ یہ اس یا آٹوموبائل کی کسی بھی نئی نسل کے لیے زندگی بھر سے زیادہ معقول ہے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ پٹرول، ڈیزل اور پلگ ان ہائبرڈ انجنوں کی رینج رکھنے والے اوپلز میں یہ آخری ہوگا اور اس کے بعد سے، کار صرف "بیٹری سے چلنے والی" حرکت کرے گی۔ اس نئے Astra L کے معاملے میں، اس کا 100% الیکٹرک ورژن 2023 کے آغاز میں ظاہر ہوتا ہے۔
لہذا، یہ واضح ہے کہ اوپل مینیجرز کی طرف سے تھرمل انجنوں میں بہت کم شیلف لائف کے ساتھ کوئی بڑی سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے، جو اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ پٹرول کی پیشکش میں صرف تین سلنڈر 1.2 لیٹر پٹرول یونٹ (110 ایچ پی اور 130 ایچ پی کے ساتھ) کیوں ہوں گے۔ (حتی کہ موجودہ 1.4 میں سے 145 ایچ پی بھی کام جاری نہیں رکھے گا) جو کہ واضح طور پر اس حد کے اونچے سرے میں لڑنے کے لیے قلیل ہوں گے جو ووکس ویگن گالف (GTI, R…) اور فورڈ فوکس (ST) جیسے وزنی حریف تجویز کرتے ہیں۔ )۔
کوئی OPC ورژن نہیں، لہذا، صرف آٹھ اسپیڈ ٹارک کنورٹر کے ساتھ ایک خودکار گیئر باکس (جو روزمرہ کے استعمال میں دوہری کلچز کے ساتھ بہت سے لوگوں سے بھی بہتر ہے، لیکن اسپورٹی ورژن میں تیز ہے جس کی طرف اشارہ ہے کہ مستقبل کے کیٹلاگ میں موجود نہیں ہوگا)، کوئی نشان نہیں 4×4 کرشن یا انکولی جھٹکا جذب کرنے والے، جن کا "نہ تو" پہلوٹھے 308 کا حق تھا۔
ڈیزل کی طرف، چار سلنڈر والا 1.5 ایل انجن جسے ہم آج کے Peugeot اور Opel میں اچھی طرح جانتے ہیں (دوسروں کے درمیان) کام جاری رہے گا، کیونکہ یورپی مارکیٹ میں ابھی بھی کچھ مانگ رہے گی، صرف 130 hp اور دو اختیارات کے ساتھ۔ ٹرانسمیشن کے لیے: چھ اسپیڈ مینوئل یا آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک۔
پلگ ان ہائبرڈ مرکزی کردار
لیکن اوپل کی توانائی کی کارکردگی پر شرط یقیناً پلگ ان ہائبرڈز پر مرکوز ہے۔ یہ 150 hp یا 180 hp کے معروف 1.6 ٹربو انجن اور 250 Nm کے سامنے والے ایکسل پر الیکٹرک موٹر کے ساتھ، 110 hp اور 320 Nm ٹارک کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے دو درجوں کے لیے یکجا کرتے ہیں: 180 hp اور 225 hp۔
اوپیل ایسٹرا کی مرکزی مارکیٹ میں صارفین کی تیزی سے، تیزی سے ہونے والی ایک شرط - جرمن -، ایک بار پھر براہ راست حریفوں سے کم ہے جیسے کہ ووکس ویگن گالف پلگ ان، جس میں 204 ایچ پی یا 245 ایچ پی ہے (گالف میں GTE) اپنے دو ورژن میں۔ Astra پر، پلگ ان ہائبرڈ ویریئنٹس 12.4 kWh کی لیتھیم آئن بیٹری سے تقویت یافتہ ہیں، جو خالصتاً الیکٹرک موڈ میں 60 کلومیٹر کی رینج کی اجازت دے گی (Volkswagen حریف کے وعدے، 63 اور 71 کلومیٹر کے درمیان "دھوئیں سے پاک")۔
پٹرول کی کھپت 2 لیٹر/100 کلومیٹر تک کم ہو گی اور حقیقت یہ ہے کہ پٹرول انجن گاڑی چلانے کی ذمہ داری میں اپنا کردار کھو رہا ہے اس کا مطلب یہ ہے کہ ایندھن کے ٹینک کو 52 لیٹر سے کم کر کے 40 لیٹر کر دیا گیا ہے (جس نے توسیع میں بھی مدد کی۔ سامان کے ڈبے کا حجم)۔
اگر "خالص طور پر" دہن سے چلنے والے اعلی طاقت والے ورژن نہیں ہوں گے، افواہیں اب بھی برقرار ہیں کہ نیا Astra L 300hp، فور وہیل ڈرائیو پلگ ان ہائبرڈ ورژن حاصل کرسکتا ہے، جیسا کہ تکنیکی طور پر اسی طرح Peugeot 3008 HYBRID4 کے ساتھ ہوتا ہے۔ - فی الحال یہ صرف ایک افواہ ہے۔
زیادہ ڈیجیٹل، کم بٹن
اندرونی حصہ بہت "صاف" ہے - یہ "خالص پینل" کے تصور کی پیروی کرتا ہے، جو ایک بار پھر موکا میں متعارف کرایا گیا ہے - پچھلی نسل کے مقابلے میں بہت کم جسمانی کنٹرول کے ساتھ۔ پھر بھی، Astra L میں سب سے اہم چیزیں صارفین کے ذریعے تیزی سے براہ راست رسائی کے لیے جسمانی ہیں۔
انسٹرومینٹیشن ڈیجیٹل اور قابل ترتیب ہے، جیسا کہ مرکزی انفوٹینمنٹ اسکرین ہے، دونوں کو ایک ہی ویزر کے نیچے ہم آہنگی کے ساتھ مربوط کیا گیا ہے اور ڈرائیور کی طرف لے جایا گیا ہے۔
اس میں متعدد ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹمز اور ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس کی مدد حاصل ہوگی، جیسا کہ اس مارکیٹ سیگمنٹ میں متوقع ہے۔ سٹیلنٹیس انجینئر ان نشستوں پر خاص فخر کرتے ہیں جو ان کے بقول خاص طور پر آرام دہ اور برقی طور پر ایڈجسٹ ہوتی ہیں اور ان میں مساج اور کولنگ کے افعال ہوتے ہیں، جو اس کلاس میں غیر معمولی ہے۔
اس سال کے آخر میں مارکیٹ میں آنے والے نئے Opel Astra L کے لیے ابھی تک کوئی قیمت کی معلومات نہیں ہیں، لیکن اگر ہم انٹری لیول ورژن (1.2 turbo, 110 cv, manual gearbox) اور 30,000 سب سے زیادہ سستی پلگ ان ہائبرڈز کے لیے۔
