اگرچہ ہم ایک "عام" کی جانچ کر رہے ہیں Hyundai Kauai 1.6 CRDi (ڈیزل) ایسا لگتا ہے کہ تمام ذائقوں اور اشکال کے لیے کوئی کائی ہے۔ یہ شاید، B-SUV میں سے ایک ہے، جس کی رینج میں سب سے زیادہ قسم ہے۔
آپ کے پاس پٹرول اور ڈیزل انجنوں کا انتخاب ہے، مینوئل یا آٹومیٹک (DCT)، فرنٹ یا آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ — اس سیگمنٹ میں ایک غیر معمولی آپشن — اور Kauai Hybrid اور Kauai Electric جیسے الیکٹریفائیڈ آپشنز موجود ہیں۔
یہ الیکٹریفائیڈ کاؤئی رہا ہے جس نے تمام توجہ اپنی طرف مبذول کر لی ہے، واضح وجوہات کی بناء پر — بالکل zeitgeist، یا زمانے کی روح کے مطابق — لیکن ایسے ورژن جو مکمل طور پر اندرونی دہن کے انجنوں پر انحصار کرتے ہیں ہماری پوری توجہ کے مستحق ہیں۔
یہی حال اس Kauai 1.6 CRDi کا ہے، جو دو ڈیزل انجنوں میں سے ایک دستیاب ہے۔ یہ سب سے زیادہ طاقتور ہے، 136 ایچ پی کے ساتھ اور خصوصی طور پر سات رفتار والے ڈی سی ٹی (ڈبل کلچ) گیئر باکس سے منسلک ہے، جس میں دو ڈرائیو وہیل ہیں - مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک اور 115 ایچ پی ہے۔
بڑھتے ہوئے مناسب سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ کیا ڈیزل انجن کا انتخاب کرنا اب بھی معنی خیز ہے، جب رینج میں اب ایک ہائبرڈ آپشن موجود ہے، قیمت اور کھپت میں مساوی شرائط پر مقابلہ کرنے کے قابل۔ Kauai 1.6 CRDi کے لیے کیا دلائل باقی ہیں؟
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
جیتنے والا مجموعہ
مجھے کاؤئی چلاتے ہوئے کچھ عرصہ ہو گیا ہے اور، اس کی بین الاقوامی پریزنٹیشن کے بعد جہاں میں موجود تھا، کئی گاڑیاں چلانے کے باوجود، یہ پہلا موقع ہے جب میرے ہاتھ اور پاؤں میں ڈیزل انجن آیا ہے۔
تاہم، 1.6 CRDi انجن اور DCT باکس کا مجموعہ میرے لیے بالکل نیا نہیں ہے۔ میں نے پرتگال میں منعقدہ Kia Ceed کی بین الاقوامی پیشکش کے دوران پہلے ہی بہت اچھے تاثرات چھوڑے تھے، جہاں مجھے Algarve سے لزبن تک Ceed 1.6 CRDi DCT لینے کا موقع ملا۔
لیکن جب Kauai پر نصب کیا گیا تو، گیئر باکس سیٹ دوبارہ حیران کن تھا… منفی اور مثبت دونوں طرح سے۔ منفی پہلو پر، 1.6 CRDi کی تطہیر کی کمی عام طور پر Kauai کی ناقص ساؤنڈ پروفنگ کے ساتھ مل کر زیادہ واضح ہوجاتی ہے۔ یہ دلچسپ بات ہے کہ الیکٹریفائیڈ کاؤئی کی طاقتوں میں سے ایک - اس کی ساؤنڈ پروفنگ - ایک دہن انجن کے ساتھ کاؤئی سے متاثر ہے۔ انجن کافی قابل سماعت ہونے کے علاوہ (اور بہت خوشگوار نہیں)، ایروڈینامک شور 90-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے محسوس کیا جاتا ہے۔
مثبت پہلو پر، اگر Ceed میں میں پہلے ہی انجن کے پرجوش ردعمل اور DCT کے ساتھ "جنت میں بنی ہوئی" شادی سے متاثر ہوا تھا - یہ ہمیشہ صحیح رشتہ میں نظر آتا ہے، یہ فوری طور پر درست ہے۔ اور یہاں تک کہ اسپورٹ موڈ میں بھی استعمال کرنا خوشگوار ہے - اس خاص کاؤائی 1.6 CRDi نے اور بھی زیادہ متاثر کیا۔ وجہ؟
اگرچہ یہ ٹیسٹ 2020 میں کیا گیا تھا، لیکن ٹیسٹ شدہ یونٹ کے پاس مئی 2019 سے لائسنس پلیٹ ہے۔ اس Kauai 1.6 CRDi نے پہلے ہی 14,000 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ جمع کر لیا تھا — یہ پریس پارک کار ہو گی جس کا میں نے تجربہ کیا ہے۔ عام اصول کے طور پر، ہم جن کاروں کی جانچ کرتے ہیں وہ صرف چند کلومیٹر لمبی ہوتی ہیں، اور بعض اوقات ہمیں لگتا ہے کہ انجن ابھی بھی کچھ "پھنسے ہوئے" ہیں۔
اسے پسند کریں یا نہ کریں، کاؤئی کی جمالیاتی بے عزتی اب بھی اس کے دلائل میں سے ایک ہے۔
یہ کائی نہیں… مجھے کبھی یاد نہیں ہے کہ اس سطح پر ڈیزل کا تجربہ اتنی ذمہ داری اور جانفشانی کے ساتھ کیا ہو - یہ انجن واقعی "ڈھیلا" تھا! 14 000 کلومیٹر سے زیادہ ریکارڈ کیے گئے تمام ریگولیٹڈ رفتار پر نہیں تھے، واضح طور پر۔
اگر انہوں نے مجھے بتایا کہ یہ ایک اور بھی طاقتور نیا ورژن ہے تو میں اس پر یقین کروں گا۔ اعلان کردہ پرفارمنس بھی مجھے معمولی معلوم ہوتی ہے، یہ وہ عزم ہے جس کے ساتھ (معقول طور پر) کمپیکٹ کاؤئی افق کی طرف اپنے آپ کو لانچ کرتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ پیش کردہ کارکردگی بہت ہی صحت مند 136 hp اور 320 Nm سے اوپر کی سطح پر ہے۔
کیا یہ ڈیزل ہے، کیا یہ تھوڑا خرچ کرتا ہے؟
ہاں، لیکن اتنا کم نہیں جتنا آپ کی توقع ہے۔ ٹیسٹ کے دوران، Kauai 1.6 CRDi نے 5.5 l/100 کلومیٹر اور 7.5 l/100 کلومیٹر کے درمیان قدریں ریکارڈ کیں۔ تاہم، سات لیٹر کے نشان کو پاس کرنے کے لیے، ہم یا تو ایکسلریٹر کا زیادہ استعمال کرتے ہیں، یا ہم مسلسل میگا اسمگلنگ میں پھنس جاتے ہیں۔ شہر اور شاہراہوں کے درمیان مخلوط استعمال میں، معتدل سے بھاری ٹریفک کے ساتھ، کھپت 6.3 l/100 کلومیٹر اور 6.8 l/100 کلومیٹر کے درمیان ہوتی ہے۔
جب ہم نے چونے کے آپشن کا انتخاب کیا تو، رنگ کے مختلف عناصر سے چھڑک کر اندرونی حصہ تھوڑا سا رنگ حاصل کرتا ہے... چونا، جس میں سیٹ بیلٹ بھی شامل ہے۔
اچھی اقدار، شاندار ہونے کے بغیر، لیکن کیا آپ نے کوائی پر پہیوں کا سائز بھی دیکھا ہے؟ پرتگال میں فروخت کے لیے تمام انٹرنل کمبشن انجن Hyundai Kauai بڑے پہیوں سے لیس ہیں: 235/45 R18 — یہاں تک کہ 120hp 1.0 T-GDI…
سٹائل کے لیے ایک فتح، لیکن معمولی طاقت کے اعداد و شمار کو دیکھتے ہوئے واضح طور پر مبالغہ آرائی ہے — 235 ملی میٹر ٹائر کی چوڑائی وہی ہے جو آپ کو مل سکتی ہے، مثال کے طور پر، گالف (7) GTI پرفارمنس میں… جس میں 245 hp ہے! یہ سمجھنا غیر معقول نہیں ہے کہ تنگ ٹائر کے ساتھ - آج کل بڑے قطر کے پہیوں کو تنگ ٹائروں سے ملانا ممکن ہے - کھپت کم ہوگی۔
میکانکس کے ساتھ چیسس
انجن اور گیئر باکس کافی اچھے ہیں، اور خوش قسمتی سے Kauai 1.6 CRDi کی چیسس برابر ہے۔ ان پر قابو پانا بھی وہ سمت ہے، جو اگر طبقہ میں بہترین نہیں تو اس کے بہت قریب ہے۔ صحیح وزن اور اعلیٰ درستگی کے علاوہ، یہ ایک بہت اچھا مواصلاتی ٹول ہے، جو فوری ردعمل کے سامنے والے ایکسل سے مکمل ہوتا ہے۔
اینیمیٹڈ ڈرائیونگ میں، ہم بھول جاتے ہیں کہ ہم ایک B-SUV کے کنٹرول میں ہیں… ہمارے پاس اعلیٰ سطح کی گرفت ہے — ان ٹائروں کے ساتھ، آپ کے پاس ہو سکتا ہے… — لیکن یہ کوئی غیر فعال یا یک جہتی گاڑی نہیں ہے۔ جب ہم کسی سڑک کو تیز رفتاری سے سمیٹتے ہیں تو ہمارے حکموں کا جواب دینے کے طریقے کا ایک نامیاتی یا قدرتی معیار ہوتا ہے۔ یہ کبھی بھی اپنا سکون نہیں کھوتا، باڈی ورک کی حرکات کو بہت اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے، اپنے آرام کو کھونے کے بغیر - میگا پہیوں کے باوجود یہ بڑی کارکردگی کے ساتھ پائی جانے والی بیشتر بے ضابطگیوں کو جذب کرتا ہے۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
اس کا انحصار اس بات پر ہوگا کہ آپ واقعی اس سیگمنٹ میں کیا تلاش کر رہے ہیں اور اس کے استعمال کا آپ نے اندازہ کیا ہے۔ B-SUV کی نئی نسل — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 اور بے مثال Ford Puma — نے اس طبقے کے لیے ایسے دلائل لائے ہیں جن کے خلاف Kauai کو بحث کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔
پیچھے کی طرف یہ حقیقت سے کہیں زیادہ تنگ نظر آتی ہے، کم بلندی والی کھڑکیوں کی وجہ سے، جو پیچھے کی نمائش میں بھی مدد نہیں کرتی ہیں۔
دستیاب جگہ ان میں سے ایک ہے۔ ایسا نہیں ہے کہ کاؤئی شرمیلی ہے — اس سے بہت دور، یہ آرام سے چار مسافروں کو لے جاتی ہے۔ اس کے حریفوں نے ان نئی نسلوں میں بہت زیادہ فراخدلی کوٹہ پیش کرنا شروع کر دیا (وہ باہر سے بہت بڑھ گئے)۔ یہ کوریائی ماڈل کے سامان کی گنجائش سے بھی زیادہ واضح ہے، صرف 361 لیٹر۔ یہ کبھی بھی ایک معیار نہیں تھا، لیکن یہ اپنے حریفوں سے مزید دور ہوتا جا رہا ہے۔
دوسرا مسئلہ قیمت کا ہے۔ سب سے پہلے، ایک نوٹ: یہ یونٹ 2019 سے ہے، لہذا تکنیکی شیٹ میں قیمتیں اس تاریخ کا حوالہ دیتی ہیں۔ 2020 میں ڈیزل انجنوں پر ٹیکس کا بوجھ بدل گیا، اس لیے یہ 136 hp Kauai 1.6 CRDi اب زیادہ مہنگا ہے، 28 ہزار یورو سے دستیاب ہے، اور ٹیسٹ شدہ یونٹ کے آلات کے برابر ہونے کے لیے، یہ 31 ہزار یورو کے بہت قریب ہے۔
بہتر گرافکس اور قابل استعمال کے ساتھ، Hyundai-Kia کے نئے انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ رابطہ کرنے کے بعد، اب Kauai کے لیے اسے حاصل کرنے کا وقت آگیا ہے۔
قدرے قدرے زیادہ، لیکن زیادہ تر مقابلے کے مطابق، جیسے Peugeot 2008، مثال کے طور پر۔ اور یہ اور بھی زیادہ فائدہ مند ہے جب ہم اس کا موازنہ کریں، مثال کے طور پر، SEAT Arona TDI کے ساتھ، ایک جیسی قیمت کی، لیکن صرف 95 hp کے ساتھ۔
Kauai 1.6 CRDi کا سب سے بڑا حریف، تاہم، "بھائی" کاؤائی ہائبرڈ ہے، موازنہ قیمت کی، لیکن خدمات تھوڑی کم ہیں۔ جیسا کہ ان B-SUV کا استعمال، عام اصول کے طور پر، زیادہ تر شہر ہے، Hybrid موقع نہیں دیتا۔ کیونکہ، اس تناظر میں کم کھپت حاصل کرنے کے علاوہ، یہ بہت زیادہ بہتر اور ساؤنڈ پروف بھی ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، ہائبرڈ بہترین انتخاب ہوگا۔
1.6 CRDi خریدنے کا انتخاب، چاہے وہ 136 hp ہو یا 115 hp ورژن (چند ہزار یورو زیادہ سستی)، جتنا زیادہ کلومیٹر کا احاطہ کرے گا، اتنا ہی زیادہ معنی خیز ہوگا۔
اس سے قطع نظر کہ آپ کس کاؤائی کا انتخاب کرتے ہیں، اب ان کے پاس سات سال کی، لامحدود کلومیٹر وارنٹی بھی ہے، جو ہمیشہ حق میں رہتا ہے۔