کچھ دیر بعد ہم نے جیپ رینیگیڈ کو نئے 120 ایچ پی 1.0 ٹربو کے ساتھ آزمایا اور کچھ مایوس ہوئے — اس B-SUV کے 1400 کلوگرام کے لیے بہت زیادہ کھپت اور کسی حد تک "مختصر" انجن —، ہماری دوبارہ ملاقات جیپ کے سب سے چھوٹے رکن سے ہوئی۔ رینج
اس بار، تین سلنڈروں کی جگہ، ہمیں بونٹ کے نیچے ایک بڑے چار سلنڈر ملے، جس میں 1.3 ایل اور ایک ٹربو، پٹرول بھی، زیادہ پرکشش نمبروں کے ساتھ: 150 ایچ پی اور 270 این ایم (120 ایچ پی اور 190 این ایم کے خلاف)۔
اگرچہ اسے لانچ ہوئے چھ سال ہوچکے ہیں، جیپ رینیگیڈ اپنے جیسی ہی ہے۔ چوکور اور مہم جوئی سے بھرپور نظر آنے والی، سب سے چھوٹی جیپ میں ایک الگ اور جدید ترین جمالیات موجود ہے۔
جیپ رینیگیڈ کے اندر
جیپ رینیگیڈ کے اندرونی حصے کے بارے میں، میں فرنینڈو گومز کے الفاظ کی بازگشت کرتا ہوں۔ تعمیراتی معیار اچھی منصوبہ بندی میں ہے، مضبوطی وہ چیز ہے جس کی ہم جیپ سے توقع کرتے ہیں اور مواد کے لحاظ سے ہمیں نرم مواد کا متوازن مرکب ملتا ہے جو سخت چیزوں کے ساتھ رابطے میں خوشگوار ہوتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بنیادی طور پر، سینٹر کنسول پر روٹری بٹن ایک اثاثہ ہیں، حالانکہ ان کا پھیلاؤ استعمال کرنا مشکل بناتا ہے، خاص طور پر رات کے وقت، جہاں، ابتدائی مرحلے میں، ہمیں مطلوبہ بٹن کی تلاش میں مثالی سے زیادہ وقت گزارنا پڑ سکتا ہے۔
بڑے بٹن ergonomics کے لحاظ سے بہت مدد کرتے ہیں۔
انفوٹینمنٹ سسٹم کی 8.4” اسکرین، مختلف آپشنز کے باوجود، استعمال میں آسان اور بدیہی ثابت ہوئی۔ اس کے تیز اور ذمہ دار آپریشن کے لیے بھی نوٹ کریں۔
آخر میں، جہاں تک جگہ کا تعلق ہے، مربع شکلوں کا مطلب یہ ہے کہ، ایک بار Renegade کے اندر، ہم محسوس کرتے ہیں کہ ہم ایک کشادہ اور غیر رکاوٹ والی جگہ پر ہیں، جس میں چار بالغوں کے آرام سے سفر کرنے کی جگہ ہے۔
پھر بھی، یہ سب گلاب نہیں ہیں۔ باہر کی نمائش کسی حد تک اس حقیقت کی وجہ سے رکاوٹ ہے کہ پچھلی کھڑکی چھوٹی ہے اور 351 لیٹر سامان کی گنجائش صرف اس حصے میں اوسط ہے - اس سلسلے میں ووکس ویگن ٹی کراس مثال کے طور پر، بہتر ہے.
جیپ رینیگیڈ کے پہیے پر
جیپ رینیگیڈ کے کنٹرول میں آنے کے بعد، ہم اس کے بہت سے حریفوں کے مقابلے میں اونچے بیٹھے ہوئے ہیں، اس میں کوئی شک نہیں کہ ہم اس کی کمان میں ہیں جس کی ایک SUV ہونے کی توقع ہے۔
متحرک اصطلاحات میں، اسٹیئرنگ کا وزن خوشگوار ہے، براہ راست اور عین مطابق ہے، معطلی جسمانی کام کی نقل و حرکت (جبکہ آرام کی ایک اچھی سطح کو یقینی بناتی ہے) اور ٹائروں کا مقابلہ کرنے کا انتظام کرتی ہے، جو اس نوعیت کے ماڈل کے لائق ہے۔ ” پہیے)، وہ گرفت کی بہت اچھی سطح کو یقینی بناتے ہیں۔
ڈرائیونگ پوزیشن خوشگوار طور پر اونچی ہے۔
جہاں تک انجن کا تعلق ہے، 150 ایچ پی 1.3 ٹربو ایک اچھے اتحادی کے طور پر ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ بہتر اور استعمال میں خوشگوار ثابت ہوا۔ عام طور پر، 150 hp اور 270 Nm رینیگیڈ کو آرام سے حرکت کرنے دیتے ہیں، جبکہ ہائی وے پر وہ اسے بہت تیز رفتار برقرار رکھنے کی اجازت دیتے ہیں، جو ایروڈینامک شور سے اچھی موصلیت دکھاتی ہے۔
آخر میں، کھپت کے لحاظ سے، اوسط 7 سے 7.5 لیٹر/100 کلومیٹر پر ہے، اور شہروں میں، وہ تقریباً 8 لیٹر/100 کلومیٹر تک بڑھتے ہیں۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ یہ 120 ایچ پی کے سب سے چھوٹے 1.0 لیٹر سے تصدیق شدہ اقدار سے کہیں بہتر ہیں - جیسا کہ فرنینڈو نے اس چھوٹے انجن کے ساتھ رینیگیڈ کے اپنے ٹیسٹ میں ذکر کیا ہے، 9.0 l/100 کلومیٹر سے نیچے جانا بہت مشکل ثابت ہوا۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
اچھی طرح سے لیس، وسیع و عریض، واضح طور پر مختلف شکل، قابل ذکر طاقت اور آرام کی ایک اچھی سطح کے ساتھ، جیپ رینیگیڈ اس نئے 1.3 ایل ٹربو انجن میں ایک اچھا اتحادی ہے۔
اور اگر یہ سچ ہے کہ کھپتیں حوالہ جاتی نہیں ہیں (اس کے لیے ہمارے پاس 1.6 ملٹی جیٹ ہے) تاہم، وہ 120 ایچ پی کے 1.0 ایل کے ذریعے پیش کیے جانے والوں سے بہت بہتر ہیں۔ یہ 1.3 ٹربو کارکردگی/کھپت کے درمیان بہت بہتر توازن پیش کرتا ہے۔
جیپ رینیگیڈ اب بھی غور کرنے کے لیے ایک قابل قدر آپشن ہے، جو کہ ان لوگوں کے لیے مثالی ہے جو زیادہ بنیادی شکل کے ساتھ شہری SUV کی تلاش کر رہے ہیں، جبکہ تیز خدمات اور سامان اور آرام کی ایک اچھی سطح کی پیشکش کرتے ہیں۔