چھوٹے جسمانی کام اور کم وزن؟ چیک کریں۔ ایک کھیل اور زیادہ جارحانہ نظر جو کسی کو بھی لاتعلق نہیں چھوڑتی ہے؟ چیک کریں۔ ایک طاقتور پٹرول انجن (204 ایچ پی)؟ چیک کریں۔ کاغذ پر، نیا Hyundai i20 N اس میں وہ تمام اجزاء موجود ہیں جو ایک اچھا جیبی راکٹ بناتے ہیں، لیکن کیا وہ حوالہ بننے کے لیے کافی ہیں؟
اگر ہم اس "روایت" کو مدنظر رکھیں جس کا افتتاح اس کے "بڑے بھائی" نے کیا تھا، کامیاب اور انتہائی تعریف شدہ i30 N، ہر چیز اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ اس میں موجود ہے۔ بہر حال، جب سے مسٹر البرٹ بیئرمین نے BMW کی M سے Hyundai کی N میں تبدیلی کی ہے، جنوبی کوریائی برانڈ کے ماڈلز نے اپنے متحرک رویے میں تبدیلی دیکھی ہے۔
اس سب کے پیش نظر، ایک سوال پیدا ہوتا ہے جو "اٹھتا ہے": کیا یہ سب کچھ فورڈ Fiesta ST یا نئی ووکس ویگن پولو GTI کو شکست دینے کے لیے کافی ہے؟ اس سوال کا صحیح جواب دینا تھا کہ، اس ویڈیو میں، Guilherme Costa i20 N کو Kartódromo de Palmela لے گیا۔
سب کچھ ڈرائیونگ کے تجربے کے لیے
نئے i20 N کے دلائل 204 hp اور 275 Nm کے ساتھ 1.6 T-GDi سے بہت آگے ہیں جو اسے 230 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے اور صرف 6.7 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک سپرنٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے اور زیادہ تر توجہ فراہم کرنے پر مرکوز ہے۔ ڈرائیونگ کا تجربہ جو اس طرح کے ماڈل کے ذریعہ پیدا کردہ توقعات پر پورا اترتا ہے۔
سب سے پہلے، ہمارے پاس یہ حقیقت ہے کہ انجن صرف چھ تناسب کے ساتھ دستی گیئر باکس کے ساتھ مل کر ظاہر ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، Hyundai نے نہ صرف i20s میں سے سب سے زیادہ کھیلوں کو لانچ کنٹرول سے لیس کیا ہے بلکہ ایک آپشن کے طور پر مکینیکل لاکنگ ڈیفرینشل (N Corner Carving Differential) بھی پیش کرتا ہے۔
اس ٹیسٹ سے کاربن کے اخراج کو بی پی کے ذریعے پورا کیا جائے گا۔
معلوم کریں کہ آپ اپنی ڈیزل، پٹرول یا ایل پی جی کار کے کاربن کے اخراج کو کیسے پورا کر سکتے ہیں۔
ڈرائیونگ کے پانچ طریقوں کے ساتھ: نارمل، ایکو، اسپورٹ، این اور این کسٹم (جو آپ کو مختلف اجزاء کے لیے ایکو، نارمل، اسپورٹ یا اسپورٹ+ تصریحات کو منتخب کرنے دیتا ہے)، i20 N "تاج" کو 12 انچ کی مضبوطی کے ساتھ ڈائنامکس پر فوکس کرتا ہے۔ مختلف پوائنٹس، نئے جھٹکا جذب کرنے والے، نئے اسپرنگس، نئے سٹیبلائزر بارز اور یہاں تک کہ ایک نظر ثانی شدہ کیمبر اور اضافی 40 ملی میٹر قطر کے ساتھ بریک۔