شاید "آئی ڈی فیملی" کے عناصر کے بارے میں سب سے زیادہ بات کی گئی ہے۔ ووکس ویگن آئی ڈی۔ buzz ابھی بھی ترقی میں ہے اور اب اس نے خود کو کچھ معروف "کپڑوں" کے ساتھ ٹیسٹوں میں پھنسنے دیا ہے۔
کیا یہ الیکٹریکل کینیمیٹک چین اور دیگر تکنیکی حلوں کی جانچ کرنا ہے جو مستقبل کی ID کا حصہ ہوں گے۔ Buzz اور ID۔ بز کارگو، ووکس ویگن ووکس ویگن ٹرانسپورٹر باڈی ورک کے ساتھ "ٹیسٹ خچر" کا سہارا لے رہا ہے۔
اگر پہلی نظر میں سب سے زیادہ توجہ نہ دینے والے کو یہ یقین دلایا جا سکتا ہے کہ وہ دو ٹرانسپورٹر ہیں، تو زیادہ طبی نظر سے ظاہر ہوتا ہے کہ ایک چھوٹا اور وسیع باڈی ورک اور ٹرانسپورٹر پر پائے جانے والے سامنے اور پیچھے کا فاصلہ بہت چھوٹا ہے۔
تناسب (اور پہیے) دھوکہ نہیں دے رہے ہیں: یہ ٹرانسپورٹر نہیں ہے۔
کیا توقع کی جائے
مختلف تناسب اور طول و عرض مستقبل کی 100% الیکٹرک "بریڈ شیپ" کی بنیاد پر جائز ہیں: MEB، وہی جو ماڈلز کو Volkswagen ID.3 یا ID.4 کی طرح متنوع سے لیس کرتا ہے۔
ووکس ویگن آئی ڈی کی 2022 میں آمد متوقع ہے۔ Buzz کے ساتھ ایک "کام کرنے والا" ورژن ہوگا جسے ID کہتے ہیں۔ بز کارگو، جرمن ماڈل کے ساتھ 2025 سے اپنی نوعیت کی پہلی وین بننے کی توقع ہے جو مکمل طور پر خود مختار ڈرائیونگ (لیول 4) کی حامل ہوگی۔
ID کو متحرک کرنا۔ Buzz 204 hp (150 kW) کے ساتھ ایک الیکٹرک موٹر ہوگی جو پچھلے پہیوں کو حرکت دے گی اور 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کی اجازت دے گی۔ اسے پاورنگ 48 اور 111 kWh کے درمیان کی صلاحیت والی بیٹریاں ہوں گی جو 550 کلومیٹر (WLTP سائیکل) تک کی رینج فراہم کرے گی۔
اصل "Pão de Forma" کی اولاد میں ایک طویل روایت کے بعد، ID بھی۔ Buzz کے پاس آپشن کے طور پر آل وہیل ڈرائیو ہوگی۔ آخر میں، ایسا لگتا ہے، ID کا امکان بھی ہے۔ بز کے پاس سولر پینلز ہوں گے جو اسے اپنی خود مختاری کو 15 کلومیٹر تک بڑھانے کی اجازت دیں گے۔
ووکس ویگن آئی ڈی پروٹو ٹائپ۔ 2017 کے ڈیٹرائٹ موٹر شو میں Buzz کی نقاب کشائی کی گئی۔