پہلی فرنٹ وہیل ڈرائیو BMW نہ ہونے کے باوجود یہ اب بھی ایک اہم لمحہ ہے۔ کی اس تیسری اور نئی نسل تک BMW 1 سیریز اس سیگمنٹ میں باویرین برانڈ کی موجودگی ہمیشہ ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ کی جاتی تھی۔
فوائد اور نقصانات کے ساتھ ایک فن تعمیر، جیسا کہ ہم نے پیشرو کے امتحان میں بھی ثابت کیا، لیکن جس نے اسے طبقہ میں ایک منفرد تجویز بنا دیا۔
FAAR پلیٹ فارم کو اپنانے - UKL کا ایک ارتقاء جس سے بجلی کی متعدد سطحوں کی اجازت دی جائے - کا مطلب یہ ہے کہ نئی 1 سیریز (F40 جنریشن، بڑے پیمانے پر گھوڑوں سے کوئی تعلق نہیں) اب اسی قسم کے فن تعمیر کو اپنا رہی ہے جس طرح دیگر تمام C سیگمنٹس۔ اور، سب سے بڑھ کر، اس کے حریفوں میں سے مرسڈیز بینز کلاس A اور Audi A3 — سامنے کا انجن ایک ٹرانسورس پوزیشن میں اور فرنٹ ایکسل کے سلسلے میں زیادہ جدید پوزیشن میں ہے۔
لاتعداد اثرات کے ساتھ ایک تبدیلی، جو ڈیزائن سے شروع ہوتی ہے اور رہائش کے طول و عرض کے ساتھ ختم ہوتی ہے، ناگزیر طور پر متحرک رویے سے گزرتی ہے۔
جب ہم ڈیزائن کے بارے میں بات کرتے ہیں، تو ہمیں نئے تناسب ملتے ہیں (چھوٹا بونٹ اور زیادہ ریسیسڈ فرنٹ ایکسل)؛ جب ہاؤسنگ کوٹوں کی بات آتی ہے، تو اختلافات توقع سے بہت کم نکلے۔ پیچھے رہنے والے تھوڑی زیادہ جگہ سے فائدہ اٹھاتے ہیں، یہ سچ ہے، لیکن یہ پچھلی نشستوں تک رسائی ہے جس سے واقعی فائدہ ہوا، وسیع کھلنے کی بدولت۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اور جب ہم متحرک رویے کے بارے میں بات کرتے ہیں؟ ٹھیک ہے… یہ وقت ہے کہ گیلہرمی کو فرش دیں اور سوال کا جواب جانیں: کیا سب سے آگے BMW 1 سیریز اپنے پچھلے پہیے والی ڈرائیو کے پیشرو سے بہتر ہے؟
اس ٹیسٹ میں، Guilherme نے 118d ورژن کا تجربہ کیا۔ یہ چار سلنڈر 2.0 ایل ڈیزل انجن اور 150 ایچ پی سے لیس ہے، یہاں بہترین آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ، اچھی کارکردگی اور اچھی کھپت کا وعدہ کرتا ہے۔
BMW 118d کی قیمت 39,000 یورو سے شروع ہوتی ہے۔ — 116d (ISV، اور کون؟) سے 8500 یورو زیادہ — لیکن یہ مخصوص یونٹ آپشنز کی ایک طویل فہرست سے لیس ہے جس نے اس کی قیمت کو 51 435 یورو تک پہنچا دیا — ان سب کے بارے میں جاننے کے لیے تکنیکی شیٹ کو چیک کریں، جیسا کہ ان کی اقدار کے ساتھ ساتھ.