360 ایچ پی ویٹ لفٹر کے پہیے پر
موسیقی آسکر وائلڈ کہتا تھا کہ یہ سب سے پرفیکٹ آرٹ فارم ہے، کیونکہ یہ اپنے آخری راز کو ظاہر نہیں کرتا۔ آئرش مصنف یہ تصور کرنے سے بہت دور تھا کہ مستقبل میں، آٹوموبائل، جو اب بھی ایسی چیز تھی جس نے اپنے وقت میں "پہلے قدم" اٹھائے تھے، سمعی خوشی کا ایک ممکنہ ذریعہ ہو گا - ایک حقیقی پیٹرول ہیڈ جانتا ہے کہ میں کس کے بارے میں بات کر رہا ہوں، کیوں ہاں (شامل کرنے والی آواز داخل کریں)، کچھ انجن کی آواز سے لاتعلق ہیں۔X4 رینج کا سب سے طاقتور اس نے ایم اسپورٹس ڈویژن کو چھوڑ دیا، جسے ان لوگوں کے پیٹ میں تھوڑا سا مزید جذبات لانے کی ذمہ داری دی گئی تھی جو استرتا، جگہ، یا صرف SUV تصور اور اس کے تمام غیر ملکی مشتقات کی طرح پرعزم ہیں۔
بیرونی اور "پہلا اثر"
BMW X4 ایک baby-X6 ہے اور جو اسے پہلی نظر میں دکھاتا ہے۔ اس کے علاوہ جو ہم پہلے سے ہی ڈیزائن کے حوالے سے کار کے بارے میں جانتے ہیں، آخر کار سب سے زیادہ توجہ دینے والی چیز 20 انچ کے پہیے اور عقبی "M40i" کے ماڈل کا عہدہ ہے۔
باقی کے لیے، کچھ بھی ہمیں یہ کہنے کی اجازت نہیں دیتا: "یہاں ایک SUV ہے جو 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار میں نئی BMW M2 سے نصف سیکنڈ کم ہے" . ایم ماڈلز کا بصری علاج یہاں نہیں رہتا ہے، یہاں آپ کے کمرے سے زیادہ چار ایگزاسٹ وینٹ یا ہوا کے انٹیک نہیں ہیں، یا کاربن فائبر بھی نظر نہیں آتا۔ BMW X4 M40i عام انسان کو دھوکہ دینے کے لیے کافی سمجھدار ہے، اور یہی بات ہے۔ جب تک کہ یہ آن نہ ہو… اور حرکت پذیر ہو۔
شروع کریں۔
اب بھی پارک کے اندر، میں سٹارٹ دباتا ہوں (ان دنوں ہم کم سے کم "کینگ" کر رہے ہیں…) اور میرے ساتھ ایک ہچکچاہٹ کا سلوک کیا جاتا ہے جس کے بعد "اسنیپ" ہوتا ہے۔ مجھے اپنے ردعمل پر قابو پانا پڑا، اس لیے بھی کہ ارد گرد زیادہ لوگ موجود تھے اور یہ پیٹرول ہیڈ ہونے کی وجہ سے کچھ شرمناک مظاہرے ہو سکتے ہیں… میرا ردعمل کم و بیش ایسا ہی تھا۔
یہ کیسا برتاؤ کرتا ہے؟
سب سے پہلے نوٹوں میں سے ایک جو میں رجسٹر کرنے جا رہا ہوں وہ یہ ہے کہ سمت کا احساس "کہیں" ہے، حالانکہ یہ اب بھی ایک ہے روزانہ استعمال اور اس سے زیادہ مشکل سڑک پر مہم جوئی کے درمیان اچھا سمجھوتہ . الیکٹرو مکینیکل اسٹیئرنگ ڈرائیونگ کے انداز کو اچھی طرح سے منظم کرتا ہے، لیکن یہ قائل کرنے کے لیے کافی نہیں ہے، یہ بہت فلٹرڈ ہے۔ اگرچہ یہاں یہ تاثر ڈرائیور سے ڈرائیور میں تبدیل ہو سکتا ہے، اسے قیمتی پن کہیں، میں ناراض نہیں ہوں۔متعلقہ: نئی BMW 5 سیریز (G30): وہ سب کچھ جو آپ کو جاننے کی ضرورت ہے۔
The فور وہیل ڈرائیو کی تقسیم یہ سامنے کی نسبت پیچھے کی طرف زیادہ کرشن ڈال کر کیا جاتا ہے، باقی X4 رینج کی نسبت زیادہ تیزی سے۔ الیکٹرانک ٹارک ویکٹرنگ سسٹم میں بھی اہم تبدیلیاں کی گئیں، یہ سب کچھ چستی کو بہتر بنانے کے مقصد سے تھا۔
The موٹر انکولی معطلی بہترین ہے، کوئی شک نہیں، بھی، لیکن باکس بہت پیچھے نہیں ہے: the 8-اسپیڈ سٹیپٹرونک گیئر باکس جو BMW X4 M40i کو لیس کرتا ہے وہ تیز، درست اور ٹچ ریسپانسیو ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل پیڈلز روشنی کے آن ہونے کی رفتار سے۔ سب سے اچھی بات یہ ہے کہ ہم گردش کے نظام کو ریڈ لائن (7000 rpm) پر لے جائیں اور اس کی تمام شان کو جاری کریں۔ لائن میں چھ سلنڈر.
مجھے کوئی شک نہیں ہے: BMW X4 M40i ایک ایسی SUV ہے جو اچھی منحنی خطوط والی سڑک یا ہائی وے پر آرام سے اور بہت زیادہ سانس لے کر سفر کرتی ہے "خرچ کرنے کے لیے": 360 hp، 1350 اور 5250 rpm کے درمیان 465 Nm ٹارک، 4.9 سیکنڈ . 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 250 کلومیٹر فی گھنٹہ زیادہ سے زیادہ رفتار سے۔
سخاوت کے ساتھ متناسب SUV ہونے کے باوجود (قدرتی طور پر X6 سے چھوٹی ہونے کے باوجود) اور وزن 1840 کلوگرام ہے، یہ "فٹ" محسوس کرتی ہے اور کسی اہم باڈی رول کے بغیر حد تک پہنچنے کے قابل ہے (کیا میں اپنا خیال بدل رہا ہوں؟) لیکن اس سے بہتر ہے اس کے ساتھ یہ سب کرنا مزیدار ساؤنڈ ٹریک . وہ سرنگ؟ کوئی راستہ نہیں ہے، آپ اسے "تمام چٹنیوں" کے ساتھ کرنا چاہیں گے - ریڈیو آف (مجھے یہ بھی یاد نہیں ہے کہ کوئی ریڈیو تھا یا نہیں...) ایڈز آف کے ساتھ اسپورٹ پلس موڈ، کھڑکیاں قدرے کھلی اور خاموشی سے ٹینر ویٹ لفٹر دکھائے گا۔ تمام بہادری کے ساتھ اس کے پٹھوں.
اور داخلہ؟
کے لیے ایک نوٹ داخلہ اور کنٹرول ، جہاں ابتدائیہ M ہر جگہ بکھرے ہوئے ہیں، اسٹیئرنگ وہیل سے لے کر سامنے کے دروازے کی دہلیز تک۔ ان تفصیلات کے علاوہ، اس کا اندرونی حصہ دوسرے X4 سے کافی ملتا جلتا ہے اور یقیناً ورسٹائل: پیچھے میں پانچ اور 500 لیٹر کی گنجائش ہے۔
یہ آرام دہ ہے، اسٹیئرنگ وہیل بہترین ہے (شاندار؟) اور مواد کا مجموعی معیار بہت اچھا ہے، (کلیچ کے لیے تیاری کریں…) نرم پلاسٹک ان جگہوں پر رکھے گئے ہیں جہاں صرف ایک گستاخ ہی پہنچنے کی ہمت کرے گا۔
کیا آپ چیلنج کے لیے تیار ہیں؟
میں ہمیشہ سے "sport SUV" یا "High Performance SUV" کے تصور کے بارے میں بہت شکی رہا ہوں۔ کیونکہ یہ اپ گریڈ، جو کہ تقریباً ہمیشہ ضرورت سے زیادہ مہنگا ہوتا ہے، انہیں مناسب طریقے سے کسی بھی فنکشن کو پورا کرنے کی اجازت نہیں دیتا جو وہ انہیں دینا چاہتے تھے۔ اگر ایک SUV کو آرام دہ، عملی اور "کنگس برتھ ڈے" کے موقع پر ایک ڈرپوک سڑک پر چلنے کی اجازت دی جائے، جس میں 20 انچ کے پہیے، کھیلوں کے سسپنشن اور ٹائروں کے ساتھ مالدیپ کی چھٹیوں کے مقابلے زیادہ مہنگے ہوں، تو منظرنامہ جلد ہی بدل جائے گا۔ اعداد و شمار.
اور یقیناً، اگر آپ چاہتے ہیں کہ یہ کارکردگی اور پٹھوں کی ایک مثال بن جائے تو یہ کبھی بھی "اسپورٹس سیلون" کی طرح اچھا نہیں ہو سکے گا، یہ 5 سیٹوں والی کاروں کی بات کر رہا ہے۔ وہ اتنے بھاری اور لمبے ہیں کہ مخصوص رفتار سے مڑنا مکینوں کے لیے اتنا ہی خوفناک ہے جتنا کہ وہ اس رولر کوسٹر پر سواری کے لیے گئے تھے جس نے کم از کم 20 لوپ کیے تھے۔ یہ SUVs ایسا کرنے کے قابل ہیں، لیکن وہ دوبارہ نہیں کرتے، ٹھیک ہے؟
آخری خیالات...
میں BMW X4 M40i اس کے ساتھ اپنی زندگی گزارنے کے ایک ہفتے بعد ڈیلیور کرتا ہوں، کیونکہ میری رائے میں، اس قسم کی کار کو جانچنے کا ایک بہتر طریقہ ہے۔ مجھے کچھ بھی تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں تھی، لیکن یقیناً فیول گیج معمول سے بہت زیادہ تیزی سے نیچے چلا گیا، اس میں کوئی معجزہ نہیں ہے: 9 لیٹر/100 کلومیٹر اوسط حاصل کرنا ایک چیلنج ہے اور اگر ہم "اس سڑک پر" پھیلاتے ہیں تو ہم اس کے ساتھ شمار کر سکتے ہیں۔ کم از کم دو گنا زیادہ.
استعمال کو ایک طرف رکھتے ہوئے، BMW X4 M40i تفریحی، عملی ہے، اس میں اولمپک ایتھلیٹ کے پھیپھڑے اور پٹھوں کو دینے اور بیچنے کے لیے ہے۔ راستے میں، وہ ہمیں ایک خوبصورت سمفنی کے ساتھ پیش کرتا ہے، ایک ایسی آواز جو وہ جہاں بھی جاتا ہے حیران کر دیتا ہے اور بظاہر (چونکہ میں نے ابھی تک ان کا تجربہ نہیں کیا) اپنے حریفوں Porsche Macan GTS اور Mercedes GLC Coupé 43 AMG کے برابر ہے۔ اس کی "سیمی ایم" شکل اسے بہت سے راز چھپانے دیتی ہے۔ اور مجھے یہ پسند ہے۔
*تکنیکی شیٹ میں پیش کردہ ڈیٹا سرکاری اعداد و شمار ہیں، جو برانڈ کے ذریعہ فراہم کیے گئے ہیں۔