جیسے جیسے الیکٹرک ماڈل آتے ہیں، برانڈز کی حکمت عملی بدل جاتی ہے: کچھ گاڑی کے نام میں صرف "e" کا حرف شامل کرتے ہیں (مثال کے طور پر Citroën ë-C4)، لیکن دوسرے ماڈلز کے مخصوص خاندان بناتے ہیں، جیسے کہ ID. ووکس ویگن سے یا مرسڈیز بینز سے EQ۔ یہ ہیونڈائی کا معاملہ ہے، جس نے مخصوص ماڈلز کے ساتھ IONIQ کے عہدہ کو ذیلی برانڈ کی حیثیت سے بڑھا دیا۔ پہلا ہے IONIQ 5.
اب تک IONIQ جنوبی کوریائی برانڈ کا متبادل پروپلشن ماڈل تھا، ہائبرڈ اور 100% الیکٹرک ویریئنٹس کے ساتھ، لیکن اب یہ ایک نئے Hyundai ذیلی برانڈ کا پہلا ماڈل بن گیا ہے۔
وونہونگ چو، ہیونڈائی موٹر کمپنی کے گلوبل مارکیٹنگ ڈائریکٹر بتاتے ہیں کہ "IONIQ 5 کے ساتھ ہم اپنی کاروں کے ساتھ کسٹمر کے تجربے کے نمونے کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں تاکہ انہیں ڈیجیٹل طور پر منسلک اور ماحول دوست زندگی میں بغیر کسی رکاوٹ کے ضم کیا جا سکے۔"
IONIQ 5 درمیانے جہتوں کا ایک الیکٹرک کراس اوور ہے جسے نئے مخصوص پلیٹ فارم E-GMP (الیکٹرک گلوبل ماڈیولر پلیٹ فارم) پر تیار کیا گیا ہے اور یہ 800 V (وولٹ) سپورٹ ٹیکنالوجی استعمال کرتا ہے۔ اور یہ نئی گاڑیوں کی سیریز میں پہلی گاڑی ہے جس کا نام عددی طور پر رکھا جائے گا۔
IONIQ 5 Volkswagen ID.4 یا Audi Q4 e-tron جیسے ماڈلز کا براہ راست مدمقابل ہے اور اسے 45 کانسیپٹ کار سے اخذ کیا گیا تھا، جسے 2019 فرینکفرٹ موٹر شو میں دنیا بھر میں پیش کیا گیا تھا، جس میں Hyundai Pony Coupé کو خراج تحسین پیش کیا گیا تھا۔ تصور کا تصور، 1975۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
یہ پہلا ماڈل اپنی الیکٹرک پروپلشن ٹیکنالوجی کے لیے کریڈٹ حاصل کرنا چاہتا ہے، بلکہ اسکرین پکسل ٹیکنالوجی پر مبنی اپنے ڈیزائن کے لیے بھی۔ پکسلز کے ساتھ سامنے اور پیچھے کی ہیڈلائٹس کا مقصد جدید ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کا اندازہ لگانا ہے جو اس ماڈل کی خدمت میں ہے۔
مختلف پینلز کی بہت زیادہ توسیع اور فرقوں کی تعداد اور اس کے طول و عرض میں کمی کی وجہ سے باڈی ورک توجہ مبذول کرتا ہے، جو کہ ہنڈائی میں پہلے سے کہیں زیادہ پریمیم امیج پیش کرتا ہے۔ پونی کے اسٹائلسٹک ڈی این اے کو جوڑنے کے علاوہ، "انٹیریئر بھی کار اور اس کے صارفین کے درمیان تعلقات کو نئے سرے سے متعین کرنے کے مقصد کے ساتھ نمایاں ہے"، سانگ یوپ لی، جنرل منیجر اور ہنڈائی گلوبل ڈیزائن سینٹر کے سینئر نائب صدر کی وضاحت کرتے ہیں۔
خود مختاری کے 500 کلومیٹر تک
IONIQ 5 ریئر وہیل یا فور وہیل ڈرائیو ہو سکتا ہے۔ انٹری لیول کے دو ورژن، دو ڈرائیو وہیلز کے ساتھ، دو پاور لیولز ہیں: 170 hp یا 218 hp، دونوں صورتوں میں 350 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک کے ساتھ۔ فور وہیل ڈرائیو ورژن 306hp اور 605Nm کی زیادہ سے زیادہ پیداوار کے لیے 235hp کے ساتھ فرنٹ ایکسل پر دوسری الیکٹرک موٹر کا اضافہ کرتا ہے۔
کسی بھی ورژن میں زیادہ سے زیادہ رفتار 185 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور دو بیٹریاں دستیاب ہیں، ایک 58 کلو واٹ گھنٹہ اور دوسری 72.6 کلو واٹ گھنٹہ کی، جن میں سب سے زیادہ طاقتور 500 کلومیٹر تک کی ڈرائیونگ رینج کی اجازت دیتی ہے۔
800 V ٹیکنالوجی کے ساتھ، IONIQ 5 آپ کی بیٹری کو صرف پانچ منٹ میں مزید 100 کلومیٹر ڈرائیونگ کے لیے چارج کر سکتا ہے، اگر چارجنگ سب سے زیادہ طاقتور ہے۔ اور دو طرفہ چارجنگ کی صلاحیت کی بدولت، صارف 110 V یا 220 V کے متبادل کرنٹ (AC) کے ساتھ بیرونی ذرائع کو بھی فراہم کر سکتا ہے۔
الیکٹرک کاروں میں ہمیشہ کی طرح، وہیل بیس کل لمبائی کے لحاظ سے بہت بڑا (تین میٹر) ہوتا ہے، جو کیبن میں جگہ کو بہت زیادہ پسند کرتا ہے۔
اور حقیقت یہ ہے کہ اگلی سیٹ کی پشت بہت پتلی ہے دوسری قطار کے مسافروں کے لیے اور بھی زیادہ لیگ روم میں حصہ ڈالتی ہے، جو 14 سینٹی میٹر ریل کے ساتھ آگے یا پیچھے سیٹ تک پہنچ سکتے ہیں۔ اسی طرح، اختیاری پینورامک چھت اندرونی حصے کو روشنی سے بھر سکتی ہے (اضافی طور پر یہ ممکن ہے کہ کار پر لگانے کے لیے سولر پینل خریدا جائے اور کلومیٹر کی خود مختاری حاصل کرنے میں مدد ملے)۔
انسٹرومینٹیشن اور سنٹرل انفوٹینمنٹ اسکرین ہر ایک کی 12.25 انچ ہے اور دو افقی گولیوں کی طرح ساتھ ساتھ رکھے گئے ہیں۔ بوٹ کا حجم 540 لیٹر ہے (اس سیگمنٹ میں سب سے بڑا) اور پچھلی سیٹ کی پشتوں کو فولڈ کرکے 1600 لیٹر تک بڑھایا جا سکتا ہے (جو 40:60 پارٹیشن کی اجازت دیتا ہے)۔
راستے میں مزید IONIQ
2022 کے اوائل میں، IONIQ 5 کو IONIQ 6 کے ساتھ جوڑ دیا جائے گا، ایک سیڈان جس میں کانسیپٹ کار پروپیسی سے بہت زیادہ سیال لائنیں بنی ہیں اور موجودہ پلان کے مطابق، 2024 کے آغاز میں ایک بڑی SUV اس کی پیروی کرے گی۔
