The مرسڈیز بینز EQT تصور کاؤنٹر سائیکل میں ظاہر ہوتا ہے، جہاں پچھلی دہائی میں ہم نے نقشے سے منی وینز کے غائب ہونے کا مشاہدہ کیا ہے (ان میں سے ایک مرسڈیز آر-کلاس MPV تھی)۔
ان کی جگہ SUV حملے نے لے لی کیونکہ خاندانوں کو احساس ہوا کہ انہیں اپنے بچوں کو اسکول لے جانے یا سال میں ایک بار چھٹیوں پر جانے کے لیے MPVs کی ضرورت نہیں ہے (اس سے بھی زیادہ، جیسا کہ یورپ میں، آبادیاتی اشارے واضح طور پر ظاہر کرتے ہیں کہ فی بچوں کی تعداد خاندان میں واضح طور پر کمی آئی ہے)۔
SUVs میں زیادہ متوازن سڑک کا برتاؤ اور زیادہ تعریفی تصویر ہوتی ہے، جبکہ اندرونی حصے میں عام طور پر کم نفیس - اور مہنگے - سیٹ سسٹم ہوتے ہیں جو انھیں بنانے والوں اور انھیں خریدنے والوں کو پسند کرتے ہیں۔
لیکن، سکڑ جانے کے باوجود، لوگوں کے کیریئرز کی مانگ موجود ہے، چاہے بڑے خاندانوں کی طرف سے، چاہے مسافروں کی نقل و حمل کمپنیوں کے ذریعے، یا یہاں تک کہ بلک ڈیلیوری، اس معاملے میں اس قسم کے جسمانی کام کے تجارتی قسموں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جو مرسڈیز بینز پہلے ہی اپنے Citan میں تیار کرتی ہے۔ ، سپرنٹر اور کلاس V کی حدود۔
مؤخر الذکر صورت میں نئے T-Class (جس میں کمبشن انجن اور اس EQT کے ورژن ہوں گے) کے ٹارگٹ کسٹمر میں ایک واضح چوراہا بھی ہے، کیونکہ V-Class کا زیادہ کمپیکٹ ورژن (4.895 m) اس سے بھی چھوٹا ہے۔ T (4.945 میٹر) کے مقابلے جسے جرمن ایک کمپیکٹ وین کہتے ہیں، لیکن تقریباً 5.0 میٹر لمبی، 1.86 میٹر چوڑی اور 1.83 میٹر اونچی، یہ بالکل چھوٹی گاڑی نہیں ہے۔
EQT کے پروڈکٹ مارکیٹنگ مینیجر Florian Wiedersich بتاتے ہیں کہ "نظریہ ایک ایسے گاہک کو جیتنا ہے جس کے لیے قیمت ایک بہت اہم عنصر ہے اور جو سمجھتے ہیں کہ پریمیم SUVs بہت مہنگی ہیں، لیکن جو ایک فعال ٹرانسپورٹ حل چاہتے ہیں، کشادہ اور ممکنہ طور پر بڑے صارف گروپ کے لیے۔
سات مکینوں تک اور پانچ بچوں تک
مرسڈیز بینز ای کیو ٹی کانسیپٹ میں دونوں طرف سلائیڈنگ دروازے ہیں جو ایک وسیع کھلنے کا باعث بنتے ہیں تاکہ تیسری قطار میں انفرادی نشستوں تک رسائی ممکن ہو (جو کہ دوسری قطار کی تین کی طرح، بچوں کی نشستیں حاصل کرنے کے قابل ہیں)۔
اس مقصد کے لیے، یہ بہت مفید ہے کہ دوسری قطار میں سیٹوں کی پشتیں (جو طے شدہ ہیں) ایک ہی حرکت میں تہہ کریں اور نیچے اتریں، کیونکہ یہ ایک بہت ہی آسان، تیز رفتار آپریشن ہے جو ایک چپٹا نیچے بناتا ہے۔ دو تیسری قطار والی سیٹیں ان لوگوں کے لیے جگہ کا انتظام کرنے کے لیے چند سینٹی میٹر آگے اور پیچھے بھی جا سکتی ہیں جو پیچھے بیٹھتے ہیں یا سامان کا زیادہ حجم بناتے ہیں، یا گاڑی سے ہٹانے کی صلاحیت کو مزید بڑھانے کے لیے بھی نکال سکتے ہیں۔
ایک چھوٹا باڈی ورک بھی ہوگا، جس میں سیٹوں کی صرف دو قطاریں ہوں گی (دونوں سیٹان، ٹی کلاس اور ای کیو ٹی میں)، جس کی کل لمبائی تقریباً 4.5 میٹر ہوگی۔
کشادہ داخلہ (جس کا باڈی ورک کی مربع شکلوں سے باہر سے اندازہ لگایا جا سکتا ہے اور اونچی چھت، جس کا ایک پارباسی وسطی علاقہ ہے) پر سفید اور سیاہ رنگوں کا غلبہ ہے، چمڑے کے ڈھکنے میں (جزوی طور پر ری سائیکل شدہ) سفید نشستیں اور ڈیش بورڈ میں جس کے اوپری حصے میں ایک عملی نیم بند سٹوریج کمپارٹمنٹ شامل ہے (آلہ کے اوپر، جہاں چھوٹی اشیاء یا دستاویزات جو آپ ہاتھ میں رکھنا چاہتے ہیں رکھ سکتے ہیں)۔
گول گلوس بلیک ایئر وینٹ، جستی فنش عناصر اور ٹچ کنٹرول بٹنوں کے ساتھ ملٹی فنکشنل اسٹیئرنگ وہیل مرسڈیز کے مسافروں کی ماڈل رینج سے فوری تعلق پیدا کرتے ہیں۔
ایم بی یو ایکس انفوٹینمنٹ سسٹم کے بارے میں بھی یہی کہا جا سکتا ہے، جسے 7” سنٹرل ٹچ اسکرین کے ذریعے، اسٹیئرنگ وہیل پر بٹنوں کے ذریعے یا اختیاری طور پر، مصنوعی ذہانت کے ساتھ "Hey Mercedes" وائس اسسٹنٹ کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے (جس سے ڈرائیور کی عادت سیکھ جائے گی۔ وقت گزرنے کے ساتھ اور یہاں تک کہ معمول کی کارروائیوں کی تجویز پیش کرتا ہے، جیسے کہ جمعہ کے دن خاندان کے کسی فرد کو بلانا جب یہ ایک عام عمل ہے)۔
EQ خاندان کے جدید جین
جب کہ ابھی تک اس کا آخری سیریز-پروڈکشن ورژن نہیں دکھایا جا رہا ہے — جو اگلے سال کے دوسرے نصف میں مارکیٹ میں آئے گا، پٹرول/ڈیزل انجنوں کے ساتھ ٹی-کلاس کے چند ماہ بعد — یہ کانسیپٹ کار آسانی سے EQ کے ممبر کے طور پر پہچانی جاتی ہے۔ ڈیش بورڈ کے ذریعے خاندان ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس کے درمیان بلیک فرنٹ کے ساتھ ایک چمکدار فنش کے ساتھ پس منظر میں ستاروں کے ساتھ۔
3D اثر کے ساتھ مختلف سائز کے یہ ستارے (مرسڈیز کی علامت سے لیے گئے) پھر پوری گاڑی میں دہرائے جاتے ہیں، چاہے 21″ مصر کے پہیے پر ہوں (معیاری والے چھوٹے ہوں گے، شاید 18" اور 19")، پینورامک پر۔ چھت اور الیکٹرک اسکیٹ بورڈ پر جس کے ساتھ یہ تصور پیش کیا گیا ہے کہ اسے تفریحی سرگرمیوں سے جوڑ دیا جائے (ساتھ ہی ایک ہیلمٹ اور سرگرمی کے لیے موزوں آلات، جو تیسری قطار میں دو نشستوں کی پشت پر لگا ہوا ہے)۔
EQ ماڈلز کی بھی خاص بات، ماڈل کی پوری چوڑائی پر ایک LED کراس لائٹ پٹی ہے، جو اثر انگیز کنٹراسٹ بنانے میں مدد کرتی ہے اور رات کے وقت ڈرائیونگ کا تجربہ بھی کرتی ہے۔
دیوتاؤں کے راز میں
مرسڈیز بینز EQT تصور کی پروپلشن تکنیک کے بارے میں بہت کم معلوم ہے… کچھ معاملات میں کچھ بھی نہیں۔ رولنگ بیس کو Citan کی نئی جنریشن کے ساتھ شیئر کیا جائے گا (دو ورژن، پینل وین اور ٹورر کے ساتھ)، جو 2021 میں لانچ کیا جائے گا، اور لیتھیم آئن بیٹری کو گاڑی کے فرش پر رکھنا ہوگا، دونوں کے درمیان۔ محور
یہ EQV کے 100 kWh سے چھوٹا ہوگا (جس کا الیکٹرک ورژن پانچ میٹر سے زیادہ لمبا ہے، ایک بھاری گاڑی ہونے کی وجہ سے)، جو 355 کلومیٹر کی رینج اور متبادل کرنٹ (AC) میں 11 kW کا بوجھ اور یہاں تک کہ 110 کی اجازت دیتا ہے۔ براہ راست کرنٹ (DC) میں کلو واٹ۔
اگر ہم 60 کلو واٹ اور 75 کلو واٹ کے درمیان کی صلاحیت والی بیٹری، 400 کلومیٹر کی ترتیب میں خود مختاری کے لیے، یہ تمام اندازے لگاتے ہیں تو ہمیں سچائی سے زیادہ دور نہیں جانا چاہیے۔
اس مرحلے میں جس میں مرسڈیز بینز EQT صرف ایک تصور کے طور پر موجود ہے اور مارکیٹ میں اس کی آمد کے صرف ایک سال بعد، اسٹار برانڈ کے ذمہ دار مزید ٹھوس تکنیکی ڈیٹا کو ظاہر کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں، اس طرح بہت زیادہ فوائد دینے سے گریز کرتے ہیں۔ مقابلے کے لیے...