بظاہر سب کچھ پہلے ہی ایجاد ہوچکا ہے۔ 1990 میں پیدا ہوئے، اور اب تک تقریباً نامعلوم، the بیاگینی پاسو یہ نئی لانچ کی گئی Volkswagen T-Roc Cabrio کے اجداد کی طرح ہے۔
ہو سکتا ہے اس میں ووکس ویگن برانڈ نہ ہو، لیکن یہ ایک ہی وقت میں زیادہ ووکس ویگن نہیں ہو سکتا۔ نام کے پیچھے ایک ووکس ویگن گالف کنٹری پوشیدہ ہے — اسی سنکرو آل وہیل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ — اس کے چیسس پر نصب پہلی نسل کے گالف کیبریولیٹ کا تھوڑا سا تبدیل شدہ باڈی ورک ہے۔
اس کا سامنا کرتے ہوئے، بیاگنی کی تخلیق خود کو نئے بمپرز، وہیل آرچ وائیڈنرز، ایک مختلف گرل، نئی اگلی اور پچھلی لائٹس اور یہاں تک کہ ایک بیل بار کے ساتھ پیش کرتی ہے۔
یہ ایک کامیابی تھی؟
ٹھیک ہے… حقیقت یہ ہے کہ بیاگینی پاسو عملی طور پر نامعلوم ہے اس سوال کا جواب دیتا ہے، تاہم، اس حقیقت کی تصدیق کے لیے تعداد موجود ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
معمول کے مطابق جب چھوٹے باڈی بلڈرز کے تیار کردہ ماڈلز کے بارے میں بات کرتے ہیں، تو اعداد عام طور پر بالکل درست نہیں ہوتے ہیں۔ تاہم، ایک اندازے کے مطابق بیاگنی پاسو کے 100 سے 300 یونٹس تیار کیے گئے تھے۔
بظاہر، 1.8 ایل فور سلنڈر اور 98 ایچ پی سے لیس اطالوی-جرمن "SUV-convertible"، سنکنرن کے ساتھ بہت اچھی طرح سے نہیں ملتی تھی، یہی وجہ ہے کہ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ زیادہ تر مثالیں پہلے ہی غائب ہو چکی ہیں۔
لیکن کیا بیاگنی پاسو اپنے وقت سے بہت آگے کی تجویز ہے؟ سچ تو یہ ہے کہ، آج بھی، SUVs اور کراس اوور کے زیر تسلط مارکیٹ کے ساتھ، ان سے اخذ کردہ کنورٹیبلز ایسا نہیں لگتا ہے کہ وہ اتارنا چاہتے ہیں۔
اگر ایک لینڈ روور ڈیفنڈر، جیپ رینگلر یا یہاں تک کہ ایک UMM جس میں صرف آسمان ہے چھت کے طور پر بے حد مطلوب ہے، تو جدید ترین SUV اور کراس اوور کا مطلوبہ استقبال نہیں ہوا ہے — بس Nissan Murano CrossCabriolet یا Range Rover Evoque Convertible کو یاد رکھیں۔ . کیا ووکس ویگن T-Roc کنورٹیبل کی کوئی اچھی قسمت ہوگی؟