کے بارے میں بات ڈیسیا ڈسٹر ایک ورسٹائل، کامیاب ماڈل کے بارے میں بات کر رہا ہے (اس کے تقریباً 20 لاکھ یونٹس فروخت ہوئے ہیں) اور ہمیشہ معیشت پر توجہ مرکوز کی گئی ہے، خاص طور پر اس ECO-G (دوائی ایندھن، پٹرول اور ایل پی جی پر چلنے والے) ورژن میں۔
قیمت میں سستی، رومانیہ کی SUV کے پاس ایل پی جی میں مثالی "اتحاد" ہے جو اسے منتخب کرنے والوں کے بٹوے کو بچاتا ہے، خاص طور پر اس دور میں جب ایندھن کی قیمتیں تاریخی بلندیوں پر پہنچ چکی ہیں۔
لیکن کیا کاغذ پر وعدہ شدہ بچت "حقیقی دنیا" میں ہوتی ہے؟ کیا یہ ڈسٹر کا زیادہ متوازن ورژن ہے یا پیٹرول اور ڈیزل کی مختلف قسمیں بہتر آپشنز ہیں؟ ہم نے Dacia Duster 2022 کو آزمائش میں ڈالا اور ان تمام سوالات کے جوابات دینے کے لیے 1000 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا،
Dacia Duster 2022 میں کیا تبدیلی آئی ہے؟
ظاہری طور پر، اور جیسا کہ Guilherme نے کہا کہ جب وہ فرانس کا دورہ کرنے گئے تھے، تجدید شدہ ڈسٹر بہت کم تبدیل ہوا اور، میری رائے میں، مجھے خوشی ہے کہ اس نے ایسا کیا۔
اس طرح، ڈسٹر کی مخصوص شکل میں کچھ تفصیلات شامل ہوئیں جو رومانیہ کی SUV کے انداز کو Dacia کی تازہ ترین تجاویز کے قریب لے آئی: نئی Sandero اور Spring Electric۔
لہٰذا ہمارے پاس دستخطی برائٹ "Y" کے ساتھ ہیڈ لیمپس، ایک نئی کروم گرل، ایل ای ڈی ٹرن سگنلز، ایک نیا ریئر سپوئلر اور نئی ٹیل لائٹس ہیں۔
اندر، وہ خوبیاں جو میں نے آخری بار ڈسٹر میں پہچانی تھیں جب میں نے اسے ڈرائیو کیا تھا، سب سے بڑھ کر، نئے انفوٹینمنٹ سسٹم سے۔ استعمال میں آسان اور بدیہی، یہ 8 انچ کی اسکرین پر انحصار کرتا ہے اور یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ آپ کو ایپل کارپلے اور اینڈرائیڈ آٹو کے ساتھ، آج کی توقع کے مطابق، ہم آہنگ ہونے کے لیے ایک مکمل سسٹم کے لیے متعدد ذیلی مینوز کی ضرورت نہیں ہے۔
اس ٹیسٹ سے کاربن کے اخراج کو بی پی کے ذریعے پورا کیا جائے گا۔
معلوم کریں کہ آپ اپنی ڈیزل، پٹرول یا ایل پی جی کار کے کاربن کے اخراج کو کیسے پورا کر سکتے ہیں۔
اس GPL ویرینٹ میں، Dacia نے اسے Sandero میں استعمال ہونے والا وہی سوئچ بھی پیش کیا (پرانا آفٹر مارکیٹ تھا)۔ اس کے علاوہ، آن بورڈ کمپیوٹر نے ہمیں ایل پی جی کی اوسط کھپت دکھانا شروع کر دی، جس سے یہ ثابت ہوتا ہے کہ ڈیسیا نے اس ورژن کو استعمال کرنے والوں کی "تنقید" کو سنا ہے۔
داخلہ نے عملی شکل اور قابل تعریف ایرگونومکس کو برقرار رکھا ہے۔
جہاں تک ڈسٹر کے اندرونی حصے کی جگہ اور ارگونومکس کا تعلق ہے، اس میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی: ایک خاندان کے لیے جگہ کافی سے زیادہ ہے اور ایرگونومکس ایک اچھے منصوبے میں ہیں (کچھ کنٹرولز کی پوزیشننگ کے علاوہ، لیکن جو روزمرہ میں بہت کم استعمال ہوتے ہیں۔ زندگی)۔
آخر کار، سخت مواد کے پھیلاؤ کے باوجود، ڈسٹر اسمبلی کے میدان میں مسلسل تعریف کا مستحق ہے، جس کی مضبوطی کا ثبوت اس وقت ملتا ہے جب ہم اسے غلط راستے پر لے جاتے ہیں اور پرجیوی شور کی "سمفنی" کے ساتھ پیش نہیں کیا جاتا جیسا کہ کچھ لوگ توقع کر سکتے ہیں۔ ماڈل جس کی کم قیمت دلیلوں میں سے ایک ہے۔
ڈسٹر ECO-G کے پہیے پر
اس کے علاوہ دو ایندھن کے میکانکس میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، صرف ایک استثناء یہ ہے کہ ایل پی جی ٹینک نے اپنی صلاحیت 49.8 لیٹر تک بڑھی ہے۔اس نے کہا، میں آپ کو یہ نہیں بتانے جا رہا ہوں کہ 101 ایچ پی اور 160 این ایم (ایل پی جی استعمال کرتے وقت 170 این ایم) والا 1.0 ایل تھری سلنڈر طاقت اور کارکردگی کی حتمی مثال ہے، کیونکہ ایسا نہیں ہے۔ تاہم، یہ توقع نہیں کی گئی تھی کہ یہ بھی ہو گا، لیکن یہ عام استعمال میں کافی سے زیادہ ہے.
اپنی اگلی کار تلاش کریں:
چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس میں ایک مختصر مرحلہ ہے جو ہمیں انجن کی صلاحیت سے پوری طرح فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتا ہے اور ہم ہائی وے پر سفر کی رفتار کو آسانی سے برقرار رکھتے ہیں۔ اگر ہم بچانا چاہتے ہیں تو، "ECO" موڈ انجن کے ردعمل پر کام کرتا ہے، لیکن سب سے اچھی بات یہ ہے کہ اسے استعمال کریں جب ہم جلدی میں نہ ہوں۔
متحرک میدان میں، ڈسٹر اسفالٹ پر کیا "کھوتا ہے" — ایک ایسی جگہ جہاں یہ ایماندار، قابل پیشن گوئی اور محفوظ ہے، لیکن بات چیت یا پرجوش ہونے سے بہت دور — کچی سڑکوں پر "جیت"، یہاں تک کہ اس قسم میں صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ۔ ہائی گراؤنڈ کلیئرنس اور معطلی بغیر کسی شکایت کے بے ضابطگیوں کو "کھانے" کے قابل ہے اس میں بہت زیادہ تعاون کرتے ہیں۔
آئیے اکاؤنٹس کی طرف چلتے ہیں۔
اس ٹیسٹ کے دوران اور کھپت کے بارے میں کسی تشویش کے بغیر، اوسط 8.0 l/100 کلومیٹر کے قریب چلا گیا۔ جی ہاں، یہ قیمت 6.5 l/100 کلومیٹر اوسط سے زیادہ ہے جو میں نے انہی حالات میں پٹرول پر چل رہا تھا، لیکن ہمیں ریاضی کو یہیں کرنا ہے۔
اس مضمون کی اشاعت کے وقت، ایک لیٹر ایل پی جی (اور مسلسل اضافے کے باوجود) کی قیمت، اوسطاً، 0.899 €/l ہے۔ 8.0 لیٹر/100 کلومیٹر کی رجسٹرڈ کھپت کو مدنظر رکھتے ہوئے، ایک سال میں 15 ہزار کلومیٹر سفر کرنے کی لاگت لگ بھگ 1068 یورو ہے۔
پٹرول کا استعمال کرتے ہوئے پہلے ہی اتنا ہی فاصلہ طے کرنا، €1,801/l کے اس ایندھن کی اوسط قیمت اور اوسطاً 6.5 l/100 کلومیٹر فرض کرتے ہوئے، تقریباً €1755 ہے۔
کیا یہ آپ کے لیے صحیح کار ہے؟
جیسا کہ میں نے تقریباً ڈیڑھ سال پہلے کہا تھا جب میں نے ڈسٹر پری اسٹائلنگ کی سواری کی تھی، ہو سکتا ہے کہ رومانیہ کا ماڈل سب سے زیادہ بہتر، بہترین لیس، سب سے طاقتور، تیز ترین یا سب سے اچھا سلوک کرنے والا بھی نہ ہو، لیکن اس کے تعلقات کی قیمت/فائدہ اگر یہ ناقابل شکست نہیں ہے تو یہ بہت قریب ہے۔
یہ ایل پی جی ورژن خود کو ان لوگوں کے لیے مثالی تجویز کے طور پر پیش کرتا ہے جو، میری طرح، ہر روز "کھانے" کلومیٹر کا سفر کرتے ہیں اور ایسے ایندھن سے لطف اندوز ہونا چاہتے ہیں جو، کم از کم ابھی کے لیے، کافی سستا ہے۔
ان سب کے علاوہ، ہمارے پاس ایک کشادہ، آرام دہ SUV ہے جو ان چند لوگوں میں سے ایک ہے جو فور وہیل ڈرائیو کے بغیر بھی «چمکے ہوئے جوتوں کو گندا کرنے» سے نہیں ڈرتی۔ یہ افسوس کی بات ہے کہ یہ قومی شاہراہوں کے ٹولوں میں کلاسوں کی قابل اعتراض درجہ بندی کا "شکار" ہے، جو اسے کلاس 1 کے لیے Via Verde کا انتخاب کرنے پر مجبور کرتا ہے۔