سیکسو کپ، پنٹو جی ٹی، پولو 16 وی اور 106 جی ٹی آئی کا تجربہ (ایک نوجوان) جیریمی کلارکسن نے کیا۔

Anonim

اگرچہ ٹاپ گیئر کے بارے میں ہم میں سے بہت سے لوگوں کی تازہ ترین یادیں "تین ادھیڑ عمر کے مردوں" کو دیکھنے کی ہیں (جیسا کہ وہ خود بیان کرتے ہیں) کسی ٹریک پر ہائپر اسپورٹس کی جانچ کرتے ہوئے یا کسی "پاگل" چیلنج کا سامنا کرتے ہوئے، ایسے وقت بھی تھے جب بی بی سی کے مشہور شو کاروں کے بارے میں ایک شو کی طرح تھا۔

اس کا ثبوت یوٹیوب پر دستیاب ویڈیوز کا ایک سلسلہ ہے جسے اکثر "اولڈ ٹاپ گیئر" کے نام سے پہچانا جاتا ہے۔ 90 کی دہائی میں سڑکوں کو بھرنے والی سب سے زیادہ سمجھدار (اور بورنگ بھی) واقف تجاویز کے مختلف ٹیسٹوں میں، ایک ایسی تھی جو نمایاں تھی۔

"اور اس ویڈیو نے آپ کی توجہ کیوں حاصل کی؟" جب آپ یہ سطریں پڑھتے ہیں تو آپ پوچھتے ہیں۔ صرف اس لیے کہ اس کے مرکزی کردار 90 کی دہائی کے چار "ہیرو" ہیں، چار گرم ہیچز، زیادہ واضح طور پر سائٹروئن سیکسو کپ (یو کے میں VTS)، Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT اور ووکس ویگن پولو 16V۔

Fiat Punto GT
پنٹو جی ٹی میں 133 ایچ پی تھی، جو 90 کی دہائی کے لیے ایک قابل احترام شخصیت تھی۔

شاندار چار

اس دور کا پھل جس میں چھوٹی اسپورٹس کاروں میں ESP محض ایک سراب تھا اور ABS ایک عیش و آرام کی چیز تھی، دونوں Citroën Saxo Cup اور "کزن" Peugeot 106 GTi، Fiat Punto GT اور Volkswagen Polo 16V کو حد میں چلایا جانا تھا۔ ایسی چیز کی ضرورت ہے جو کسی ایپ کے ذریعے یا فارمیسی میں تھیلے میں فروخت نہیں ہوتی ہے: ایک نیل کٹ۔

ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔

Citroën Saxo VTS

Citroën Saxo VTS یہاں 120 hp ورژن میں Saxo Cup کے نام سے جانا جاتا ہے۔

لیکن آئیے نمبرز پر جائیں۔ چار میں سے، پنٹو جی ٹی سب سے زیادہ "متاثر کن" اقدار کے ساتھ تھی۔ سب کے بعد، Fiat SUV (پھر بھی پہلی نسل میں) میں وہی 1.4 ٹربو تھا جو Uno Turbo تھا یعنی 133 ایچ پی ڈیبٹ کرنا جس نے اسے صرف 7.9 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے اور 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی اجازت دی۔

دوسری طرف، فرانسیسی جوڑی اپنے آپ کو "ایک میں دو" کے طور پر پیش کرتی ہے، جس میں 106 GTi اور Saxo Cup کا انجن سے باڈی ورک تک اشتراک ہوتا ہے (یقینا مناسب فرق کے ساتھ)۔ مکینیکل اصطلاحات میں، ان کے پاس ایک وایمنڈلیی 1.6 l پیش کرنے کے قابل تھا۔ 120 hp اور انہیں بالترتیب 8.7 اور 7.7 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک اور 205 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کے لیے۔

ووکس ویگن پولو 16V
16V ورژن کے علاوہ، پولو کے پاس GTi ورژن بھی تھا جو پہلے ہی 120 hp پیش کر رہا تھا۔

آخر کار، پولو GTi اس مقابلے میں گروپ کے سب سے کم طاقتور کے طور پر نمودار ہوا، جس نے خود کو "صرف" کے ساتھ پیش کیا۔ 1.6 l 16V انجن سے 100 hp نکالا گیا۔ (120 ایچ پی کے ساتھ جی ٹی آئی بھی تھا، بعد میں جاری کیا گیا)۔

جہاں تک جیریمی کلارکسن کی طرف سے ان چار ہاٹ ہیچ کے بارے میں دیے گئے فیصلے کا تعلق ہے، ہم آپ کو ویڈیو یہاں چھوڑتے ہیں تاکہ آپ ان چھوٹی سپورٹس کاروں کو دریافت کر سکیں اور ان سے لطف اندوز ہو سکیں۔

مزید پڑھ