ایسا ہر روز نہیں ہوتا ہے کہ ہم اپنی الیکٹرک کار کے اندر موجود (پانچ) اسکرینوں میں سے کسی ایک کا استعمال کرتے ہوئے سپر ماریو کارٹس یا اسٹریٹ فائٹر کھیل سکتے ہیں، لیکن گیلہرم نے یہی کیا، نئی گاڑی میں سوار۔ ہونڈا ای ، اور اس سے بھی زیادہ پائلٹ Tiago Monteiro کی کمپنی کے ساتھ، جب کہ بیٹری چارج ہو رہی تھی۔
ویلنسیا، سپین میں ہونڈا کی پہلی الیکٹرک کار کے ساتھ اس پہلے متحرک رابطے کی سب سے دلچسپ جھلکیاں۔
ہونڈا ای اگلے مہینے جون کے دوران پرتگال پہنچے گی، 35 000 یورو سے شروع ہونے والی قیمتوں کے ساتھ - وہ یونٹ جس کا ولیم نے تجربہ کیا، ایڈوانس (اعلی سازوسامان کی سطح) لاگت آئے گی۔ 38 500 یورو.
ہونڈا ای سے کیا امید کی جائے؟
یہ جاپانی برانڈ کی طرف سے نیا الیکٹرک ہوپنگ ہے اور اسے دیکھیں… اشتعال انگیز، لیکن بہت دلکش، سادہ شکلوں کے ساتھ، اور دلکش۔
یہ کے ساتھ ایک سرشار پلیٹ فارم پر ٹکی ہوئی ہے۔ 35.5 کلو واٹ بیٹری ایکسل کے درمیان زمین پر کھڑا ہے، جس سے مرکز کشش ثقل کا حصہ تقریباً اتنا ہی کم ہے جتنا کہ NSX، ہونڈا کی ہائبرڈ سپر کار۔ اس کے پانچ دروازے اور چار نشستیں ہیں — دوسری قطار میں بہت معقول جگہ — لیکن یہ ٹرنک شہر کے رہنے کے لائق ہے: صرف 171 ایل۔
بیٹری کی گنجائش بہت زیادہ نہیں ہے — زیادہ تر حریف، جیسے Renault Zoe یا Peugeot e-208، پہلے ہی 50 kWh (یا اس سے کچھ زیادہ) پر ہیں — اس لیے خود مختاری بھی معمولی ہے، اس کے حریفوں سے کمتر ہے، اس کے باوجود ای سب سے مہنگی تجاویز میں سے ایک ہے۔
سرکاری طور پر سمجھدار 220 کلومیٹر خود مختاری Zoe کے تقریباً 400 کلومیٹر یا e-208 کے 340 کلومیٹر کے مقابلے — اس سے بھی زیادہ معمولی سیٹ Mii الیکٹرک، اسی طرح کی صلاحیت کی بیٹری کے ساتھ، 260 کلومیٹر کی تشہیر کرتی ہے۔
تاہم، جہاں تک الیکٹرک مشین کا تعلق ہے Honda E نے کچھ فائدہ دوبارہ حاصل کیا، کیونکہ یہ صرف انجن کے ساتھ دستیاب نہیں ہے۔ 136 ایچ پی اس کے اہم حریف کے طور پر، جیسا کہ یہ ایک اور پیش کرتا ہے، اس کے ساتھ زیادہ طاقتور 154 ایچ پی - دونوں انجن 314 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک فراہم کرتے ہیں۔
یہ پہلے سے ہی جاندار کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے، جیسا کہ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 8.3s سے دیکھا جا سکتا ہے — یہ نہ بھولیں کہ اس کے حریفوں کی طرح اور اس کے کمپیکٹ طول و عرض کے باوجود، ہونڈا ای 1500 کلوگرام ہیوی ویٹ ہے (بیٹریوں پر الزام لگائیں )۔
زمینی لنکس میک فیرسن لے آؤٹ کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں، دونوں سامنے اور پیچھے، اور پیچھے والی وہیل ڈرائیو۔ یہ بورڈ پر آرام کی وجہ سے مقابلے سے الگ ہے، لیکن Honda E کو چلانے کے تمام تاثرات جاننے کے لیے، کمپنی کے طور پر Guilherme (اور Tiago Monteiro) کے ساتھ ویڈیو دیکھیں:
لوڈنگ
صرف 200 کلومیٹر سے زیادہ خود مختاری کے ساتھ، مارکیٹ میں پہلے سے موجود دیگر ٹراموں کے مقابلے میں چارجنگ زیادہ ہو گی۔ ہونڈا ایک فوری چارجر (50 کلو واٹ) میں بیٹری کو اپنی پوری صلاحیت کے 80 فیصد تک "فل" کرنے کے لیے صرف 30 منٹ کا اشتہار دیتا ہے۔ 7.4 کلو واٹ (32 اے) وال باکس میں، 100% تک پہنچنے کے لیے 4.1 گھنٹے کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ گھریلو آؤٹ لیٹ میں یہ قدر (لمبی) 18 گھنٹے تک بڑھ جاتی ہے۔
جب کہ ہم اس کے لوڈ ہونے کا انتظار کر رہے ہیں، اور اگر کافی کا وقفہ آپ کے لیے نہیں ہے، تو یہاں تک کہ ایک پرو ڈرائیور کے ساتھ تھوڑا سا ورچوئل مقابلہ بھی ہے۔ شکریہ جیمز!
